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वीडियो: नमस्ते सुजुकी जीएसएक्स-एस1000! 13,695 यूरो के लिए हमामात्सू मैक्सिनकेड अधिक शक्तिशाली, अधिक आक्रामक और थोड़ा अधिक तकनीकी है
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:09
वादा एक कर्ज है और आज नई Suzuki GSX-S1000 हमारे सामने आई है। एक नग्न मोटरसाइकिल जो विकसित होती है, यूरो 5 नियमों के अनुकूल होती है और अंदर और बाहर दोनों जगह नई सुविधाएँ पेश करती है।
यह अभी भी एक मैक्सिनेटेड है लेकिन अब यह श्रेणी में सबसे आधुनिक बाइक के बीच पूरी तरह से पहुंचने के लिए और अधिक सौंदर्यपूर्ण रूप से आक्रामक है, और इतना ही नहीं, बल्कि यह पहले की तुलना में अधिक शक्तिशाली है और इसके तकनीकी उपकरणों को परिष्कृत किया है।
Suzuki GSX-S1000: इसकी तीसरी पंक्ति
नवीनीकृत बर्गमैन 400 और हाल ही में सर्वशक्तिमान सुजुकी हायाबुसा को पेश करने के बाद, अब यह तीसरी नवीनता की बारी है जो इस 2021 में हमामात्सु से हमारे पास आती है: सुजुकी जीएसएक्स-एस1000.
कहने की जरूरत नहीं है, यह मॉडल की पूरी तरह से नई पीढ़ी है (और तीन हैं)। परिवर्तन स्पष्ट है, अब बहुत अधिक आक्रामक और चिह्नित रूपों को अपना रहा है। नए पर प्रकाश डालता है ओवरलैपिंग ऑप्टिक्स के साथ एलईडी हेडलाइट एक डिजाइन में जो ब्रांड के अनुसार स्टील्थ एयरक्राफ्ट से प्रेरित है।
19-लीटर ईंधन टैंक (पहले से 2 लीटर अधिक) इतना विशाल है कि यह ऑप्टिमस प्राइम के कंधे जैसा दिखता है और रेडिएटर गार्ड आंशिक रूप से सामने वाले कांटे को कवर करते हुए आगे बढ़ते हैं। फेयरिंग में अंतत: वायुगतिकीय उपांग शामिल नहीं होते हैं लेकिन सामने के अतिरंजित आकार उन्हें कुछ हद तक अनुकरण करते हैं।
ब्रांड यह सुनिश्चित करता है कि एर्गोनॉमिक्स को 810 मिमी ऊंची (पहले की तरह ही) स्थित सीट के साथ संशोधित किया गया है, एक संशोधित डिजाइन के साथ बेहतर स्थानांतरित करने के लिए और पायलट और यात्री के लिए दो टुकड़ों में विभाजित किया गया है। हैंडलबार राइडर के करीब 20 मिमी और चौड़ा 23 मिमी है.
सुजुकी इंजन के लिए, यह गहन संशोधनों की ओर इशारा करता है। क्या वो 999 घन सेंटीमीटर के साथ चार सिलेंडरों का एक ही ब्लॉक, वही आंतरिक आयाम जो हम पहले से जानते थे (73, 4x59 मिमी) और वही संपीड़न (12, 2: 1) लेकिन यूरो 5 के लिए अनुकूलित। वाल्व के एक सटीक समायोजन के अलावा, नई पूरी तरह से नवीनीकृत सेवन और निकास लाइनें नए कैमशाफ्ट के साथ लिफ्ट, समय और क्लच परिवर्तन, साथ ही नए सेवन निकाय।
परिणाम एक बहुत अधिक सजातीय और रैखिक शक्ति और टोक़ वक्र है, इसके अलावा 106 एनएम. को बनाए रखते हुए अधिकतम पावर फिगर को थोड़ा सुधारकर 152 एचपी कर दिया और थोड़ा सा टॉर्क खो दिया.
साइकिल पार्ट के लिए कोई बड़ी खुशखबरी नहीं है। फ्रेम एक ही एल्यूमीनियम डबल गर्डर चेसिस है जो a. से जुड़ा है 43mm व्यास उल्टे KYB फ्रंट फोर्क और समायोज्य और एक रियर मोनोशॉक भी विनियमन की संभावना के साथ। मानक टायर डनलप स्पोर्टमैक्स रोडस्पोर्ट 2 हैं जो विशेष रूप से जीएसएक्स-एस 1000 के लिए विकसित किए गए हैं और समान मिश्र धातु पहियों पर लगाए गए हैं।
ब्रेक की भी कोई खबर नहीं है। यह वही सेट है जिसका उपयोग पिछले मॉडलों में a. के साथ किया जाता है दोहरी 310 मिमी फ्रंट डिस्क चार-पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर द्वारा काट ली गई और ABS से लैस रेडियल एंकर।
तकनीकी खंड को संशोधित किया गया है, हालांकि पहली नज़र में हम पाते हैं वही मोनोक्रोम डिजिटल डिस्प्ले एक डैशबोर्ड के लिए जो दो साल पहले कटाना पर इस्तेमाल किए जाने पर पहले से ही पुराना लग रहा था।
GSX-S1000 में तीन ड्राइविंग मोड के साथ सुजुकी ड्राइव मोड चयनकर्ता है (तीनों एक ही शक्ति के साथ लेकिन अलग-अलग वक्र के साथ), पांच स्तरों के साथ कर्षण नियंत्रण, द्वि-दिशात्मक अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, कम-रेव सहायक और आसान प्रारंभ। बिना चाबी के सिस्टम का कोई निशान नहीं है, कोई कॉर्नरिंग ABS नहीं है, कोई IMU नहीं है, और कोई डायनेमिक लाइटिंग नहीं है।
नई Suzuki GSX-S1000 जुलाई में डीलरशिप पर की निश्चित कीमत पर उपलब्ध होगी 13,695 यूरो, यानी पिछले मॉडल की तुलना में 600 यूरो से थोड़ा अधिक महंगा है लेकिन हमेशा की तरह ब्रांड में किसी प्रकार का प्रचार लागू किया जाएगा।
सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 2021 - तकनीकी शीट
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