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वेलबाइक, पैरास्कूटर जो युद्ध से सर्किट तक कूद गया और पिट बाइक की उत्पत्ति हुई
वेलबाइक, पैरास्कूटर जो युद्ध से सर्किट तक कूद गया और पिट बाइक की उत्पत्ति हुई

वीडियो: वेलबाइक, पैरास्कूटर जो युद्ध से सर्किट तक कूद गया और पिट बाइक की उत्पत्ति हुई

वीडियो: वेलबाइक, पैरास्कूटर जो युद्ध से सर्किट तक कूद गया और पिट बाइक की उत्पत्ति हुई
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आज मौजूद छोटी मिनी मोटरसाइकिलों को संदर्भित करने के लिए शब्द की उत्पत्ति दशक के पहले की है 50's, जब पेशेवरों और रेसिंग उत्साही लोगों ने उनका उपयोग करना शुरू किया वाहन पायलटों के लिए पिट लेन के माध्यम से उनके विस्थापन में, जहां वे बहुत व्यावहारिक निकले। इसलिए पिट बाइक नाम गढ़ा गया था।

लेकिन इसकी उत्पत्ति जानने के लिए आपको कुछ साल पीछे जाना होगा, विशेष रूप से 1942. किसी को भी इस बात की जानकारी नहीं है कि हमारे समाज की प्रगति का इससे गहरा संबंध रहा है युद्धों, वैमानिकी इंजीनियरिंग और सामान्य रूप से मोटर वाहन उद्योग के वजन के लिए। पहली मिनी मोटरसाइकिल, the वेलबाइक, कोई अपवाद नहीं है, इसकी उत्पत्ति में हुई है द्वितीय विश्व युद्ध.

वेलबाइक, छोटे गड्ढे वाली बाइक की उत्पत्ति

छवि दक्षिण अफ्रीका जोहान्सबर्ग सैन्य संग्रहालय002
छवि दक्षिण अफ्रीका जोहान्सबर्ग सैन्य संग्रहालय002

छोटे यांत्रिक राक्षस की उत्पत्ति हुई है यूनाइटेड किंगडम में. प्रोटोटाइप के एक सदस्य द्वारा बनाया गया था विशेष अभियान वाहिनी अंग्रेजों: हैरी लेस्टर, के विचार और मूल डिजाइन पर लेफ्टिनेंट कर्नल जॉन डॉल्फिन. वेलबाइक को द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी तैनाती के दौरान उसी सेना द्वारा इस्तेमाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

वेलबाइक्स को अक्सर सैनिकों द्वारा छोड़ दिया जाता था, जिन्हें युद्ध के मैदान में पैदल चलना आसान लगता था

छोटा और फोल्डेबल, इसे बनाया गया था पैराशूटेड और युद्ध के मैदान पर तैनात किया गया जैसा कि अधिकांश सैन्य आपूर्ति के साथ किया गया था। इस कारण इसे के नाम से भी जाना जाता था पैरास्कूटर. हैंडलिंग और असेंबली की सादगी के परिसर के अनुसार निर्मित (सैद्धांतिक रूप से एक सैनिक इसे तैनात कर सकता है 11 सेकंड) इसका उद्देश्य सुविधा प्रदान करना था परिवहन युद्ध के मैदान में सैनिकों की।

वेलबाइक2
वेलबाइक2

हालांकि उन्होंने लैंडिंग में भी पदार्पण किया नॉरमैंडी छठे एयरबोर्न डिवीजन के साथ, वह क्षेत्र में ही पेश की गई असुविधाओं के कारण कभी भी बहुत सफल नहीं रहे। उन्हें मडफ्लैट्स में ढूंढना, जहां वेल्बाइक उतरे, या पूरी तरह से सुसज्जित सैनिक को प्रभावी ढंग से परिवहन करने में असमर्थता, वजन और के लिए थोड़ी शक्ति जो उनके पास थे, उनमें से कुछ कमियां थीं।

हालांकि पहले मॉडल ने कार्रवाई देखी, उन्हें अक्सर सैनिकों द्वारा छोड़ दिया गया, जिन्होंने पैदल चलना आसान पाया। आखिरकार इसका उपयोग एक और था और वे व्यापक हवाई क्षेत्रों पर परिवहन के साधन के रूप में, आरएएफ, रॉयल ब्रिटिश वायु सेना द्वारा उपयोग किए जा रहे थे।

एक जार में मिनी मोटरसाइकिल

क्ली-कनस्तर
क्ली-कनस्तर

एक पैराशूट को तैनात करने वाले बेलनाकार कंटेनर में हवाई जहाज से वेलबाइक लॉन्च किए गए थे। NS सीएलई कनस्तर यह वह कंटेनर था जिसके साथ सभी प्रकार के आपूर्ति उस समय के सैनिकों के लिए युद्ध के मैदान पर। जार में भोजन और गोला-बारूद से लेकर हथियार या अन्य तकनीकी उपकरण जैसे रेडियो या छोटी मिनी मोटरसाइकिल तक सब कुछ था।

