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वीडियो: 2019 में हम लंबे समय से प्रतीक्षित Honda CBR600RR को फिर से देख सकते हैं, या अपने होठों पर शहद के साथ रह सकते हैं
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:12
अगर कई दिनों से इंटरनेट पर चल रही अफवाहें सच हैं, तो सब कुछ इंगित करता है कि 2019 स्पोर्ट्स मोटरसाइकिलों के पुनरुत्थान का वर्ष होने जा रहा है। यह अक्सर कहा जाता है कि "जब नदी बजती है, पानी बहता है", और ऐसा लगता है कि हाल के वर्षों में एक खंड के चैनल में काफी शोर है जो काफी सूखा लग रहा था।
स्पोर्ट्स स्ट्रीट बाइक्स पर एक हैवीवेट जैसे होंडा सीबीआर600आरआर यह 2016 से गायब है। वह और इसकी श्रेणी में सबसे अधिक बिकने वाली Suzuki GSX-R600 दोनों यूरो 4 के आने से पहले सेवानिवृत्त हो गए थे। अब, यूरो 5 के आसन्न उद्भव के साथ, Honda CBR600RR जीवन में वापस आ सकती है।, हालांकि यह पूरी तरह स्पष्ट नहीं है।
Honda CBR600RR का होना या न होना: क्या यह 2019 में आएगी?
वे होंडा में कार्यरत हैं। CRF1000L अफ्रीका ट्विन, CRF1000L अफ्रीका ट्विन एडवेंचर स्पोर्ट्स, X-ADV या गोल्ड विंग जैसे कुछ सबसे अधिक प्रतिनिधि मॉडल के रूप में अपनी रेंज में हैवीवेट के लॉन्च पर ध्यान केंद्रित करने के कुछ वर्षों के बाद, 2019 में जापानी आक्रमण पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। ब्रांड की खेल भावना को पुनः प्राप्त करें.
पिछले पांच वर्षों में चार खिताबों के साथ एक सफल मोटोजीपी रेसिंग कार्यक्रम के साथ, विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप के विपरीत उल्लेखनीय से अधिक है. सुपरबाइक्स में होंडा का आखिरी खिताब 2007 में फायरब्लेड के नवीनीकरण से एक साल पहले सीबीआर1000आरआर के नियंत्रण में जेम्स टोसलैंड के साथ था, जो वर्तमान लीटर मोटरसाइकिल का कमोबेश समान आधार रहा है। मामले को बदतर बनाने के लिए, उस वर्ष के कंस्ट्रक्टर्स का खिताब यामाहा के पास गया।
एक मुक्त गिरावट स्पोर्ट्स कार बाजार के साथ, होंडा एक नए यूरो 5-रेडी मॉडल के साथ सुपरस्पोर्ट्स के बीच सफलता हासिल करने का प्रयास कर सकता है।
सुपरस्पोर्ट में कहानी कमोबेश इसी तरह की है, हालांकि कुछ और हाल ही में। अधिक प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल के साथ, होंडा ने सवारों और कंस्ट्रक्टरों की प्रतिभा का लाभ उठाते हुए खिताब जीतने में कामयाबी हासिल की 2014 में माइकल वैन डेर मार्क होंडा CBR600RR के अच्छे प्रदर्शन और केनान सोफुओग्लू के छोटे भाग्य के साथ एक उल्लेखनीय श्रेष्ठता के साथ।
तब से, होंडा सुपरस्पोर्ट धीरे-धीरे सर्किट और सड़कों से गायब हो रही है, जहां यह एक बार एक मॉडल था जो मजबूत विरोध के बावजूद दशकों तक शासन करता था। बाजार के विकास ने खेलों को पछाड़ दिया है, लेकिन मजबूत भावनाओं के साथ प्रशंसकों का पुनर्मिलन और प्रतियोगिताओं में उपस्थित होने की आवश्यकता होगी एक नया CBR600RR. वापस ला रहा है.
