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वीडियो: वह लौट आया है! KTM 450 SMR को 63 hp शुद्ध सुपरमोटो-स्टाइल फन के साथ पूरी तरह से नया रूप दिया गया है
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:09
एक बड़े नवीनीकरण के बिना वर्षों के बाद, जिनमें से एक शुद्ध सुपरमोटर्ड क्षेत्र में बेंचमार्क था, को नवीनीकृत किया गया है। NS केटीएम 450 एसएमआर नवीनतम मोटोक्रॉस मॉडल में पेश किए गए सभी नवाचारों का लाभ उठाते हुए, चैंपियनशिप जीतने के लिए तैयार श्रृंखला मॉडल के साथ रेसिंग की भावना को पुनर्प्राप्त करें।
इस अवसर पर, ऑस्ट्रियाई ब्रांड ने हुस्कर्ण के नक्शेकदम पर चलते हुए अपने सुपरमोटो मॉडल को अपडेट करना बंद नहीं किया है। KTM 450 SMR को एक पूरी तरह से नवीनीकृत पैकेज प्राप्त होता है, जिसमें पहले से कहीं अधिक शक्तिशाली इंजन और एक समझौता न करने वाला चक्र भाग होता है: इसका एकमात्र उद्देश्य है बहुत तेज हो.
केटीएम 450 एसएमआर: शुद्ध एड्रेनालाईन
केटीएम के आदर्श वाक्य "रेडी टू रेस" में हाल ही में कमी थी। इसके अधिक विशिष्ट मॉडलों में से एक को बहुत लंबे समय तक भुला दिया गया था, लेकिन अब केटीएम 450 एसएमआर सुपरमोटो प्रेमियों को खुश करने के लिए लौट आया है, जो लगभग ग्राहक-रेसिंग मोटरसाइकिल की तलाश में हैं, जिसे केवल ट्रैक पर सवारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
450 एसएमआर के अंदर एक अत्याधुनिक सिंगल-सिलेंडर दिल धड़कता है। यह केटीएम 450 एसएक्स-एफ मोटोक्रॉस से सीधे चार-स्ट्रोक चक्र के साथ विरासत में मिली एक पावरट्रेन है जो भयानक आंकड़ा विकसित करती है 63 hp केवल 27 किलो वजन के साथ. अपने नए उद्देश्य के लिए जितना संभव हो सके जनता पर ध्यान केंद्रित करने के लिए स्थान का मिलीमीटर तक अध्ययन किया गया है। पावर एक 44mm Keihin इंजेक्शन बॉडी द्वारा प्रदान की जाती है।
सिलेंडर हेड उन बिंदुओं में से एक रहा है जिसमें केटीएम ने अपने अनुभव का उपयोग इसे अपना चरित्र देने के लिए किया है, एक सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ जो 320 ग्राम पिस्टन को खत्म करता है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को बढ़ाने के लिए प्रबलित किया गया है 100 घंटे तक रखरखाव, एक महत्वपूर्ण बिंदु क्योंकि पुराने इंजनों को अत्यधिक नुकसान हुआ (मेरे अपने अनुभव से)।
पैनकेएल रेसिंग सिस्टम्स द्वारा हस्ताक्षरित एक विशिष्ट पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ नवीनता का विस्तार भी किया जाता है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक्स का लाभ उठाने के लिए लगे गियर सेंसर होते हैं जो प्रत्येक अनुपात के लिए विशिष्ट इंजन मैप की अनुमति देते हैं। इस अवसर पर स्लिपर क्लच चालू किया गया है सुटर, काला पैर।
जबकि 450 एसएक्स-एफ से कई घटकों का उपयोग किया गया है, केटीएम 450 एसएमआर a. का उपयोग करता है चेसिस मॉडल के लिए विशेष रूप से विकसित, क्रोम-मोली स्टील ट्यूब और रोबोटिक वेल्डिंग से बना है। उन्होंने केवल 900 ग्राम के एल्यूमीनियम सबफ्रेम या कास्टिंग द्वारा बनाए गए स्विंगआर्म जैसे तत्वों के साथ वजन को नियंत्रित करने की मांग की है। हेडसेट में मशीनीकृत सीटपोस्ट और समायोज्य हैंडलबार माउंट के लिए समायोज्य ऑफसेट धन्यवाद शामिल है।
सस्पेंशन सेक्शन को भी आसानी से इनवर्टेड फ्रंट फोर्क के साथ अपडेट किया गया है। WP XACT 48 मिमी वायवीय और एक पिछला मोनोशॉक WP XACT कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से प्रगतिशीलता के साथ संपन्न, दोनों पूरी तरह से समायोज्य और 285 और 266 मिमी आगे और पीछे की विस्तृत यात्रा के साथ। यह नई पीढ़ी ब्रेकिंग उपकरण के लिए ब्रेम्बो सामग्री का उपयोग करती है जिसमें चार-पिस्टन रेडियल माउंटेड फ्रंट कैलीपर 310 मिमी फ्लोटिंग डिस्क में काटता है, जबकि रियर एक्सल पर डिस्क 220 मिमी है।
लेकिन विवरण में अंतर है, और केटीएम 450 एसएमआर एक विशिष्ट एल्यूमीनियम रेडिएटर, इंजन मैप्स, निकास नियंत्रण जैसे ट्रिंकेट के साथ पूरे को परिष्कृत स्पर्श देता है, कर्षण नियंत्रण, बड़ा वॉल्यूम एयर फिल्टर बॉक्स, 1, 5 और 17 इंच के आकार में अल्पना के पहिये और स्लीक ब्रिजस्टोन ट्यूबलेस टायर।
कुल मिलाकर, केटीएम 450 एसएमआर सबसे अधिक मांग वाले पेशेवर और शौकिया सवारों की मांगों को पूरा करने के लिए तैयार है। 10,919 यूरो.
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