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Motormaniaonline 390 Duke ABS, परीक्षण (विशेषताएँ और जिज्ञासाएँ)
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Anonim

मोटरमैनियाऑनलाइन 1190 एडवेंचर के कुछ सप्ताह पहले हमारे परीक्षण विभाग से गुजरने के बाद, हमने मोटरमैनिया डीलर और उसके मोटरमैनियाऑनलाइन स्टोर के उपलब्ध मॉडलों में से एक का एक नया परीक्षण करने का फैसला किया है। और निश्चित रूप से यदि संभव हो तो आप इसे और अधिक चिंता के साथ खाएंगे क्योंकि यह उन मॉडलों में से एक है जिसने बाजार में क्रांति ला दी है। वास्तव में, यह कई A2 लाइसेंस धारकों का गीला सपना है, जो अपने घर के निकटतम कोने के क्षेत्र को जीतना चाहते हैं मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस.

और जैसा कि हमने आपके ट्रेल मॉडल के पिछले परीक्षण के साथ कहा था, हम आपको याद दिलाते हैं कि ठीक वैसे ही जैसे फिल्मों में:

ध्यान दें: इस परीक्षण में विश्लेषण किया गया मॉडल है a मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस. मोटरसाइकिल या किसी अन्य ब्रांड के मॉडल के साथ कोई समानता और कुछ हफ़्ते पहले की तुलना में हमने जो परीक्षण किया है, वह मात्र संयोग है।

Motormaniaonline 390 Duke ABS, A2 परमिट की सीमा का पूरा लाभ उठा रही है

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जिन लोगों ने अभी-अभी A2 परमिट लॉन्च किया है और मोटरसाइकिल खरीदना चाहते हैं, वे हैं हमेशा एक चौराहे पर: 48 hp की अधिकतम शक्ति के साथ प्रसारित होने के लिए मजबूर, उपलब्ध अधिकांश मोटरसाइकिलें और जो सीमित हो सकती हैं, वे उस शक्ति के लिए बहुत भारी हैं जिसे वे कानूनी रूप से विकसित कर सकते हैं।

हालांकि, में मोटरमैनियाऑनलाइन मोटरसाइकिल की कल्पना करने का शानदार विचार था, मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस कि यह A2 परमिट की संभावनाओं का पूरा लाभ उठाता है, अर्थात यह 0.2 kW/kg के शक्ति/वजन अनुपात के जितना संभव हो उतना करीब था। इस तरह और इसे सीमित करने की आवश्यकता के बिना, इसके उपयोगकर्ता एक निहित वजन और पर्याप्त शक्ति से अधिक से लाभ होगा पूरे को स्थानांतरित करने के लिए।

इस प्रकार कुंजी के कुल भार में है 139 किग्रा बिना ईंधन (लगभग 9 किलो जोड़ने के लिए) और एक शक्ति जो इसके एकल सिलेंडर को विकसित करती है 44 एचपी. बाजार में कोई अन्य इंजन करीब नहीं आता है।

मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस, दिल जो अंदर धड़कता है

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इंजन जो के इंटीरियर को एनिमेट करता है मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस यह भारतीय मूल का है और अपनी श्रेणी की बहनों, 200 और 125 के साथ कई टुकड़े साझा करता है। उसी तरह, छोटे मॉडल के साथ साइकिल भाग में कई समानताएं हैं कुछ घटकों से लाभ जिन्हें अधिक शक्ति और प्रदर्शन का सामना करने के लिए विकसित किया गया है। क्या यह अच्छा है? छोटी बहनों के लिए, हाँ, निश्चित रूप से, लेकिन हम इसमें देखेंगे, जो बड़ा है।

जैसा कि हमने कहा, क्यूबिंग 375 सीसी विकसित करने में सक्षम है 44 एचपी. सिंगल-सिलेंडर इंजन के लिए बुरा नहीं है, प्रति लीटर में केवल 117 hp से अधिक की विशिष्ट शक्ति के साथ। इसका वजन 36 किलो है और यह काफी है अंदर की तकनीक कम से कम यह गारंटी देने के लिए कि यह हमारे गधे के नीचे नहीं फटेगा: जाली पिस्टन, सिलेंडर पर निकसिल उपचार, दबाव सर्किट द्वारा स्नेहन, डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ चार-वाल्व सिलेंडर हेड, इसकी कठोरता और दीर्घायु बढ़ाने के लिए कैम पर कार्बन उपचार, आदि।.

