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वीडियो: महा विस्फोट! ट्रायम्फ के पास एक नया डेटोना और एक आधुनिक थ्रक्सटन के साथ एक प्रोटोटाइप तैयार है
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:08
अगस्त है, आधे लोग छुट्टी पर हैं और सब कुछ बहुत रुका हुआ सा लगता है, लेकिन विजयोल्लास ऐसा लगता है कि वह गर्मियों में थोड़ा सा मसाला देने को तैयार हैं।
मोटोक्रॉस और एंडुरो प्रतियोगिताओं में अपनी बाइक के साथ प्रवेश की पुष्टि करने वाले बाकी ब्रांडों को एक गंभीर नोटिस जारी करने के बाद, अब उन्होंने एक नया टीज़र जारी किया है जो बहुत अच्छा लग रहा है: ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल 1200 आरआर डिजाइन प्रोटोटाइप.
ऐसा लगता है कि ट्रायम्फ आर सेगमेंट में फिर से खेलने के लिए उत्सुक है
यह एक लंबा, लंबा समय हो गया है जिसका हम इंतजार कर रहे हैं स्पोर्ट्स बाइक के पिछवाड़े में ट्रायम्फ की वापसी. बाकी प्रतिस्पर्धी ब्रांडों (केटीएम और कुछ अन्य को छोड़कर) के पास ऐसे मॉडल हैं जो हिंक्ले आर को उनके साथ खेलने के लिए बाहर आते देखने के लिए मर रहे हैं।
हाल ही में हमारे पास सीमित संस्करण डेटोना मोटो 2 765 एलई रहा है, जो कि डेटोना 675 होगा जिसमें स्ट्रीट ट्रिपल द्वारा इस्तेमाल किया गया 765 इंजन होगा और जिससे मोटोजीपी की मध्यवर्ती श्रेणी में इस्तेमाल किया गया इंजन प्राप्त होगा।
अब, ट्रायम्फ ने अपने सोशल नेटवर्क्स के माध्यम से हमें एक रहस्यमयी टीज़र जारी किया है। हम बहुत अधिक नहीं देख सकते हैं, लेकिन हम यह अनुमान लगाने के लिए पर्याप्त देख सकते हैं कि a स्पोर्टियर पक्ष के लिए दृष्टिकोण ब्रांड का।
प्रारंभ में स्पीड ट्रिपल 1200 आरआर डिजाइन प्रोटोटाइप इसकी कल्पना की जाती है क्योंकि इसका नाम एक प्रोटोटाइप के रूप में इंगित करता है, लेकिन यह एक जांच गुब्बारे की तरह दिखता है जिसे ब्रांड 2022 में शुरू करने के लिए पहले से ही तैयार है।
जाहिरा तौर पर यह स्पीड ट्रिपल 1200 आरएस का एक स्पोर्टियर संस्करण होगा जिसे हम इस साल परीक्षण करने में सक्षम हैं, और यह स्पीड ट्रिपल परिवार द्वारा अब तक की सबसे बड़ी गुणात्मक और मात्रात्मक छलांग का प्रतिनिधित्व करता है।
इस पीढ़ी के पास पूरी तरह से नवीनीकृत तीन-सिलेंडर है, जो यूरो5 को पार करने में सक्षम है और संयोगवश, तक पहुंचने में सक्षम है 180 अश्वशक्ति ब्रांड के इतिहास में सबसे शक्तिशाली श्रृंखला ट्रायम्फ बनने के लिए।
इस आधार पर, ऐसा प्रतीत होता है कि ट्रायम्फ ने आवेदन करने का निर्णय लिया है ऊपरी हाफ-फेयरिंग जो एक लेंस बनने वाली हेडलाइट को घेरे रहती है बेहद कम गुंबद के साथ और एर्गोनॉमिक्स में बदलाव के साथ। सब कुछ इंगित करता है कि उच्च हैंडलबार को अर्ध-हैंडलबार की एक जोड़ी से बदल दिया गया है।
ये परिवर्तन चक्र भाग, एर्गोनॉमिक्स और यांत्रिकी में अन्य समायोजन के साथ हो सकते हैं, हालांकि यह अंतिम बिंदु असंभव है।
फिलहाल हमें यह जानने के लिए इंतजार करना होगा कि ट्रायम्फ के पास वास्तव में क्या है, लेकिन सबसे बढ़कर इसने हमें इस तरह के आधुनिक थ्रक्सटन के साथ बहुत लंबे दांत दिए हैं। हम पहले से ही जानते हैं कि ट्रायम्फ शायद ही कभी कुछ ऐसा प्रस्तुत करता है जो इसे उत्पादन के लिए नहीं बनाता है.
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