विषयसूची:
वीडियो: KTM 790 एडवेंचर और 790 एडवेंचर R असली राह की नींव हिलाने के लिए पहुंचे
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:09
यह यहाँ है! NS केटीएम 790 एडवेंचर यह नए Yamaha XTZ700 Tenére के खिलाफ सीधे लड़ने के लिए तैयार एक वास्तविकता बन गया है, दो प्रामाणिक मध्यम विस्थापन साहसिक ट्रेल्स को दुनिया के अंत तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया है लेकिन रास्ते में बहुत मज़ा आ रहा है।
जैसे कि यह अपने आप में अनाकर्षक था, केटीएम 790 एडवेंचर अपनी बड़ी बहनों की द्विध्रुवीयता के बाद दो संस्करणों में आता है। एक ओर हमारे पास 790 साहसिक डामर के खतरों के साथ एक पूर्ण निशान के रूप में सामान्य, जबकि 790 साहसिक आर यह यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया खिलौना बन जाता है और जितना अधिक गंदा हो जाता है।
KTM 790 एडवेंचर और 790 एडवेंचर R: दो समान रूप से दिलचस्प फ्लेवर
चेसिस दोनों संस्करणों के लिए एक ही ट्यूबलर स्टील योजना है, एक हल्की लेकिन प्रतिरोधी संरचना जो सामने और पीछे मोनोशॉक में उल्टे कांटे के साथ WP निलंबन के एक सेट से जुड़ी है। 790 एडवेंचर आर के मामले में, दोनों ट्रेनों में सामग्री अधिक मजबूत है, 43 मिमी कांटे से 48 मिमी कांटे तक जा रही है और इसकी यात्रा 40 मिमी तक बढ़ा दी गई है एक विशाल 240 मिमी, अधिक चरम उपयोग के बारे में सोच रहे हैं।
जहां तक इंजन का सवाल है, हमें वही एलसी8सी प्रोपेलेंट मिलता है जो हमें रोमांचक केटीएम 790 ड्यूक में मिल चुका है। यह एक विशिष्ट सेट-अप के साथ 799 सीसी के विस्थापन के साथ एक समानांतर जुड़वां है जो इस मामले में विकसित होता है 95 hp और 88 Nm का टार्क.
दो केटीएम 790 एडवेंचर मॉडल के बीच हमें शरीर के स्तर में मामूली बदलाव भी देखने को मिलते हैं। साहसिक कार्य में, श्रमदक्षता शास्त्र इसे एक उच्च स्क्रीन, हाथ गार्ड और एक डबल ऊंचाई सीट के साथ सवार और उसके रहने वाले की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि एडवेंचर आर में सीट को एक टुकड़े में ले जाया जाता है, उच्च, और एक उच्च फ्रंट फेंडर और एक अधिक स्क्रीन शॉर्ट शामिल है.
एडवेंचर 790 के मामले में, सीट को सवार की तरफ से दो ऊंचाई में भी समायोजित किया जा सकता है, जो 830 और 850 मिमी के बीच भिन्न होता है। स्पष्ट रूप से आर संस्करण में और इसकी मामूली नरमता के बावजूद, सीट को लगभग. पर रखा गया है उदार 880 मिमी.
दोनों संस्करणों में स्पोक रिम्स लगे हैं सामने का माप 21 इंच और 18 इंच रियर, लेकिन सबसे बहुमुखी संस्करण में यह मिश्रित टायरों के साथ है, जबकि एडवेंचरर में, नॉबी टायर मानक के रूप में उपयोग किए जाते हैं।
अन्यथा हम आर पर कम विस्तृत हैंडगार्ड और दर्पण और एक रियर रैक की अनुपस्थिति से परे दोनों के बीच बहुत अधिक अंतर नहीं पाते हैं। जिस चीज ने हमारा ध्यान खींचा है, वह है जमा की क्षमता, जो सामान रखने में सक्षम है 20 लीटर वास्तव में लंबे भ्रमण के लिए अंदर।
NS इलेक्ट्रानिक्स यह केटीएम के लिए भी एक जुनून है और इसे इन दो एडवेंचर बाइक्स में इनर्टियल मेजरमेंट प्लेटफॉर्म, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल राइडिंग मोड्स, एमटीसी ट्रैक्शन कंट्रोल और कॉर्नरिंग ब्रेक असिस्ट के साथ एबीएस के साथ शामिल किया है।
शेयर द केटीएम 790 एडवेंचर और 790 एडवेंचर आर असली राह की नींव हिलाने के लिए पहुंचे
- फेसबुक
- ट्विटर
- मेनू
- ईमेल
विषय
रास्ता
- केटीएम
- मिलन हॉल
- केटीएम 790 एडवेंचर
- मोटरसाइकिल समाचार 2019
- ईआईसीएमए 2018
सिफारिश की:
KTM 790 Duke और KTM 790 एडवेंचर अब ऑस्ट्रिया में विशेष रूप से निर्मित नहीं होंगे: फिलीपींस उत्पादन के हिस्से की मेजबानी करेगा
धीरे-धीरे निर्माता अपनी भविष्य की योजनाओं के बारे में निर्णय ले रहे हैं और केटीएम उनमें से एक है जो महत्वपूर्ण कदम उठा रहा है।
बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस एडवेंचर: ए2 लाइसेंस के लिए उपयुक्त 550 किमी एडवेंचर के लिए 13,200 यूरो
बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस एडवेंचर 2019: सभी जानकारी, आधिकारिक डेटा, फोटो, वीडियो, तकनीकी शीट, उपलब्धता और कीमत
यामाहा टेनेरे 700 वर्ल्ड राइड, दूसरा प्रोटोटाइप जो एक आधुनिक किंवदंती की नींव रखता है
यामाहा टेनेरे 700 वर्ल्ड राइड 2018, एक आधुनिक किंवदंती की नींव रख रहा है
और अब यह आधिकारिक हो गया है, KTM ने RC16 की पहली छवियां जारी कीं, इसका पहला MotoGP
आज केटीएम ने कल के लीक पर पलटवार करते हुए हमें अपने मोटोजीपी प्रोटोटाइप की पहली आधिकारिक छवियों की पेशकश की है, एलेक्स द्वारा किए गए केटीएम आरसी16
अप्रिलिया असली पुरुषों के लिए असली मोटरसाइकिल बनाती है
अप्रिलिया का नया प्रचार वीडियो, जो अब एक अन्य इतालवी ब्रांड के खिलाफ स्याही का आरोप लगाते हुए कहता है कि उनकी असली मोटरसाइकिलें असली पुरुषों के लिए हैं