विषयसूची:
- बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस: ट्रेल बाइक की तुलना में अधिक बहुमुखी
- बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस: जर्मन कारण ए ला कार्टे
- बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस 2018 - आकलन
वीडियो: हमने बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस का परीक्षण किया, जो ए2 लाइसेंस के लिए एक डामर ट्रेल है जो सही संतुलन चाहता है
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:09
बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस जिसके बारे में हम आपको बता दें कि सोमवार को हमारे सभी इम्प्रेशन अकेले नहीं आए। म्यूनिख के लोकप्रिय इंटरमीडिएट ट्रेल्स एक नए सिरे से सामने आए हैं बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस, एक मोटरसाइकिल जो बहुउद्देश्यीय शहरी ट्रेल की अवधारणा को अपना बनाती है, नग्न केक का हिस्सा खाने के लिए तैयार है।
और यह है कि बीएमडब्ल्यू का दांव विरोधाभासी लग सकता है। हालांकि यह एक ट्रेल बाइक है, इसकी शहरी योग्यता इसे बहुत अलग बगीचों में फैलाती है, इसका विस्तार करती है A2 कार्ड के लिए उपयुक्त दृष्टिकोण अन्य क्षेत्रों की ओर, जरूरी नहीं कि पीछे हटें, बिना अच्छे गुणों को छोड़े जो इसकी कार्रवाई के दायरे को व्यापक बनाते हैं।
बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस: ट्रेल बाइक की तुलना में अधिक बहुमुखी
जैसा कि हमारे पास पहले से ही आपके पास F 850 GS है, जर्मन फर्म के मीडियम ट्रेल रनर को फिर से खोजा गया है। NS स्टील चेसिस एकदम नया है, एक ऐसी संरचना के साथ जो इस बाइक के तत्वों को एक अधिक पारंपरिक स्थान पर स्थित टैंक को गले लगाने के लिए पुन: व्यवस्थित करती है और सबफ़्रेम को केवल एक संरचनात्मक तत्व के रूप में छोड़ देती है और बड़े पैमाने पर केंद्रीकरण में सुधार करती है।
यदि हम 750 को 850 के बगल में रखते हैं तो हम उल्लेखनीय अंतर देखते हैं, और 750 अधिक किफायती है, एक के साथ आकार प्लस सामग्री इसके छोटे यात्रा निलंबन के लिए बड़े हिस्से में धन्यवाद। इस संस्करण में कांटा 151 मिमी यात्रा के साथ पारंपरिक दूरबीन है, जबकि पिछला मोनोशॉक 177 मिमी पर रहता है। दोनों कुल्हाड़ियों पर लगभग 5 सेमी कम!
शुद्ध कारण के प्रस्ताव के साथ, बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस बहुत सारे सामान्य ज्ञान के साथ एक निशान है जो अपने ग्राहकों को वही प्रदान करता है जो उन्हें चाहिए: बहुमुखी प्रतिभा, उपयोग में आसानी और निहित आकार।
750 जीएस से लैस टायर भी के सेट के साथ सेट को जमीन के करीब लाने में मदद करते हैं 19 और 17 इंच के आकार में एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये, क्रमशः आगे और पीछे कि गुजरने में मॉडल के अधिक ऑनरोड चरित्र का पता चलता है।
इसे प्राप्त करने पर संवेदनाओं की पुष्टि होती है। सीट से 830 मिमी (वैकल्पिक रूप से 770 मिमी तक कम किया जा सकता है) दोनों पैर पूरी तरह से जमीन पर पहुंच जाते हैं और हम इसके बारे में हर समय अधिक आश्वस्त हो सकते हैं, कुछ विशेष रूप से उपयोगी जब इसे स्थिर खड़े रहते हुए ले जाया जाता है। अधिक साहसी कट संस्करण की तुलना में छोटे पालने और चौड़ाई के साथ हैंडलबार भी अलग है।
NS खत्म काफी अच्छे हैं विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू लाइन में नए कंट्रोल नॉब्स में, हालांकि इन एफ में हमें प्लास्टिक तत्वों की उल्लेखनीय प्रचुरता मिलती है। जहाँ R 1200 GS में हम धातु के पुर्जे पा सकते हैं, F 750 GS और F 850 GS पूरे शरीर को प्लास्टिक के तत्वों के उपयोग के लिए अनुदान देते हैं जो कि GS प्रभामंडल का एक सा बना रहता है और कुछ समय में हम देखेंगे कि वे कैसे उम्र के होते हैं.
