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वीडियो: स्वागत! Honda NT1100 अफ्रीका ट्विन का डामर चचेरा भाई है, 100 hp के साथ और DCT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकल्प के साथ।
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:09
अफवाहों से भरी गर्मियों के बाद, जिसमें हमने आपको इस मोटरसाइकिल के बारे में सभी प्रकार के सिद्धांत बताए हैं, होंडा प्रकाश में लाता है नया और लंबे समय से प्रतीक्षित टूरर जो बाजार को जीतने के लिए आता है।
यह के बारे में है होंडा NT1100, एक पूरी तरह से नया मॉडल जो सड़क पर अधिकतम आराम प्रदान करने पर केंद्रित है जो सीधे होंडा अफ्रीका ट्विन से प्राप्त होता है और जो जापानी ब्रांड द्वारा विकसित नवीनतम तकनीक से भरा हुआ है।
होंडा NT1100: अधिकतम आराम के साथ सड़क पर आनंद लेने के लिए बनाया गया
होंडा ने एक नई मोटरसाइकिल की स्थापना करते समय सभी मांस को ग्रिल पर रखने का फैसला किया है यात्रा करने के लिए नियत है लेकिन खेल भावना को छोड़े बिना, न ही आराम से सवारी करने के लिए। एक संयोजन जिसे कुछ मामलों में हासिल करना मुश्किल होता है। हालाँकि, ऐसा लगता है कि नई Honda NT1100 के साथ यह सफल हो गया है।
इसे प्राप्त करने के लिए, इसने दो मूलभूत स्तंभों, एर्गोनॉमिक्स और वायुगतिकी पर ध्यान केंद्रित किया है। तो हम देख सकते हैं कि यह कुछ डिफ्लेक्टरों को मानक के रूप में उपयोग करता है, दोनों ऊपरी और निचले हिस्से में, जो हवा और मौसम से सुरक्षा प्रदान करें बाहों और पैरों में। यदि हम इसकी तुलना होंडा CRF1100L अफ्रीका ट्विन से करते हैं, तो इसमें काफी अनुपात की एक स्क्रीन जोड़ी जाती है, जो पांच अलग-अलग स्थितियों के माध्यम से कोण और ऊंचाई में समायोज्य होती है।
उसके फिगर को जारी रखते हुए, हम उसके बाहरी हिस्से पर सरल लेकिन प्रभावी रेखाओं के उपयोग को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते। इसके मोर्चे पर हम होंडा एक्स-एडीवी से सीधे प्राप्त एक सतत डिजाइन पाते हैं जिसमें ए एलईडी प्रकाश व्यवस्था. पक्ष शायद ही किसी इंडेंटेशन के साथ एक निष्पक्षता दिखाता है जिसमें हवा की तरलता "पाल" प्रभावों से बचने के लिए प्रबल होती है जो मार्च को पकड़ सकती है, जबकि इसके पीछे एक साधारण पूंछ के साथ समाप्त हो जाता है जिसमें पीछे की रोशनी और संकेतक एकीकृत होते हैं..
हम सूटकेस के बारे में नहीं भूल सकते। ये हटाने योग्य हैं और रास्ते में आए बिना शहर के चारों ओर प्रसारित करने के लिए एक स्लिमर डिज़ाइन के साथ मानक आते हैं, अपने सबसे चौड़े बिंदु पर 901 मिमी मापना। मामलों की मात्रा बाएं के लिए 33 लीटर और दाएं के लिए 32 लीटर है।
यांत्रिक रूप से हमें आश्चर्य नहीं हुआ, होंडा CRF1100L अफ्रीका ट्विन के उसी इंजन का उपयोग करते हुए जो हमने आपको उस समय पहले ही बता दिया था लेकिन कम आरपीएम पर एक अलग 'बीट' और एक सहज और ऊर्जावान त्वरण का उत्पादन करने के लिए अनुकूलित किया गया था। यह 1,084-क्यूबिक-सेंटीमीटर समानांतर ट्विन-सिलेंडर इंजन है जो विकसित करने में सक्षम है 7,250 आरपीएम पर 100 सीवी की शक्ति और 104 एनएम. का अधिकतम टॉर्क 6,250 आरपीएम पर। इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल (TBW) है जो इंजन को प्रबंधित करने की अनुमति देता है और PGM-FI इंजेक्शन बॉडी को फीड करता है।
