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Yamaha Tricity ने 27.6 CV . के साथ कार लाइसेंस के ड्राइवरों को जीतने के लिए 300 भूमि
Yamaha Tricity ने 27.6 CV . के साथ कार लाइसेंस के ड्राइवरों को जीतने के लिए 300 भूमि

वीडियो: Yamaha Tricity ने 27.6 CV . के साथ कार लाइसेंस के ड्राइवरों को जीतने के लिए 300 भूमि

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Anonim

शहरी गतिशीलता के बारे में अधिक जागरूक, इवाटा में उन्होंने फैसला किया है कि यह एक ऐसे सेगमेंट में अगला कदम उठाने का समय है जिसके साथ वे लंबे समय से छेड़खानी कर रहे हैं और लॉन्च किया है यामाहा ट्राइसिटी 300, एक नया थ्री-व्हील स्कूटर जिसे ट्राइसाइकिल के रूप में स्वीकृत किया गया है और फ्रंट एक्सल की 470 मिमी चौड़ाई के कारण कार लाइसेंस के लिए उपयुक्त है।

यामाहा ट्राइसिटी 125 के ऊपर स्थित, यह नई ट्राइसिटी 300 वही प्रदान करने के लिए आती है जो पहले की कमी थी: अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए एक विस्तारित रेंज धन्यवाद, इस प्रकार एक बड़े दर्शकों तक पहुंच।

यामाहा ट्राइसिटी 300: ट्रिपल अर्बन प्रैक्टिकलिटी

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दर्शन लीनिंग मल्टी-व्हील (LMW) कि यामाहा ने 2014 में ट्राइसिटी 125 के साथ शुरुआत की और 2017 में यामाहा निकेन के आगमन से आश्चर्यचकित होकर अवधारणा के लिए एक नए दृष्टिकोण के साथ मैदान में आया। Yamaha Tricity 300 का लक्ष्य एक प्रीमियम शहरी स्कूटर बनना है, लेकिन इसमें डायनामिक टच और डबल सेफ्टी के साथ फ्रंट एंड पर कॉन्फिगरेशन है।

ललाट योजना. की प्रणाली का उपयोग करती है विकृत समानांतर चतुर्भुज एकरमैन निलंबन / स्टीयरिंग जिसमें पारंपरिक फ्रंट फोर्क्स की एक जोड़ी जुड़ी हुई है। इसके अंत में, विशेष रूप से मॉडल के लिए डिज़ाइन किए गए 14-इंच के पहियों की एक जोड़ी रखी गई है, जो ब्रिजस्टोन द्वारा विशेष रूप से विकसित किए गए दो फ्रंट व्हील्स को जमीन के संपर्क में रखते हैं, जो फिसलन वाले क्षेत्रों या आपातकालीन युद्धाभ्यास में चलने को सुदृढ़ करते हैं।

इस सब को फिट करने के लिए, एक पूरी तरह से नए फ्रेम का निर्माण करना पड़ा जो 50:50 वजन वितरण प्राप्त करता है, जो स्थिर और सहज व्यवहार में अनुवाद करेगा। इसके अलावा, ट्राईसिटी 300 में की संभावना है फ्रंट सस्पेंशन को लॉक करें, जब हम ब्रेक लगाते हैं तो लंबवतता बनाए रखते हैं, इसलिए हमें ट्रैफिक लाइट पर अपने पैर नीचे नहीं करने होंगे।

ब्रेकिंग सिस्टम तीन 267 मिमी डिस्क से बने एक सेट का उपयोग करता है, जिसमें ABS के अलावा, एक ब्रेक सिस्टम जोड़ा जाता है। संयुक्त ब्रेक लगाना रियर ब्रेक सक्रिय होने पर फ्रंट एक्सल पर दबाव भेजने के लिए।

अचूक यामाहा थ्रीव्हीलर जीन के साथ अपने बॉडीवर्क के अंदर, ट्राइसिटी 300 सिंगल-सिलेंडर 300cc ब्लू कोर इंजन का उपयोग करती है। यह XMAX 300 द्वारा उपयोग किए गए एक पर आधारित है, जिसमें लिक्विड कूलिंग, चार बार, और 27.6 HP की शक्ति और 29 Nm के टॉर्क के साथ सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट है।

सीट के नीचे, इवाटा का वादा शीर्ष पायदान कार्गो क्षमता के साथ कमरे के लिए अतिरिक्त दो पूर्ण चेहरा हेलमेट. इसके अतिरिक्त, एक पार्किंग ब्रेक, पावर सॉकेट और कीलेस स्टार्ट और ओपनिंग भी लगाई गई है।

यामाहा ट्राइसिटी 300 2020 7
यामाहा ट्राइसिटी 300 2020 7

प्रौद्योगिकी के समावेश के साथ यहीं नहीं रुकती है कर्षण नियंत्रण मानक और एक पूरी तरह से डिजिटल उपकरण पैनल जो सभी सूचनाओं को समूहित करता है।

यामाहा ट्राइसिटी 300 2020 - तकनीकी शीट

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