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वीडियो: मौलिक! नई अप्रिलिया आरएसवी4 और इसके 217 सीवी का प्रीमियर मिसानो में, वीडियो पर और मैक्स बियागी के नियंत्रण में किया जा चुका है।
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:09
NS अप्रिलिया RSV4 स्पोर्ट्स बाइक्स के सेगमेंट में यह एक झटका था। अब नवीनीकरण का समय आ गया है। नई अप्रिलिया RSV4 को सर्वश्रेष्ठ लीटर सुपरबाइक्स में रहने के लिए अपडेट किया गया है, और इस श्रेणी के साथ पकड़ने के लिए किसी भी अटैचमेंट को नहीं छोड़ा है।
के लिए एक संशोधित इंजन यूरो5 मानक, वायुगतिकी में सुधार के लिए स्पॉइलर, अद्यतन इलेक्ट्रॉनिक्स, साइकिल भाग में परिवर्तन और अधिक आधुनिक सौंदर्य नए RSV4 और इसके फ़ैक्टरी संस्करण को पहले की तुलना में और भी अधिक उत्तम इतालवी कैंडी बनाते हैं। हम इसे पहले से ही देख सकते थे, लेकिन अब इसे वीडियो पर और एक शानदार अतिथि के साथ देखने का समय आ गया है।
अप्रिलिया RSV4: महामहिम और समुद्री डाकू
जब यह 2008 में आया, तो अप्रिलिया RSV4 यह अपने आप में एक ऐसी अवधारणा का उत्तराधिकारी बन गया जिसे वर्षों से उपेक्षित किया गया था: वी-फोर-सिलेंडर स्पोर्ट्स कार की। नोआले में वे झाड़ी के आसपास नहीं थे और विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप में एक मोटरसाइकिल ले गए जो मूल रूप से एक मोटोजीपी प्रोटोटाइप था जो श्रृंखला से प्राप्त मोटरसाइकिलों के नियमों के अनुकूल था।
इस प्रकार, कलम के एक झटके के साथ, अप्रिलिया टीम ने एक अत्यंत उन्नत सुपरकार की बिक्री शुरू की, जिसमें अभिनव समाधान, a अद्वितीय विन्यास कि अन्य ब्रांड अधिक या कम हद तक नकल कर रहे हैं (या तो डुकाटी के साथ पैनिगेल V4 या यामाहा का क्रॉसप्लेन क्रैंकशाफ्ट इसके इनलाइन चार-सिलेंडर के लिए) और असाधारण प्रदर्शन।
इसके साथ, 54 विश्व खिताब रखने वाले एक ब्रांड की किंवदंती का विस्तार जारी रहा, और जिसके साथ मैक्स बायग्गी, समुद्री डाकू, WSBK चैंपियन के रूप में दो खिताब जोड़ने में कामयाब रहा, जब लगभग सभी ने उसे सेवानिवृत्त माना।
इस समय के दौरान, अप्रिलिया RSV4 को छोटे सुधारों के साथ अद्यतन किया गया है और मॉडल के पहले गहन नवीनीकरण से पहले खड़े होने के लिए हमें एक दशक से अधिक इंतजार करना पड़ा है। हालांकि ईमानदार होने के बावजूद, यह अभी भी एक संयम है। अब, यह इस मोटरसाइकिल को देखने के बहाने के लायक भी है लोरिस रेगियानी के 1994 अप्रिलिया आरएस 250 के रंग. उदात्त।
Biaggi खुद मिसानो ट्रैक पर नए अप्रिलिया RSV4 के मंचन के प्रभारी थे। टेबल पर एक रमणीय सेटिंग जो बाहरी से शुरू होती है, एक ऐसी छवि के साथ जो अप्रिलिया आरएस 660 द्वारा जारी की गई छवि के समान है, जिसमें स्टाइलिश डे-टाइम रनिंग लाइट (एकीकृत टर्न सिग्नल और कॉर्नरिंग लाइटिंग के साथ) और स्टैंडिंग के साथ पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स हैं। डबल-वॉल फेयरिंग और इंटीग्रेटेड स्पॉइलर के साथ पक्षों के लिए बाहर।
वायुगतिकीय पैठ (अभी भी एक बहुत छोटी मोटरसाइकिल होने के बावजूद), उच्च गति स्थिरता और फ्रंट एक्सल पर लोड कर्षण नियंत्रण के प्रभाव को कम करने के लिए, इस प्रकार पीछे के पहिये पर बिजली के उपयोग को अधिकतम करना।
ब्रांड के अनुसार ड्रैग गुणांक में 11% का सुधार किया गया है और रास्ते में बेहतर इंजन प्रदर्शन प्राप्त करते हुए, एयरबॉक्स में हवा के दबाव में 7% का सुधार किया गया है।
