वीडियो: यामाहा XJR1300 यार्ड Wrenchmonkees द्वारा निर्मित
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:17
दूसरे दिन की तरह आपको एमवी अगस्ता ब्रुटाले पाथोस बहुत पसंद आया, आज मैं आपके लिए एक और तैयारी लेकर आया हूं। एक बार फिर, यामाहा के लोगों ने इस तथ्य को पसंद किया है कि मान्यता प्राप्त तैयारकर्ता अपने कुछ मॉडलों को अनुकूलित करके भाग लेते हैं। हमने इसे पहले ही Yamaha V-Max Hyper Modified कॉन्सेप्ट के साथ और बाद में Yamaha T-Max 530 Hyper Modified के साथ देखा था। नई चुनौती कहा गया है यामाहा XJR1300 यार्ड निर्मित और अपनी मोटरसाइकिल पेश करने वाले पहले डेन थे रिंचमोनकीज.
ऐसा मत सोचो कि यामाहा के इन महीनों के दौरान हमने जो प्रोटोटाइप देखे हैं, वे उसी में बने हुए हैं, प्रोटोटाइप में। बहुत कम नहीं। अंत में, जापानी ब्रांड बिल्डरों को अपने अनुकूलन किटों की मार्केटिंग करने का अवसर देता है इस तरह से कि कोई भी ग्राहक उन्हें प्राप्त कर सके और उनके फ्रेम को छवि और समानता में संशोधित कर सके।
के लोग रिंचमोनकीज उसे Yamaha SR500 और Yamaha XS650 जैसे अन्य समान मॉडलों के साथ काम करने की आदत है। लेकिन समस्या इस Yamaha XJR1300 जैसे अधिक आधुनिक मॉडलों के साथ आती है। एक पुरानी मोटरसाइकिल में, सब कुछ सरल होता है, मूल रूप से यह एक मोटर और पहियों के साथ एक चेसिस है, लेकिन आजकल, मोटरसाइकिलें वे बहुत सारे घटकों और केबलों को ले जाते हैं जो छिपे हुए हैं और जब आप एक कवर हटाते हैं या हवा में एक हिस्सा छोड़ना चाहते हैं, तो आपको बहुत सारी बिजली की वस्तुओं को फिर से जोड़ना और स्थानांतरित करना होगा।
उन्होंने जो डिजाइन मांगा है वह है a पूरी तरह से कैफे रेसर एस्थेटिक. कोई नया पेंट और सीट नहीं बल्कि कुछ ऐसा जो वास्तव में Yamaha XJR1300 के मालिकों की दिलचस्पी को बढ़ा देता है। लेकिन निश्चित रूप से, वे या तो आमूलचूल परिवर्तन नहीं करना चाहते थे, लेकिन बाइक को पूरी तरह से पहचानने योग्य बने रहने के लिए। इस कारण से, उन्होंने ईंधन टैंक, इंजन या मुख्य घटकों को संशोधित नहीं किया।
माउंट करने के लिए पहली बात थी a Yamaha YZF-R1. का पूरा फ्रंट एंड, लेकिन टायरों ने उन्हें काफी आश्वस्त नहीं किया इसलिए उन्होंने उन्हें त्याग दिया और इसके बजाय ट्रेल्स लगा दिए रिम्स बोला माप में 19 इंच आगे और 18 इंच पीछे। इस प्रकार उन्होंने रिम्स के साथ एक पुराने स्कूल की सुंदरता हासिल की, लेकिन साथ ही आर1 के फोर्क और सिक्स-पिस्टन कैलिपर्स के साथ आधुनिक।
कैफे रेसर सौंदर्य के अनुरूप अधिक आसन की तलाश करने के लिए, फुटपेग उन्हें अधिक विलंबित लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसने एक ही समय में अधिक जमीनी मंजूरी हासिल की। इसी तरह, फ्लैट के हैंडलबार को हटा दिया गया और कुछ सेमी-हैंडलबार्स (इसे पढ़कर अल्बी सभी खुश हो जाएंगे)।
NS पलायन यह पूरी तरह से स्टेनलेस स्टील से बना है जिसमें दो मेगाफोन-प्रकार के साइलेंसर पुराने Yamaha XJR1300 की याद दिलाते हैं लेकिन MotoGP निकास के करीब एक सौंदर्य के साथ।
कैफे रेसर अवधारणा को जारी रखते हुए, पिछला इसे पूरी तरह से संशोधित किया गया था। बैटरी बॉक्स को हटा दिया गया और सभी तारों को पीछे की ओर लाया गया लेकिन वे इस समस्या में पड़ गए कि बैटरी को वापस कहाँ रखा जाए। सौभाग्य से, यामाहा XJR1300 में दो शॉक एब्जॉर्बर द्वारा गठित एक रियर सस्पेंशन है जिसके साथ वे एक छोटी लिथियम आयन बैटरी लगा सकते हैं इंजन के तहत.
कार्बोरेटर तुरही से परे इंजन में बड़े संशोधन नहीं हुए हैं जो अब प्रत्यक्ष-फायरिंग हैं या a अल्टरनेटर और क्लच कवर पर फिनेड जो एयर-कूल्ड प्रोपेलर में हम जो देख सकते हैं, उसके सौंदर्यशास्त्र का अनुसरण करता है।
पूरे रंग के लिए, कोई भड़कीला रंग नहीं। ऑलिव ग्रीन मैट पेंट एक बहुत ही मामूली धातु स्पर्श के साथ। जहां उन्होंने फेंका है तो बाकी चेसिस में है। मूल इंजन की तरह काले रंग में आता है, लेकिन उन्होंने सैंडब्लास्टिंग द्वारा पेंट को हटा दिया और उस प्रभाव को प्राप्त करने के लिए इसे जला दिया, जो अब एक प्रभाव नहीं है। जला हुआ स्टील.
के लोगों का परिवर्तन रिंचमोनकीज यह शैली और आकार को बनाए रखते हुए सौंदर्यशास्त्र को मौलिक रूप से बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है यामाहा XJR1300 और यह भी आसानी से बदलने योग्य है, जैसा कि मैंने शुरुआत में कहा था, आप आवश्यक विभिन्न भागों का विपणन करते हैं ताकि दूसरे मालिक को एक मिल सके।
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