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हमने यामाहा एमटी-03: मंगा सौंदर्यशास्त्र और 42 सीवी का परीक्षण ए2 लाइसेंस पर सर्वश्रेष्ठ नग्न बाइक में से एक के लिए किया।
हमने यामाहा एमटी-03: मंगा सौंदर्यशास्त्र और 42 सीवी का परीक्षण ए2 लाइसेंस पर सर्वश्रेष्ठ नग्न बाइक में से एक के लिए किया।

वीडियो: हमने यामाहा एमटी-03: मंगा सौंदर्यशास्त्र और 42 सीवी का परीक्षण ए2 लाइसेंस पर सर्वश्रेष्ठ नग्न बाइक में से एक के लिए किया।

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A2 लाइसेंस के लिए मोटरसाइकिल खंड पूरे जोरों पर है। ब्रांड उन मॉडलों का अधिक से अधिक ध्यान रख रहे हैं जो कई लोगों के लिए उनकी पहली वास्तविक मोटरसाइकिल होगी और यामाहा एमटी-03 यह एक ऐसे ब्रांड का स्पष्ट उदाहरण है जो अपने ग्राहकों की परवाह करता है।

पहले से कहीं अधिक आक्रामक, एक अनुभवी दिखने वाली बॉडी और साइकिल के हिस्से में सुधार के साथ, एमटी-03 नई पीढ़ी के सवारों के लिए यामाहा में शामिल होने और उन्हें एमटी परिवार के प्रति सच्चे रहने के लिए मनाने के लिए एक हुक बनना चाहता है। भविष्य।

Yamaha MT-03: MT परिवार में दूसरा कदम

यामाहा माउंट 03 2020 008
यामाहा माउंट 03 2020 008

Yamaha MT-07 एक सच्चा बेस्टसेलर है, इसके बाद मास्टर्स ऑफ टॉर्क परिवार के अन्य सदस्य आते हैं। जापान का स्याह पक्ष (जैसा कि इवाटा में वे एमटी कहते हैं) व्यापक है और, यामाहा एमटी-125 के अलावा, जिसके बारे में हमने पहले कुछ नहीं बात की थी, हम इसके हैंडलबार के पीछे भी हैं यामाहा एमटी-03.

दूर से देखने पर ये एक जैसी बाइक्स की तरह दिखती हैं, लेकिन इनमें कई अंतर हैं। सौंदर्य की दृष्टि से, एक ही डिज़ाइन भाषा का उपयोग अधिक कॉम्पैक्ट लाइनों के साथ किया जाता है, a अधिक जैविक पुन: डिज़ाइन किया गया बॉडीवर्क टैंक के किनारों पर अतिरंजित एयर इनलेट और विशेष रूप से ट्रिपल एलईडी ऑप्टिक्स के साथ नया मोर्चा जो हमें इवेंजेलियन जैसी आस्तीन की याद दिलाता है।

यामाहा माउंट 03 2020 015
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यह लगभग ठीक वैसा ही मुखौटा है जिसका उपयोग एमटी-125 में किया जाता है, लेकिन नियंत्रण कक्ष के साथ बेहतर एकीकरण के साथ और कुछ संकेतकों के साथ कि इस मामले में पूर्ण एलईडी हैं। वैसे, डैशबोर्ड एक है 100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले सभी संभावित जानकारी के साथ: गति, चक्कर, ईंधन स्तर, लगे गियर, घंटे की घड़ी …

कंट्रोल नॉब्स भी नए हैं, साथ ही मिरर भी। 2020 के लिए एमटी-03 ने इस तथ्य के बावजूद कि आंतरिक रूप से इसकी कई विशेषताओं को बनाए रखा है, केवल अपना चेहरा धोने से कहीं अधिक किया है, इसलिए हम मदद नहीं कर सकते हैं लेकिन उस पर कूदना चाहते हैं।

नुस्खा पूरा करना

यामाहा माउंट 03 2020 013
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हम उनकी सीट पर चढ़ गए और एमटी-125 से उल्लेखनीय अंतर हैं। इस MT-03 में आसन अधिक शिथिल होता है, आसन स्थित होता है 30 मिमी कम (780 मिमी) और फ़ुटपेग बहुत अधिक आगे हैं। परिणामी एर्गोनॉमिक्स अधिक आराम से है, सामने के छोर पर कम उलट है लेकिन बाइक में अधिक एकीकृत महसूस कर रहा है।

