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वीडियो: महा विस्फोट! नई यामाहा एमटी-10 अधिक तकनीक, अधिक शक्ति और कम खपत के साथ यूरो5 के अनुकूल है
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:08
हमने दृश्य पर एक नए यामाहा के आगमन के बारे में कान के पीछे "रन रन" के साथ कई दिन बिताए थे। और अंत में इवाता के लोगों ने कलम के एक झटके से हमारी शंकाओं को दूर कर दिया। यह के बारे में है Yamaha MT-10 का नया विकास, जापानी ब्रांड का अति-नग्न, जो पहले से कहीं अधिक तकनीक के साथ 2022 तक पहुंचता है।
सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन जो हम नग्न के इस नए विकास में देख सकते हैं, वे हैं: ललाट डिजाइन, इसके इंजन में और जैसा कि हमने पहले कहा, प्रौद्योगिकी में, जिसमें अब परिष्कृत अगली पीढ़ी की जड़त्वीय मापन प्रणाली (IMU) शामिल है।
Yamaha MT-10: यूरो5 स्वीकृत इंजन के साथ अधिक तकनीक और शक्ति
एमटी-10 है यामाहा की हाइपर-नेकेड रेंज की निर्विवाद रानी. चूंकि यह सफल मोटरसाइकिल 2007 में (एमटी -01 नाम के तहत) दृश्य पर वापस आ गई थी, यूरोपीय मोटरसाइकिल चालकों को एक स्पोर्टी नग्न से प्यार हो गया है, जो एक बहुत ही विशेष व्यक्तित्व से संपन्न है, जिसने उन्हें टोक़, चपलता और डिजाइन प्रदान किया है। देख रहे हैं।
और यह है कि क्रॉसप्लेन अवधारणा इंजन, एक आक्रामक डिजाइन और एक न्यूनतम शरीर के साथ, एमटी हाइपर नेकेड परिवार यामाहा की सबसे सफल रेंज बन गया है यूरोप में 290,000 से अधिक इकाइयाँ बिकी. यही कारण है कि जब एमटी-10 को विकसित करने की बात आती है तो उन्होंने विशेष ध्यान रखा है।
इसके सावधान सौंदर्यशास्त्र के साथ शुरू करते हुए, हमें यह कहना होगा कि यह बरकरार है कि आक्रामक शैली मॉडल की इतनी विशेषता है। ऐसा करने के लिए, सामने एक पूरी तरह से नए सिरे से डिजाइन प्रस्तुत करता है जिसमें एक अधिक प्रभावशाली और न्यूनतम अभिन्न रूप होता है जिसमें यह a. का उपयोग करता है अलग उच्च और निम्न बीम के साथ नए डबल मोनो-फोकस एलईडी ऑप्टिक्स। एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स हेडलाइट्स के ऊपर स्थित होती हैं, जो आपको खुद भौंरा के योग्य चेहरे का भाव देती हैं।
अपने बाहरी के साथ जारी रखते हुए, उन्होंने स्थापित किया है दोनों पक्षों पर नए और बड़े सेवन का सेवन d और ईंधन टैंक कवर जो इसकी दक्षता को बढ़ाता है और इंजन शक्ति के वितरण में सहायता करता है। एक और नवीनता जिसमें इसमें शामिल हैं, ध्वनिक एम्पलीफायर ग्रिल हैं, जो ईंधन टैंक कवर के सामने के हिस्से में स्थित हैं, जिसका एकमात्र उद्देश्य एक और भी अधिक संतोषजनक पायलटिंग अनुभव उत्पन्न करना है।
यांत्रिक रूप से, इसमें प्रसिद्ध लिक्विड-कूल्ड CP4 क्रॉसप्लेन इंजन का परिष्कृत विकास है, जो सीधे दिग्गज Yamaha R1 से विरासत में मिला है। इस अवसर पर उन्हें के प्रयोग से लाभ हुआ है जाली हल्के एल्यूमीनियम पिस्टन, ऑफसेट कनेक्टिंग रॉड और क्रोम सिलेंडर अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करने और टोक़ में सुधार करने के लिए। वास्तव में, कनेक्टिंग छड़ें R1 के टाइटेनियम के बजाय स्टील से बनी होती हैं, और मध्य-सीमा में प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए क्रैंकशाफ्ट की जड़ता के क्षण को बढ़ा दिया गया है।
नतीजतन, नया इंजन अपडेट, जो अब मांग वाले यूरो5 नियमों का अनुपालन करता है, ने इसकी वृद्धि की है 11,500 आरपीएम पर 166 एचपी तक की शक्ति (पिछले संस्करण की तुलना में 6 एचपी), जबकि इसका टॉर्क 9,000 आरपीएम पर बढ़कर 112 एनएम हो गया है। इसके अलावा, ईंधन इंजेक्शन सिस्टम सेटिंग्स को 4,000 और 8,000 आरपीएम के बीच अधिक रैखिक बढ़ावा प्राप्त करने के लिए संशोधित किया गया है, साथ ही अधिक त्वरण प्राप्त करने के लिए सेवन और निकास प्रणाली के डिजाइन को भी संशोधित किया गया है।