यामाहा ने YZF-R6 को पूरी तरह से नवीनीकृत किया, कावासाकी ने व्यावहारिक रूप से परोक्ष रूप से ZX-6R की एक नई पीढ़ी की पुष्टि की है और एमवी अगस्ता के पास अपने F3 675 को अपडेट करने के लिए हरी बत्ती है। अब होंडा की बारी है, जैसा कि कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज के दस्तावेजों में लीक किया गया है। बोर्ड (CARB) और समाचार मोटर माध्यम द्वारा एकत्र किया गया। गंभीरता से, इन CARB लोगों को अपने कर्मचारियों पर नज़र रखनी चाहिए क्योंकि उनकी लीक उनकी रोज़ी रोटी है।
इन दस्तावेजों में हम अमेरिकी बाजार के लिए उत्सर्जन के संबंध में होमोलॉगेशन के लिए आवश्यक डेटा पा सकते हैं। चेसिस के लिए निर्दिष्ट कोड के अनुसार, चेसिस का निर्माण 2019 में किया जाएगा, लेकिन यह सुनिश्चित करना संभव नहीं है कि यह 100% नया मॉडल होगा या अगर यह 2019 के लिए विशेष रूप से अमेरिकी बाजार के लिए मौजूदा एक का विकास होगा।
पिछले महीनों के दौरान लीक हुई चेसिस और कुछ पेटेंट छवियों के एन्क्रिप्शन के साथ-साथ जापान से सीधे आने वाली जानकारी हमें एक सपने में देखती है Honda CBR600RR. की वैश्विक वापसी, लेकिन जहां अन्य दावा करते हैं कि होंडा सुपरस्पोर्ट अपने अंतिम वजन में 10 किलो की कमी कर सकता है, हमें कुछ संदेह मिलते हैं।
उसी CARB दस्तावेज़ों में 2016 CBR600RR ने 280 किलोग्राम वजन दिखाया, के लिए 2019 CBR600RR. के लिए 270 किग्रा. स्पोर्ट्स कार के लिए बहुत भारी, यूएस में बिक्री के लिए होंडा CBR600RR के लिए वर्तमान में घोषित 185 किलोग्राम के लिए बहुत अधिक, कुछ गलत है। जिस क्षेत्र में यह दिखाई देता है वह समतुल्य जड़त्व द्रव्यमान है, न शुष्क भार और न ही पूर्ण भार।
आम तौर पर, जब नए मॉडलों के आने की बात आती है तो CARB दस्तावेज़ सही होते हैं, सवाल यह है कि क्या यह एक विशिष्ट अमेरिकी मॉडल होगा या यह वैश्विक होगा।
समतुल्य जड़त्व द्रव्यमान एक अजीब माप है जो CARB का उपयोग करता है जिसमें मोटरसाइकिल के वजन में एक सूत्र जोड़ा जाता है जिसके द्वारा सवार का एक काल्पनिक वजन जोड़ा जाता है। कहने का तात्पर्य यह है कि CBR600RR 2019 के लिए मोटरसाइकिल + राइडर सेट पहले की तुलना में 10 किलो हल्का होगा, लेकिन यह एक डेटा जितना अजीब है कि वे 280 किग्रा वही हैं जो 2010 के होंडा सीबीआर 600 आरआर के सीआरबी के दस्तावेजों में और 2008 में से एक में दिखाई देते हैं … दुर्लभ, दुर्लभ।
वजन के मामले में आगे बढ़ते हुए, यूरो 4 विनियमन ने मोटरसाइकिलों को एक सामान्य नियम के रूप में, कणों के उत्सर्जन को कम करने के लिए अधिक संख्या में घटकों को जोड़ने के लिए भारी बना दिया है। यदि Honda CBR600RR एक वैश्विक मॉडल बनना चाहती है, तो उसे यूरो 5 का अनुपालन करना होगा, इसलिए a वजन कम करना और भी जटिल होगा. हम पहले ही देख चुके हैं कि कावासाकी ZX-6R यूरो 3 के बराबर के 192 किलोग्राम से अपना वजन लगभग 196 किलोग्राम तक बढ़ा देगा।
आखिरी होंडा CBR600RR जिसका हम आनंद ले सकते थे, वह थी चार सिलेंडर वाली होंडा शैली, जिसमें चार सिलेंडर इन-लाइन इंजन, 599 cc और 118 hp 13,500 rpm पर था। होंडा में उन्होंने हमेशा अधिक शक्ति से पहले कम वजन की वकालत की है, तो आइए आशा करते हैं कि इस मामले में कुछ किलोग्राम कम या ज्यादा के बारे में बहस सच है और अंत में, हम 2019 में एक नया सुपरस्पोर्ट सीबीआर देख सकते हैं.
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