अधिक आराम से सवारी देने के लिए टैंक को भी संशोधित किया गया है। ब्रांड के आधार पर, राइडर अब आर्म्स को बेहतर ढंग से सपोर्ट कर सकता है, जो एर्गोनॉमिक्स में अन्य बदलावों जैसे कि सीट और निचले 9 मिमी फुटरेस्ट के साथ मिलकर एक सुविधा प्रदान करता है। अधिक आराम की आग की सवारी. पीछे की ओर, नायक अभी भी पंखों और एकीकृत पायलट के साथ सामान्य नुकीली पूंछ है।
इन नए रूपों के तहत एक ब्लॉक जो हम पहले से जानते थे उसके समान ही छिपा हुआ है। यह 1,099 सीसी के विस्थापन के साथ चार सिलेंडर वाला वी है जो के आंकड़े पेश करता है 13,000 आरपीएम पर 217 एचपी और 11,000 आरपीएम पर 125 एनएम का टार्क. एक उन्मत्त इंजन जिसने इसलिए अपने विस्थापन को कुछ हद तक बढ़ा दिया है, शक्ति बनाए रखता है और 3 एनएम अधिक टॉर्क प्राप्त करता है।
सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन सिरेमिक उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ एक नई सेवन और निकास लाइन के साथ-साथ एक अधिक प्रभावी मैग्नेटी मारेली ईसीयू, पांचवीं पीढ़ी के छह-अक्ष आईएमयू उन्नत अप्रिलिया प्रदर्शन सवारी नियंत्रण के साथ आते हैं।
इस के अंर्तगत एपीआरसी इसमें एक तकनीकी शस्त्रागार शामिल है जिसमें पहले से ही विशिष्ट ड्राइविंग मोड, एंटीव्हीली, कॉर्नरिंग सहायता के साथ एबीएस, द्वि-दिशात्मक अर्ध-स्वचालित ट्रांसमिशन, क्रूज नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण, इंजन ब्रेक समायोजन, तीन नए ड्राइविंग मोड (रेस, ट्रैक 1 और ट्रैक 2) शामिल हैं।) और सबसे बढ़कर इनमें से प्रत्येक सहायता का एक बेहतर और अधिक प्रभावी व्यवहार। यह सब 5 इंच की रंगीन टीएफटी स्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित होता है।
चेसिस डबल एल्यूमीनियम बीम की अवधारणा के प्रति वफादार रहता है, हालांकि इसकी गतिशीलता को तेज करने के लिए ज्यामिति को संशोधित किया गया है और यह पीछे की ओर सबसे हड़ताली परिवर्तन पाता है। पुराने स्विंगआर्म को उल्टे सुदृढीकरण के साथ एक नए से बदल दिया गया है और यह अधिक समायोजन का वादा करता है।
साईकिल वाला हिस्सा गुणवत्ता निलंबन से पूरित है, जिसमें 43 मिमी सैक्स उल्टा फ्रंट फोर्क और आरएसवी4 के लिए उसी ब्रांड का पूरी तरह से समायोज्य मोनोशॉक है जो एक जोड़ी को रास्ता देता है। ओहलिन्स एनआईएक्स और टीटीएक्स RSV4 फ़ैक्टरी के लिए स्मार्ट EC 2.0 सिस्टम द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित।
रेडियल मोनोब्लॉक कैलीपर्स के साथ 330mm डुअल फ्रंट डिस्क किट के साथ दोनों मॉडलों पर ब्रेक समान हैं। ब्रेम्बो स्टाइलमा फ्रंट और रियर में 220 एमएम का डिस्क है। आरएसवी4 पर एल्युमिनियम एलॉय सेट और आरएसवी4 फैक्ट्री में फोर्ज्ड एल्युमीनियम के साथ पहिए क्या बदलाव करते हैं। जूते भी बदलते हैं, क्योंकि मानक RSV4 190 / 50-17 के साथ आता है और RSV4 फ़ैक्टरी 200 / 55-17 से लैस होता है। किसी भी मामले में वजन समान है: दोनों मशीनों के लिए 202 किलो।
अब हमें इसकी कीमत जानने के लिए बस इंतजार करना होगा और सबसे बढ़कर, इन प्रभावशाली इतालवी मशीनों का नियंत्रण प्राप्त करना होगा। आप जीतते हैं!
अप्रिलिया RSV4 2021 - तकनीकी शीट
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