न ही यह किसी का ध्यान जाता है टाइटेनियम से बनी नई एग्जॉस्ट टेल एक नए डिज़ाइन किए गए साइलेंसर और मैनिफोल्ड के साथ, यामाहा के अनुसार, यह "गहरी और अनन्य ध्वनि प्राप्त करता है जो मोटरसाइकिल के अनियमित इग्निशन अनुक्रम को बढ़ाता है"।
जहाँ तक आपके साइकिल पार्ट का सवाल है, आप इसका इस्तेमाल करते रहेंगे डेल्टाबॉक्स चेसिस अपने नवीनतम विकास में, एक स्व-सहायक घटक के रूप में सीपी4 मोटर का उपयोग करते हुए ताकि जितना हो सके अपना वजन कम करें। इसके अलावा, यह एक लंबे एल्युमीनियम स्विंगआर्म से लैस है जिसे 1,405 मिमी के छोटे व्हीलबेस के साथ जोड़ा गया है, जो किसी भी गति और किसी भी स्थिति में स्थिर, चुस्त और हल्के व्यवहार की सुविधा प्रदान करता है।
निलंबन के संदर्भ में, Yamaha ने a. का विकल्प चुना है KYB 43mm फुली एडजस्टेबल फ्रंट फोर्क 120mm ट्रैवल ऑफर करता है, जबकि पीछे की तरफ इसमें एडजस्टेबल KYB रियर मोनोशॉक का इस्तेमाल किया गया है। दोहरी 320 मिमी फ्लोटिंग डिस्क और चार-पिस्टन रेडियल-माउंट कैलिपर का उपयोग करके ब्रेकिंग को R1 से विरासत में मिला है। इस बिंदु पर नवीनता नए ब्रेम्बो रेडियल मास्टर सिलेंडर के साथ आती है जो अधिक नियंत्रण के लिए लीवर पर महसूस को बेहतर बनाता है। उनके हिस्से के लिए, रिम्स 17 इंच के पांच "स्टिक" डिज़ाइन के साथ हैं, जिसमें ब्रिजस्टोन बैटलैक्स हाइपरस्पोर्ट S22 टायर 120/70-ZR17 और 190/55-ZR17 के आकार में लगाए गए हैं।
इलेक्ट्रॉनिक रूप से इस नई Yamaha MT-10 को से लैस किया गया है मूल रूप से R1. के लिए विकसित छह-अक्ष जड़त्वीय मापन प्रणाली (IMU) का नवीनतम विकास और अब इसका डिज़ाइन अधिक कॉम्पैक्ट और हल्का है। IMU में दो सेंसर हैं जो तीन अक्षों पर कोणीय वेग को मापते हैं: पिच, रोल और यॉ; और तीन अक्षों में त्वरण: आगे / पीछे, ऊपर / नीचे, और बाएँ / दाएँ।
ये डेटा को प्रेषित किया जाता है इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) जो इलेक्ट्रॉनिक एड्स को सक्रिय करती है व्हील लॉक (दुबला संवेदनशील ट्रैक्शन कंट्रोल), ट्रैक्शन लॉस (स्किड कंट्रोल) या अनजाने में व्हीलिंग (एंटीव्हील) से बचने के लिए मशीन नियंत्रण के उच्च स्तर को प्राप्त करने के लिए। इन इलेक्ट्रॉनिक एड्स में डबल एक्शन क्विकशिफ्टर, इंजन ब्रेक कंट्रोल (ईबीएम) या एबीएस कॉर्नरिंग सिस्टम के साथ एक अनुकूलित ब्रेक कंट्रोल जोड़ा जाता है।
इसके अलावा, एमटी-10 में चार पावर डिलीवरी मोड के साथ एक नया इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल है जिसे पीडब्लूआर 1, पीडब्लूआर 2, पीडब्लूआर 3 और पीडब्लूआर 4 में विभाजित किया गया है। चुने गए एक के आधार पर, थ्रॉटल पावर अधिक मध्यम होगी, पहला स्पोर्टियर दृष्टिकोण। त्वरक और इलेक्ट्रॉनिक सहायता के साथ, हम यह भी पाते हैं Yamaha's राइड कंट्रोल (YRC), जो उन सभी को चार अलग-अलग मोड में एक साथ लाता है (ए, बी, सी या डी) विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के अनुकूल होने के लिए, चाहे बारिश में (मोड डी) या ट्रैक पर (मोड ए)।
इन सभी परिवर्तनों को लागू करने के लिए, Yamaha MT-10 एक नई 4.2-इंच रंगीन TFT स्क्रीन की शुरुआत की, पहले से ही R1 पर देखा गया है, जो सभी महत्वपूर्ण सूचनाओं को आसानी से और स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है। राइट हैंडग्रिप पर एक मेनू स्विच राइडर को स्क्रीन पर प्रदर्शित जानकारी का चयन करने की अनुमति देता है, जबकि लेफ्ट हैंडग्रिप पर मोड / चयन स्विच इलेक्ट्रॉनिक एड्स की सेटिंग्स को बदलने या केस के आधार पर उन्हें सक्रिय या निष्क्रिय करने की अनुमति देता है।.
नई Yamaha MT-10 यहां उपलब्ध होगी तीन अलग-अलग रंग: सियान स्टॉर्म, आइकन ब्लू और टेक ब्लैक। डीलरों को डिलीवरी फरवरी 2022 में शुरू होगी, हालांकि कीमत जानने के लिए हमें कुछ महीने इंतजार करना होगा।
Yamaha MT-10 2022 - तकनीकी शीट
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