वेलबाइक को स्पष्ट रूप से इन सीएलई बोतलों में से एक में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सैन्य रसद द्वारा उपयोग किया जाने वाला मानक पैराशूट ड्रॉप कंटेनर 130 सेमी लंबा था और इसका व्यास 40 सेमी था।

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प्रश्न में मिनी मोटरसाइकिल

द्वारा बनाया गया एक्सेलसियर मोटर कंपनी, वेलबाइक एक मोटर द्वारा संचालित था एकल सिलेंडर एयर कूल्ड दो स्ट्रोक। इंजन ब्रांड का था विलियर्स साथ 98 cc और 1.5 hp की शक्ति. विचार यह था कि इसकी असेंबली जितनी जल्दी हो सके उतनी तेज थी ताकि दुश्मन द्वारा पता न चले, यही कारण है कि इसमें निलंबन, रोशनी की कमी थी और केवल एक पिछला ब्रेक शामिल था।

इसके विपरीत उनके पास एक था संलग्न कर सकते हैं एक छोटे मैनुअल पंप के साथ एक दबाव वाले टैंक के रूप में (उसी ऊंचाई पर कार्बोरेटर के साथ इसे गुरुत्वाकर्षण द्वारा खिलाया नहीं जा सकता था)। एक था 150 किमी रेंज और एक तक पहुंच सकता है 48 किमी / घंटा की गति.

वहां था तीन संस्करण वेलबाइक प्रोडक्शन टीम ने युद्ध के मैदान में उन मुद्दों का समाधान करने के लिए सुधार शुरू करने के लिए कहा। दूसरे मॉडल में इंजन की कम शक्ति के कारण पहले को फिर से समायोजित किया गया था, जो इसे प्रदान करता है 6 एचपी पावर.

इसके बदले में एक रियर फेंडर और एक ईंधन टैंक के साथ एक तिहाई सुधार किया गया था। कुल मिलाकर वे निकट हुए 4,000 इकाइयां, इसके तीन संस्करणों में से प्रत्येक में लगभग समान रूप से वितरित किया गया।

वेलबाइक-3
वेलबाइक-3

संघर्ष के बाद अवसर आता है

ब्रॉकहाउस कोर्गी
ब्रॉकहाउस कोर्गी

कई वेलबाइक मॉडल ने कभी कार्रवाई नहीं देखी और युद्ध के अंत में बरामद किया गया, निर्यात और बेचा अमेरिकी। फ्रंट ब्रेक की कमी के कारण, उनका उपयोग सार्वजनिक सड़कों पर नहीं किया जा सकता था, और कई को इसके लिए खरीदा गया था कृषि उपयोग.

ऐसी ब्रिटिश छवि प्रस्तुत न करने के लिए, उन्हें गहरे लाल रंग में रंग दिया गया और भारतीय मोटरसाइकिल लोगो को जोड़ा गया।

युद्ध के बाद के निर्यात और बिक्री ने इसके निर्माता जॉन डॉल्फिन के लिए मार्ग प्रशस्त किया, जिन्होंने अवसर देखा और ब्रांड बनाकर अपने शुरुआती विचार से परे वेलबाइक को विकसित किया। CORGI और लेफ्टिनेंट कर्नल के पद को बदलकर प्रबंध संचालक नागरिक समाज के लिए छोटी मिनी मोटरसाइकिल का विस्तार करने के लिए। यह इसका एक विकास था।

कॉर्गी स्कूटर
कॉर्गी स्कूटर

NS कॉर्गी स्कूटर, डॉल्फिन द्वारा वेल्श कुत्ते की नस्ल के लिए नामित, एक मोटर द्वारा संचालित किया गया था एक्सेलसियर स्प्राइट मोपेड, अपने रिश्तेदार के समान और 1947 और 1954 के बीच उत्पादन में था। यह मूल रूप से भिन्न था कि इसमें एक था अधिक मजबूती इसके फ्रेम में चूंकि वजन अब कोई मुद्दा नहीं था, और इसमें एक था सामान्य ईंधन टैंक. से थोड़ा सा ज्यादा 27,000 इकाइयां कि एक ही भाग्य का सामना करना पड़ा: यांकी भूमि को निर्यात।

भारतीय पापूस
भारतीय पापूस

अमेरिका में बिक्री के लिए, निर्यात किए गए मॉडल थे बदल दिया ऐसी ब्रिटिश छवि पेश नहीं करने के लिए, जिसके लिए उन्हें रंग में रंग दिया गया था गहरा लाल जिसमें जोड़ा गया था भारतीय लोगो ईंधन टैंक के दोनों ओर और इसका नाम बदलकर. कर दिया गया भारतीय पापूस. कुछ साल बाद, 1958 में, गोल्डन विंग वाला ब्रांड सब कुछ बदल कर अपने पौराणिक होंडा क्यूब को सामने लाएगा, जो मोटरिंग के इतिहास में सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहनों में से एक है, अगर सबसे ज्यादा नहीं।

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