वीडियो: भारत, दो पहियों पर बिजलीघर
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:16
मुझे याद है जैसे कल की बात हो जब पहली कोरियाई मोटरसाइकिलों ने यूरोपीय बाजार में अपनी उपस्थिति दर्ज कराई. उन्होंने अपने पहले मॉडल पर संदिग्ध फिनिश से अधिक के साथ कई सिरदर्द दिए। समय के साथ, दक्षिण कोरियाई ब्रांड एक युवा डिजाइन और एक बहुत ही आकर्षक कीमत के कारण बाजार में बने हुए हैं। जो कोई भी प्राप्त करता है वह जानता है कि वे नवीनतम तकनीक नहीं खरीद रहे हैं, लेकिन वे उन तकनीकी समस्याओं के बारे में भी भूल सकते हैं जिन्हें उन्होंने शुरुआत में झेला था।
पिछले हफ्तों के दौरान मुझे इन ब्रांडों के बारे में जानकारी खोजने के बाद बहुत कुछ याद आया है केटीएम ड्यूक 390 नेटवर्क के हर कोने में। जैसा कि आप जानते हैं, नग्न केटीएम परिवार के नन्हे-मुन्नों का निर्माण किसके द्वारा किया जाता है भारत में बजाज, देश के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक. लेकिन शायद हम केटीएम द्वारा शुरू की गई रणनीति की क्षमता को कम करके आंक रहे हैं। मोटर उद्योग के अधिकतम प्रतिपादक होने का अर्थ है एक सच्चा विशाल होना, याद रखें कि हम एक ऐसे देश के बारे में बात कर रहे हैं जहाँ 1, 2 बिलियन से अधिक हैं। 1.2 अरब लोग.
भारत में, मोटरसाइकिलें बनाई जाती हैं, मुझे माफ कर दो, कुल मिलाकर। इसकी वार्षिक बिक्री के आंकड़े किसी भी पश्चिमी बाजार को बेवकूफ बनाते हैं, 2010 में 10 मिलियन मोटरसाइकिल/स्कूटर बिके. और ए 37 मिलियन दोपहिया वाहनों का बेड़ा. वह जुनून है न कि रविवार को छतों पर।
मेरे आखिरी में भिगोना, क्या हम कहेंगे, खरबूजा मैंने सीखा है भारतीय क्षमता का आकलन करें - कुछ दोस्त बनाने के अलावा-। वे कड़ी मेहनत करते हैं और अंग्रेजी में द्विभाषावाद उस प्रभाव के लिए सबसे स्वाभाविक "धन्यवाद" है जो अभी भी क्षेत्र में ब्रिटिश ताज का है। केटीएम के साथ उनके गठबंधन ने उन्हें अनुमति दी है एक शानदार और विश्वसनीय मॉडल तैयार करें और मैटिघोफेन द्वारा किए गए सख्त नियंत्रण के लिए धन्यवाद प्रत्येक ड्यूक 125, 200 या 390. पर वे किसी भी पूर्वाग्रह से भी बचते हैं जो हमारे पास हो सकता है, जैसा कि कुछ साल पहले कोरिया के साथ हुआ था। और कीमत? बहुत तंग, यह विशिष्ट बुनियादी मोटरसाइकिल नहीं है जिसे आप भारत में कुछ सौ यूरो में खरीद सकते हैं लेकिन यह क्लासिक केटीएम नहीं है जो कीमत से बाहर हो जाता है। 5,000 यूरो से अधिक नहीं, अपने आप में एक बड़ी सफलता है।
अपने उद्योग के साथ हाथ मिलाकर बढ़ रहा है हमने मोटर प्रेस पाया. कि वे सबसे मामूली मॉडल का परीक्षण करने से चले गए हैं और लगभग कोई साधन नहीं होने के कारण हम स्पेन में देखना चाहेंगे।
भारत एक उभरती हुई शक्ति है जो गरीबी की अपनी महान समस्याओं को दूर करने के लिए है धनी जापानी उद्योग को डराना शुरू कर देंगे -उदाहरण के लिए मोटो3 में महिंद्रा-। वास्तव में, टाटा जैसी कंपनियां समय-समय पर एमवी अगस्ता जैसे ब्रांडों को खरीदने में रुचि रखती हैं। KTM, अपने हिस्से के लिए, एक ऐसी बाइक के साथ कटौती करने के लिए पर्याप्त जानकार है जो भारत और यूरोप में बेस्टसेलर लगती है।
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