मोटरसाइकिल के बीच में जो दिल धड़कता है, वह किसका इंजन है? 853 सीसी दो इन-लाइन सिलेंडर और 90º क्रैंकशाफ्ट सेटिंग के साथ 850 जीएस की तुलना में थोड़ा कम बिजली प्रदान करता है, विशेष रूप से वे हैं 77 एचपी अधिकतम और 83 एनएम टॉर्क, जो इसे बड़ी बाइक चलाने वालों के लिए अधिक सुलभ मोटरसाइकिल बनाता है।
एक और ध्वनि के आदी, चरित्र परिवर्तन कि जुड़वां अपने चालक को प्रदान करता है। जैसे ही हम लुढ़कना शुरू करते हैं, हम देखते हैं कि दर्शन बदल गया है: अब लो-रेविविंग कुछ विवेकपूर्ण है, लेकिन जब हम रेव्स में ऊपर जाते हैं तो इसकी भरपाई पहले की तुलना में अधिक संतुष्टिदायक खिंचाव द्वारा की जाती है; यह अधिक भावुक है।
शहर में ड्राइविंग हर तरह से आसान है। साथ में 224 किग्रा चालू क्रम में850 की तुलना में 5 किलो कम वजन (हालांकि एफ 700 जीएस से 12 किलो अधिक के साथ), एफ 750 जीएस सड़कों के बीच आसानी से चलता है, कारों से बचता है और बार-बार रुकता है। यह पूरा नियंत्रण प्रदान करता है और हर समय जमीन पर रहने की मन की शांति इसे दैनिक आवागमन के लिए एक शानदार सहयोगी बनाती है।
अधिक हमेशा बेहतर नहीं होता है, और एफ 750 जीएस के छोटे पंखों का मतलब है कि सड़क पर यह एफ 850 जीएस की तुलना में अधिक संतुलित व्यवहार प्रदान करता है।
कुछ और दिलचस्प खोज रहे हैं, हम वक्रों की तलाश करने जा रहे हैं और जिस तरह से हम महसूस कर रहे हैं कि इंजन दृढ़ संकल्प के साथ धक्का दे रहा है। यह पगडंडी जिसे कुछ लोग मामूली मान सकते हैं एक दिलचस्प जवाब प्रदान करता है. चकाचौंध या भयावह के बिना, यह अपनी लाल रेखा की ओर अच्छी तरह से फैला है, जिससे यह घुमावदार सड़कों पर हंसमुख लय बनाए रखने की अनुमति देता है, जिससे ओवरटेकिंग की सुविधा होती है और इलाके के साफ होने पर प्रकार को पकड़ लिया जाता है।
यद्यपि चक्र भाग F 850 GS में प्रयुक्त की तुलना में अधिक संयमित प्रतीत होता है, F 750 GS एक संतुलन है उन लोगों के लिए बिल्कुल सही जो डामर से उतरने का इरादा नहीं रखते हैं या यदि वे करते हैं, तो इसे जटिलताओं की तलाश किए बिना करें। डायनेमिक ईएसए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा प्रबंधित रियर शॉक के अनुरूप पारंपरिक फ्रंट फोर्क विफलता की तलाश में भी आपके नियंत्रण में एक उल्लेखनीय आत्मविश्वास स्थानांतरित करता है।
असेंबली की निचली ऊंचाई और छोटा निलंबन यात्रा उत्पन्न करता है ब्रेकिंग के तहत कम वजन का स्थानान्तरण, खुशी के साथ वक्रों पर संकेत देने और शहर में एक ही समय में गड्ढों और धक्कों के बीच प्रकार को सहन करने में सक्षम होने के कारण, वे सहज रहते हैं। हम जो चाहते हैं वह यह है कि डायनामिक ईएसए के बिना एक इकाई का परीक्षण करें और देखें कि मूल निलंबन सेट कैसा प्रदर्शन करता है।
का खंड ब्रेक यह अभी भी डबल-पिस्टन कैलिपर द्वारा काटे गए डबल 305 मिमी फ्रंट डिस्क को सौंपा गया है। यह एक उच्च लय के साथ सही ढंग से ब्रेक लगाता है, लेकिन एक कम्यूटर क्लाइंट पर केंद्रित एक प्रारंभिक पंजे के काटने पर एक नियंत्रित और प्रगतिशील स्पर्श प्रबल होता है, जो हमें गति को तेज करने पर लीवर को मुश्किल से निचोड़ देगा।
