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Motormaniaonline 390 Duke ABS, टेस्ट (हाईवे ड्राइविंग और पैसेंजर)
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आगे बढ़ो कि मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस यह राजमार्ग पर उपयोग करने के लिए मोटरसाइकिल नहीं है। इसलिए नहीं कि आप नहीं कर सकते और अगर आप करते हैं, तो आपके नाखून गिर जाएंगे, या ऐसा कुछ भी। सिर्फ इसलिए कि यह उसके लिए सबसे उपयुक्त वातावरण नहीं है। आपके उपयोग का पसंदीदा स्थान शहर है या घुमावदार पहाड़ी सड़कें यह वह जगह है जहां आपको सबसे ज्यादा रस मिलने वाला है और जहां आपको सबसे ज्यादा मजा आने वाला है।

लेकिन निश्चित रूप से, अंत में जीवन में ही ऐसा होता है कि हम हमेशा पार्टी करना चाहते हैं, मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं या काम किए बिना जो हम सबसे ज्यादा पसंद करते हैं वह करना चाहते हैं। और वह या हमारे पास विरासत है या हम लॉटरी जीतते हैं क्योंकि यदि नहीं … हमें जाना है या राजमार्ग पर आना है अगर कोई दूसरा उपाय नहीं है या हम थोड़ी जल्दी में हैं।

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अनुभाग हम के साथ करते हैं मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस यह अपेक्षाकृत छोटा था क्योंकि बहुत अधिक दूरी तय करना आवश्यक नहीं था। सुडौल सड़कों और शहर दोनों में चपलता के बाद हम इसके व्यवहार को तेज गति से जांचने में विशेष रूप से रुचि रखते थे।

प्रदर्शन और इंजन को मजबूर करने की संभावनाओं के लिए आपको कोई समस्या नहीं होगी. जब हम 120 किमी/घंटा की गति से लुढ़कते हैं तो यह मध्यम गति में बदल जाता है, जहां से आप यह सोचना शुरू कर सकते हैं कि हम लंबे समय तक उपयोग के बाद यांत्रिकी को परेशानी में डाल देंगे। तर्क में वायुगतिकीय सुरक्षा शून्य है और घड़ियों के ऊपर स्थित छोटा गुंबद बहुत अधिक हवा नहीं बहाता है, हालाँकि, और जैसा कि हम हमेशा कहते हैं, कानूनी दरों पर घूमना कुछ ऐसा नहीं है जो हमें परेशान करता है और यह बाइक लंबी यात्राओं या राजमार्ग खींचने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है जहाँ हम समाप्त हो सकते हैं में थक रहा हूँ। इससे पहले हमारे नितंबों को सीट सख्त होने से दर्द होने लगेगा।

गतिशील रूप से मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस सही ढंग से व्यवहार करता है लेकिन अजीब चेतावनी के साथ चपलता राजमार्ग पर उलटा पड़ सकता है यदि आप उन लोगों में से हैं जो हैंडलबार्स को ऐसे लेते हैं जैसे कि आपका जीवन उस पर निर्भर है। आपके कंधों और बाजुओं को चौड़े हैंडलबार की ओर ले जाने वाली हरकतें आपको यह आभास कराएंगी कि सामने का पहिया उतनी मजबूती से कदम न बढ़ाएँ जितना आप चाहते हैं, कुछ क्षणों में कुछ उछाल महसूस करना।

सड़क पर यह सनसनी इतनी स्पष्ट नहीं थी क्योंकि आम तौर पर अधिक आक्रामक मुद्रा के साथ शरीर के सामने और सामने की ट्रेन पर भार लोड करने से प्रभाव कम हो जाते हैं। लेकिन राजमार्ग पर, अधिक आराम से ड्राइविंग और एक आसन के साथ जो वजन के वितरण में देरी करता है यह अधिक दिखाता है विशेष रूप से बाथटब या इसी तरह के।

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बस के रूप में मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस हाईवे पर ज्यादा आराम से काम नहीं करता, न ही यात्रियों को ले जाने में बहुत अच्छा लगता है बगल से बगल। हालांकि फुटरेस्ट सही ढंग से स्थित हैं, सीट बहुत चौड़ी नहीं है और इसकी पैडिंग बहुत मोटी होने के कारण बाहर नहीं खड़ी होती है। पक्षों पर केवल दो हैंडल हमारे लंबे समय से पीड़ित साथी को थोड़ा सा क्षेत्र देते हैं।

इसलिए, हम इसका सबसे अच्छा उपयोग इस प्रकार कर सकते हैं: इत्मीनान से कभी-कभी परिवहन. जैसे ही हम गति को थोड़ा बढ़ाने की कोशिश करते हैं, वजन वितरण सामने की स्थिति को और भी खराब कर देगा और हमें उस लाइन को बनाए रखने के लिए संघर्ष करना होगा जहां हम चाहते हैं।

दूसरे जब हम इसकी मांग करते हैं तो फ्रंट ब्रेक थोड़ा छोटा हो जाता है पीठ पर उन अतिरिक्त पाउंड के साथ वह अतिरिक्त प्रयास। 125 और 200 की तुलना में कुछ मिलीमीटर अधिक डिस्क 390 संस्करण को नुकसान नहीं पहुंचाएगी, जो इस मामले में अधिक मुआवजा दिया जाता है। वजन में अंतर की तुलना में वक्र की गति के लिए अधिक।

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इस बिंदु पर और इसके बारे में सोचे बिना तकिए के साथ जैसा कि वे कहते हैं, मुझे पता था कि यह मेरी अगली बाइक नहीं होगी. वह मज़ेदार, फुर्तीली और चंचल है। लेकिन यह सिर्फ मुझ तक नहीं पहुंचा था। क्यों? हम चौथे और अंतिम अध्याय में जानेंगे।

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