टैंक पहले की तुलना में थोड़ा बड़ा है, लेकिन समान क्षमता बनाए रखता है और कुल का धारण कर सकता है 14 लीटर पेट्रोल अंदर, एक स्वायत्तता का वादा करने के लिए पर्याप्त है जो 250 किमी से अधिक लंबी है, धन्यवाद कि इसका इंजन कितना विरल होने का वादा करता है, 3.81 लीटर प्रति 100 किमी की खपत को मंजूरी देता है।

यामाहा माउंट 03 2020 005
यामाहा माउंट 03 2020 005

नियंत्रण सटीक, सुचारू और हमारे लिए परिचित हैं, इसलिए हम यह देखने के लिए बहुत अधिक समय बर्बाद नहीं करते हैं कि ए 2 कार्ड के लिए यह नग्न क्या करने में सक्षम है, हम आगे बढ़ते हैं। हम इंजन शुरू करते हैं और ध्वनि एक ही समय में कर्कश और सुखद होती है, चरित्र के साथ लेकिन मधुर।

पहले कुछ मीटर के दौरान हम सिलाई और गाने में शामिल होते हैं। कम स्थिति में सीट और सेट की संकीर्णता हमें सुविधा प्रदान करती है दोनों पैरों को अच्छे से सहारा देकर जमीन पर पहुंचें और 39 मिमी चौड़ा हैंडलबार और सवार के करीब 19 मिमी दिशा पर पूर्ण नियंत्रण की अनुमति देता है। यह उन लोगों के लिए एक आदर्श सेट है जो A2 लाइसेंस के साथ मध्यम मोटरसाइकिल की दुनिया में शुरुआत कर रहे हैं।

यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट
यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट

लेकिन नहीं, Yamaha MT-03 शुरुआती लोगों के लिए सिर्फ एक शहरी मोटरसाइकिल नहीं है, कुछ ऐसा जो स्पष्ट इलाके की तलाश में हमें जल्दी से दिखाता है। अपनी दाहिनी मुट्ठी मोड़ने के बाद, ट्विन-सिलेंडर इंजन हमें एक प्रगतिशील डिलीवरी देता है लेकिन आश्चर्य के साथ: वह फैलाना पसंद करता है और लाल रेखा के पास आरामदायक है।

प्रोपेलर YZF-R3 के समानांतर समान दो सिलेंडर है 321 घन सेंटीमीटर और क्रैंकशाफ्ट अपनी बड़ी बहनों की तरह इसे अनियमित फायरिंग ऑर्डर देने के लिए 180 डिग्री पर रुक गया। ठग एमटी परिवार का वह चरित्र भी इस एमटी-03 में मौजूद है।

यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट
यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट

की भूमिका पर आंकड़े 42 एचपी 10,750 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति और 29, एनएम का टार्क 9,000 आरपीएम पर वे ऊर्जावान व्यवहार में तब्दील हो जाते हैं जो टैकोमीटर के क्रांतियों में उगता है और निकास से निकलने वाली ध्वनि गहरी होती है।

वितरण सीखने के लिए एकदम सही है क्योंकि यह अगले वक्र पर अत्यधिक तेजी से पहुंचने की चिंता के बिना कर्व्स के बीच बच्चों की तरह आनंद लेने के लिए आवश्यक ऊर्जा को जोड़ती है। हालांकि हाँ, आप बहुत जल्दी वहाँ पहुँच सकते हैं यदि हम a. के साथ खेल का लाभ उठाते हैं अच्छी तरह से कंपित परिवर्तन और एक सही स्पर्श।

यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट 010
यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट 010

और यह है कि परिवर्तन और अधिक चमक सकता है यदि यह विस्तार के लिए नहीं है कि यह इंजन एंटी-बाउंस के साथ सहायक क्लच का अभाव है. गियरबॉक्स की प्रतिक्रियाएं कुछ हद तक खुरदरी होती हैं, पीछे के पहिये पर एक व्यवहार बहुत शुष्क होता है, खासकर जब डाउनशिफ्टिंग।

Yamaha MT-03 में हम फिर से एक नेकेड स्पोर्ट्स कार की रेसिपी के साथ मिलते हैं। Yamaha YZF-R3 ने स्पोर्ट-कट नेकेड के लिए जगह बनाने के लिए अपने कपड़े उतार दिए हैं। चेसिस एक ही ट्यूबलर डायमंड-टाइप स्टील फ्रेम है जिसमें केवाईबी निलंबन की एक जोड़ी लगी हुई है: इस मामले में ए सामने 37 मिमी उलटा कांटा व्यास (पारंपरिक से पहले) और पीछे की तरफ मोनोशॉक।