एक्सप्रेस वे हिट 77 हॉर्स पावर का इंजन नहीं लड़खड़ाता, और यात्रा की गति को एक निर्णायक डिलीवरी आरक्षण के साथ बनाए रखा जा सकता है जब दाहिनी मुट्ठी से अतिरिक्त मांग की जाती है। 850 के राजमार्ग पर सुधार के लिए अंक बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस में दोहराए गए हैं, ए. के साथ बहुत सीमित वायुगतिकीय सुरक्षा एक छोटी सी स्क्रीन को लैस करने और एक हैंड गार्ड की कमी की विकट परिस्थितियों के साथ एक ट्रेल बाइक के लिए।
वैकल्पिक क्विकशिफ्टर प्रो के साथ भी ऐसा ही होता है, जो सही ढंग से काम करता है, हालांकि कुछ हद तक पूर्ण भार पर और टैकोमीटर के उच्च क्षेत्र में, और जब हम अधिक आराम और आरामदायक ड्राइविंग की तलाश में होते हैं तो हम बाएं लीवर को खींचते हैं। NS क्लच वैसे यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है, इसके सहायक संचालन के लिए एक मखमली स्पर्श के साथ धन्यवाद।
बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस: जर्मन कारण ए ला कार्टे
इसकी कीमत जानने के अभाव में, F 750 GS को एक मोटरसाइकिल के रूप में दावा किया जाता है जो कई अलग-अलग सेगमेंट के ग्राहकों को आकर्षित कर सकती है
आपके मामले में हम इस समय कीमतों को नहीं जानते हैं बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस के हमारे देश के लिए। आउटगोइंग मॉडल एक दिलचस्प 9,200 यूरो पर है, इसलिए हम आशा करते हैं कि पीढ़ी की छलांग कीमत में उछाल के साथ खुद द्वारा बनाई गई इस जगह में रहने के लिए नहीं है।
यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ मानक आता है, रेन एंड रोड राइडिंग मोड्स, स्थिरता नियंत्रण एएससी और एबीएस, लेकिन हमेशा की तरह बीएमडब्ल्यू में एक्सेसरीज सेक्शन डायनेमिक ईएसए, सूचना और कनेक्टिविटी से भरी शानदार 6.5-इंच टीएफटी स्क्रीन, कीलेस स्टार्ट, ट्रैक्शन कंट्रोल, मोड ड्राइविंग प्रो, क्विकशिफ्टर, एलईडी लाइटिंग से अधिक पोषित है। …
संक्षेप में, बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस एक औसत निशान है जिसे आप जितना चाहें सुसज्जित कर सकते हैं, A2 कार्ड के लिए उपयुक्त और एक शानदार प्रतिबद्धता के साथ जो उन दोनों की सेवा कर सकता है जो एक निशान की तलाश में हैं, जैसे कि नग्न लोगों को आंखें बनाना और कुछ और आराम चाहते हैं या समय-समय पर मध्यम या लंबी दूरी की यात्राएं करते हैं।
वहां तीन सजावट प्रारंभिक चयन: काले पहियों के साथ हल्का सफेद / काला, ऑस्टिन पीला धातुई / काले पहियों के साथ काला और ग्रे पहियों के साथ विशेष ग्रे / काला खत्म और धातु के साथ शरीर के किनारे पैनल।
बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस 2018 - आकलन
7.0
मोटर 7 कंपन 6 परिवर्तन 6 स्थिरता 7 चपलता 8 फ्रंट सस्पेंशन 8 पीछे का सस्पेंशन 8 आगे के ब्रेक 6 पिछला ब्रेक 7 पायलट आराम 7 यात्री आराम एन / ए उपभोग एन / ए खत्म 8 सौंदर्यशास्र-संबंधी 7
पक्ष में
- प्रगतिशील मोटर
- ताजा सौंदर्यशास्त्र
- प्रयोग करने में आसान
- पॉलीवैलेंस
के खिलाफ
- कठिन परिवर्तन
- वायुगतिकीय सुरक्षा
- लो बाइट ब्रेक
- कंपन
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