इस इंजन से जुड़ा एक छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या एक हो सकता है स्वचालित डबल क्लच डीसीटी। बाद में दो मोड में विन्यास योग्य, ट्रिगर के साथ मैनुअल या पूर्व-प्रोग्राम किए गए शिफ्ट पैटर्न के साथ स्वचालित।
सड़क पर अपनी दक्षता में सुधार करने के लिए, आपके पास तीन ड्राइविंग मोड (शहरी, वर्षा और यात्रा के बीच विभाजित) और टोक़ नियंत्रण और एंटीव्हीली के तीन अन्य स्तर। इसमें उपयोगकर्ता 1 और 2 नामक दो पूरी तरह से अनुकूलन योग्य मोड भी हैं जो उन्हें स्थापित करने के बाद स्मृति में संग्रहीत किए जाते हैं। उन सभी को बाएं अनानास में से चुना जा सकता है।
इसका चक्र भाग भी इसकी साहसी बहन से विरासत में मिला है, जिसमें एक डबल क्रैडल चेसिस और एक एल्यूमीनियम सबफ़्रेम का उपयोग किया गया है। हालांकि NT1100 के खेल के उद्देश्य के अनुरूप, निलंबन को सड़क-केंद्रित उपकरणों से बदल दिया गया है जो कि अधिक आक्रामक स्टीयरिंग ज्यामिति के साथ संयुक्त है। अतः हम देख सकते हैं कि वह अब किस प्रकार a. का उपयोग करता है 43 मिमी शोआ 150 मिमी यात्रा के साथ उलटा निलंबन इसके फ्रंट एक्सल में जबकि रियर में, यह प्रीलोड और रिमोट हाइड्रोलिक एडजस्टमेंट के साथ मोनोशॉक का उपयोग करता है।
सुरक्षित रूप से रुकने के लिए, होंडा ने निसान द्वारा हस्ताक्षरित ब्रेकिंग सिस्टम पर भरोसा किया है 310 मिमी डिस्क के साथ 4-पिस्टन रेडियल-माउंट कैलिपर्स फ्रंट में, और रियर में 256 मिमी डिस्क के साथ सिंगल पिस्टन कैलिपर। दोनों एबीएस द्वारा नियंत्रित। 17 इंच के एल्युमीनियम रिम्स में 120/70-17 फ्रंट और 180/55-17 रियर टायर लगे हैं।
इसे सबसे ऊपर करने के लिए, इसमें a. के साथ अत्याधुनिक उपकरण हैं तीन डिस्प्ले स्तरों के साथ 6.5 इंच टीडीटी टच स्क्रीन: सोना सभी संख्यात्मक और मोड जानकारी दिखाता है; चांदी स्पीडोमीटर और लैप काउंटर पर केंद्रित है; गोद काउंटर पर कांस्य। काले या सफेद रंग के विकल्प के अलावा, पृष्ठभूमि रंग की एक डिफ़ॉल्ट सेटिंग होती है। ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी भी अनुपस्थित नहीं हो सकती है, जिससे हमें टीएफटी स्क्रीन के माध्यम से स्मार्टफोन के कार्यों तक पहुंचने की इजाजत मिलती है। उपकरण को स्व-रद्द करने वाले संकेतक, यूएसबी सॉकेट, केंद्रीय स्टैंड और एसीसी सॉकेट मानक के रूप में पूरा किया गया है।
मानक के रूप में पेश किए गए इन सभी उपकरणों के विकल्प के रूप में, आप NT1100 के लिए तैयार माप के लिए तैयार किए गए सामानों की एक श्रृंखला का विकल्प चुन सकते हैं, जिसमें शामिल हैं या ऑटोब्लीपर के साथ क्विकशिफ्टर (कमी में स्वचालित थ्रॉटल फ़ंक्शन) और सामान के लिए एल्यूमीनियम पैनल। मोटरसाइकिल के अनुकूलन की सुविधा प्रदान करते हुए, होंडा प्रत्येक ग्राहक के लिए चुनने के लिए तीन अलग-अलग पैक प्रदान करता है: शहरी, जिसमें आंतरिक बैग के साथ 50-लीटर ट्रंक, कम्फर्ट बैकरेस्ट और 4.5-लीटर टैंक बैग है; आराम, जो सवार और यात्री के लिए आराम सीटें जोड़ता है, कम्फर्ट फुटरेस्ट और फॉग लाइट; और यात्रा, जिसमें ऊपर वर्णित दो पैकेज शामिल हैं।
नई होंडा NT1100 पर उपलब्ध होगी तीन अलग-अलग रंग, मैट इरिडियम ग्रे मैटेलिक, पर्ल ग्लेयर व्हाइट और ग्रेफाइट ब्लैक। ब्रांड के डीलरशिप पर कीमत और आने की तारीख का खुलासा अभी नहीं किया गया है।
होंडा NT1100 2022 - तकनीकी शीट
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