यामाहा माउंट 03 2020 001
यामाहा माउंट 03 2020 001

उसका व्यवहार अच्छी तरह से हासिल किया गया है, एक मूर्ख के साथ कि शहर में आराम से है, बाधाओं और बाधाओं को पचाता है, लेकिन जब हम सड़क पर गति को कसते हैं तो वजन के कुछ स्थानान्तरण दिखाते हैं। सेट संतुलित होने का प्रबंधन करता है और इंजन के चरित्र के साथ आता है बिना चपटे एक बार वक्र में।

शायद एर्गोनोमिक त्रिकोण की वजह से, काफी आराम से और सामने के छोर पर कम वजन के साथ, हम मोड़ वाली सड़कों पर तीव्र गति से लुढ़कते समय सामने के पहिये में क्या होता है, उससे थोड़ा अधिक स्पर्श और जानकारी याद आती है। इस विन्यास का प्रतिरूप एक आरामदायक नग्न है, जो अपनी छोटी बहन की तुलना में अधिक आरामदायक है और जिसमें अतिरिक्त आराम के लिए सीट में केवल थोड़ी अधिक पैडिंग की कमी है।

यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट
यामाहा माउंट 03 2020 टेस्ट

इस मामले में ब्रेक लगाने वाले उपकरण में सही सामग्री होती है लेकिन दिखावा नहीं होता है। सामने का छोर a. का बना होता है 298mm डिस्क एक पारंपरिक ब्रेक कैलीपर द्वारा काट ली गई (अक्षीय, रेडियल नहीं)। भारी उपयोग के तहत हमने कुछ लुप्त होती देखी, कोनों के प्रवेश द्वार पर पीछे के ब्रेक पर सामान्य से थोड़ा अधिक झुकना पड़ा।

अंधेरे में संतुलन

यामाहा माउंट 03 2020 002
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Yamaha MT-03 पहले से ही तीन अलग-अलग फिनिश में उपलब्ध डीलरशिप में है: इस परीक्षण की तस्वीरों के आइकन ब्लू, मिडनाइट ब्लैक और आइस फ्लू। इसकी कीमत है 5,499 यूरो, आउटगोइंग संस्करण (200 यूरो) की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है।

इवाटा की इस कीमत के साथ वे केटीएम 390 ड्यूक (5,559 यूरो), बीएमडब्ल्यू जी 310 आर (5,450 यूरो), कावासाकी जेड400 (5,899 यूरो) या होंडा सीबी300आर जैसे अन्य दिग्गजों के खिलाफ नग्न स्पोर्ट्स बाइक के लिए लड़ाई में उतरते हैं। नियो स्पोर्ट्स कैफे (5,075 यूरो)।

यामाहा माउंट 03 2020 010
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सामान्य तौर पर, यामाहा एमटी-03 एक आक्रामक मोटरसाइकिल है, लेकिन इसकी खतरनाक उपस्थिति कट्टरपंथी व्यवहार की तुलना में अधिक बहुमुखी छुपाती है। सुलभ और नेक आचरण के साथ, MT-03 A2 लाइसेंस जारी करने के लिए सबसे अच्छी मोटरसाइकिलों में से एक है एक सीमित मोटरसाइकिल की खोज किए बिना।

इवाटा के लोग एमटी परिवार को "जापान का डार्क साइड" कहते हैं, लेकिन यह एमटी-03 अपने आप में एक तेजी से भीड़ वाले सेगमेंट में एक दिलचस्प संतुलन के रूप में चमकता है।

यामाहा एमटी-03 2020 - रेटिंग

7.0

मोटर 7 कंपन 6 परिवर्तन 7 स्थिरता 7 चपलता 8 फ्रंट सस्पेंशन 7 पीछे का सस्पेंशन 7 आगे के ब्रेक 7 पिछला ब्रेक 6 पायलट आराम 7 यात्री आराम एन / ए उपभोग एन / ए खत्म 8 सौंदर्यशास्र-संबंधी 8

पक्ष में

  • विलायक इंजन
  • मंगा एस्थेटिक
  • आरामदायक स्थिति
  • बहुउद्देश्यीय चक्र भाग

के खिलाफ

  • कठिन आसन
  • आगे के ब्रेक
  • कोई स्लिपर क्लच नहीं
  • Yamaha MT-03 2020 - तकनीकी शीट

    हमने यामाहा एमटी-03 का परीक्षण किया: मंगा सौंदर्यशास्त्र और 42 सीवी ए2 लाइसेंस पर सर्वश्रेष्ठ नग्न बाइक में से एक के लिए

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