यह भी मांगा गया है जितना हो सके जनता को केंद्रीकृत करें और इसके लिए, थ्री-चेंबर साइलेंसर और कैटेलिटिक कन्वर्टर इंजन के नीचे स्थित होते हैं, जिन्हें हम सभी के पास कभी-कभार होने वाली गतिरोध से गिरने की स्थिति में भी संरक्षित किया जाता है।

मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस, रेडिकल और स्पोर्टी साइकिल पार्ट

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यदि आप एक ऐसी मोटरसाइकिल बनाते हैं जो वैधता का अधिकतम लाभ उठाती है, तो आप इसे उबाऊ और नीरस नहीं बना सकते। इसलिए मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस इसमें चेसिस, सस्पेंशन और ब्रेक हैं जो प्रथम श्रेणी के नहीं हैं (क्योंकि अन्यथा कीमत आसमान छू जाएगी) लेकिन बहुत अच्छी उपस्थिति के साथ, कम से कम कागज पर।

चेसिस एक स्टील मल्टीट्यूबुलर है एक ज्ञात संरचना के साथ और जिसे हमने अन्य मोटरसाइकिलों पर देखा है। कट्टरपंथी ज्यामिति के साथ और लगभग सुपरमोटर्ड रुख की तलाश में (कोई पुराने ड्यूक के सार को लगभग स्टीयरिंग हेड तक सीट के साथ याद कर सकता है), यह WP द्वारा हस्ताक्षरित निलंबन द्वारा लंगर डाला गया है।

NS आगे का कांटा इनवर्टेड में 43 मिमी बार हैं, जो इस विस्थापन और शक्ति में स्टाइल किए जाने के लिए बड़े हैं। पीछे मोनोशॉक यह सीधे और बिना कनेक्टिंग रॉड्स के दृश्य सुदृढीकरण के साथ एक कच्चा लोहा स्विंगआर्म से जुड़ा हुआ है। दोनों ट्रेनों में, पूरी यात्रा उदार है: 150 मिमी।

अनुभाग में ब्रेक, फ्रंट डिस्क 300 मिमी है और इसमें एक ब्रांड-नाम चार-पिस्टन रेडियल एंकर कैलिपर है BYBRE, ब्रेम्बो का दूसरा ब्रांड। पीछे, ब्रेकिंग को सपोर्ट करने के लिए सिंगल पिस्टन कैलीपर के साथ 230 मिमी डिस्क। दोनों ही मामलों में हमारे पास नवीनतम पीढ़ी के ABS, बॉश से 9M की गारंटी है।

अंत में और की बात कर रहे हैं टायर इसकी छोटी बहनों में बड़े आकार के टायर हैं, मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस में वे पहले से ही थोड़ा अधिक संतुलित हैं: 110 और 150 मिमी क्रमशः आगे और पीछे।

मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस, बहुत संपूर्ण इंस्ट्रूमेंटेशन

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सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करने वाले बिंदुओं में से एक है मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस यह इसका उपकरण है, बहुत पूर्ण है। हम लगभग कह सकते हैं कि यह सेगमेंट में सबसे पूर्ण और यहां तक कि उच्च सेगमेंट में से एक है।

पूरी तरह से प्रारूप में डिजिटल, गति के साथ-साथ लगे गियर, तापमान, ईंधन स्तर और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के कई मापदंडों जैसे स्वायत्तता, खपत, आंशिक, समय, आदि के संकेत के साथ ऊपरी हिस्से में एक लैप काउंटर को जोड़ती है।

बाईं ओर दो बटन आपको उपलब्ध कार्यों के बीच स्विच करने की अनुमति देते हैं, दो हमेशा एक ही समय में स्क्रीन पर दिखाए जाते हैं और बदलते हैं जैसे कि यह एक रोडबुक था: नीचे वाला शीर्ष पर जाता है, शीर्ष वाला गायब हो जाता है और ए नया नीचे दिखाई देता है।

इंजेक्शन, ABS, न्यूट्रल, लॉन्ग, टर्न सिग्नल आदि के लिए सामान्य चेतावनी रोशनी ऊपर और दाईं ओर वितरित की जाती हैं।

इस परीक्षण के बारे में सबसे अच्छी (या सबसे बुरी बात) यह है कि जिस समय मैंने इसे आप सभी के लिए किया था, उसी समय मैं भी इसमें शामिल हो गया था। यह देखने के लिए कि क्या यह मेरी भविष्य की मोटरसाइकिल होगी चूंकि मुझे एक हासिल करने की जरूरत थी। इस तरह, सबसे कठिन परीक्षणों में से एक प्रस्तावित किया गया था, यदि पहले से ही सौ से अधिक लंबे परीक्षणों में से सबसे कठिन नहीं है जो मैं आपके साथ ले जाता हूं।

क्या आप अंततः प्राप्त करेंगे a मोटरमैनियाऑनलाइन 390 ड्यूक एबीएस? हम देखेंगे…

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