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वीडियो: Honda NT1100: नया गोल्डन विंग डामर ट्रेल 101 hp के साथ अफ्रीका ट्विन के ट्विन इंजन का उपयोग करेगा
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:09
ट्रेल मार्केट छलांग और सीमा से बढ़ रहा है और गोल्डन विंग वाला ब्रांड उस लड़ाई में पीछे नहीं रहना चाहता। एक लड़ाई जिसमें दो प्रकार के मॉडल सह-अस्तित्व में होते हैं, जो डामर पर केंद्रित होते हैं और वे ऑफरोड पर केंद्रित होते हैं। अफ्रीका ट्विन के साथ ऑफ रोड क्षेत्र को कवर करने के बाद, यह केवल डामर को कवर करने के लिए बनी हुई है। और ताजा जानकारी के अनुसार, विचाराधीन मॉडल पहले से ही प्रगति पर है और यूरोपीय पेटेंट कार्यालय में पंजीकृत इसके नाम के दो संस्करण हैं।
ऐसा लगता है कि इस परियोजना के लिए चुना गया नाम होगा होंडा NT1100, पीछे CBX1100X है जिसके साथ हमें लगा कि हम उससे मिलने जा रहे हैं। यह होंडा अफ्रीका ट्विन इंजन द्वारा संचालित होगी और इसमें दो ट्रिम स्तर होंगे। मैनुअल और लाइटर के साथ एक प्रविष्टि जिसे NT1100A कहा जाता है; और सेमी-ऑटोमैटिक डीसीटी ट्रांसमिशन के साथ एक और प्रीमियम, एक उच्च स्क्रीन और थोड़ा अधिक वजन जिसे NT1100D कहा जाता है। इस विचार को प्राप्त करने के लिए, Motor Cycle News के हमारे सहयोगियों ने AutoBy द्वारा प्रकाशित रेंडरर्स को प्रतिध्वनित किया है जिसमें उन्होंने लीक हुई जानकारी के माध्यम से मॉडल बनाया है।
नवंबर में मिलान शो में इसका अनावरण किया जाएगा
प्रारंभिक अफवाहें कि डामर के लिए एक साहसिक कट मॉडल की शुरुआत की पुष्टि यूरोपीय पेटेंट कार्यालय से लीक हुई जानकारी से हुई है जिसमें होंडा ने दो नए नाम दर्ज किए हैं। यह के बारे में है होंडा NT1100A और NT1100D, दो प्रकार जो एक ही मॉडल को संदर्भित करते हैं लेकिन विभिन्न विशेषताओं के साथ।
लीक हुई जानकारी के मुताबिक दोनों नए अपडेटेड होंडा अफ्रीका ट्विन के इंजन का इस्तेमाल करेंगे। ए जुड़वां सिलेंडर 1,084 सीसी के समानांतर में 7,500 आरपीएम पर 101 सीवी पावर और अधिकतम टॉर्क 105 एनएम विकसित करने में सक्षम। इस तथ्य के बावजूद कि जानकारी दुर्लभ है, दोनों मॉडल अलग-अलग खत्म होने से भिन्न होंगे।
Honda NT1100A बेस मॉडल होगा और होगा एक अधिक स्पोर्टी दृष्टिकोण, एक हल्का वजन (अनुमानित 238 किग्रा) और एक मैनुअल गियरबॉक्स। उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, इसका व्हीलबेस 1,535 मिमी और इसकी कुल लंबाई 2,240 मिमी होगी, जो होंडा VFR800X क्रॉसरनर की तुलना में थोड़ा अधिक है, लेकिन जो व्यावहारिक रूप से इसकी 865 मिमी की चौड़ाई और इसकी ऊंचाई का पता लगाता है। 1,360 मिमी।
इसके भाग के लिए, होंडा NT1100D की ऊंचाई को छोड़कर समान माप होगा, जो थोड़ा बड़ा (1,575 मिमी) होगा। बेशक, यह होगा एक और सड़क प्रोफ़ाइल और उस दृष्टिकोण की सहायता के लिए आपके पास एक डीसीटी अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स, एक लंबी स्क्रीन और पैनियर होंगे। साथ ही डीसीटी बदलने से आपका वजन दस किलो बढ़ जाएगा।
चेसिस के लिए, दोनों का उपयोग करने की उम्मीद है एक विशिष्ट आपकी नई डामर स्थितियों के लिए पूरी तरह से नया अनुकूलित। इलेक्ट्रॉनिक रूप से, इसमें ट्रैक्शन कंट्रोल (HSTC), क्रूज़ कंट्रोल, ABS इन कर्व या ब्लूटूथ कनेक्टिविटी जैसे एड्स होने की उम्मीद है।
इसके बाहरी हिस्से के बारे में, हमारे जापानी सहयोगियों ने ये रेंडर बनाए हैं Honda CB1000X के मिश्रण तत्व उन्होंने पहले से ही कल्पना की थी कि जापानी फर्म पहली पीढ़ी के होंडा एक्स-एडीवी के साथ उत्पादन कर सकती है। यह जानने के लिए कि वे सफल रहे हैं या नहीं, हमें नवंबर का इंतजार करना होगा, मिलान में होने वाले EICMA 2021 और जिसमें Honda ने अपनी भागीदारी की पुष्टि की है।
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