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वह मोटरसाइकिल जिसके लिए हम सभी तरसते हैं और जिसे ब्रांड नहीं बनाते हैं
वह मोटरसाइकिल जिसके लिए हम सभी तरसते हैं और जिसे ब्रांड नहीं बनाते हैं

वीडियो: वह मोटरसाइकिल जिसके लिए हम सभी तरसते हैं और जिसे ब्रांड नहीं बनाते हैं

वीडियो: वह मोटरसाइकिल जिसके लिए हम सभी तरसते हैं और जिसे ब्रांड नहीं बनाते हैं
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Anonim

होंडा CBR250R रेप्सोल संस्करण की प्रस्तुति में, जेसुस ने a. के विचार पर टिप्पणी की इस 250 सीसी की तकनीक और साइकिलिंग वाली मोटरसाइकिल लेकिन थोड़े अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ. Suzuki GS500E जैसा कुछ लेकिन आसानी से अपडेट किया गया और इसे वर्तमान A2 लाइसेंस के साथ भी चलाया जा सकता है।

वास्तव में यदि आप ब्रांड कैटलॉग पर एक नज़र डालते हैं, वर्तमान में लगभग ऐसा कुछ भी नहीं है जो इन शर्तों को पूरा करता हो. या आप एक शांत 600 खरीदते हैं और फिर इसे सीमित करते हैं। या आप 250 सीसी मोटरसाइकिलों के लिए समझौता करते हैं जो कुछ मामलों में प्रदर्शन के लिए बहुत छोटी हैं। मैं ऐसा इसलिए कहता हूं क्योंकि 250 सीसी के साथ यात्रा करना अभी भी सभी की पहुंच के भीतर है, लेकिन मोटरसाइकिल के साथ राजमार्ग/राजमार्ग पर जाना अभी भी एक साहसिक कार्य है जिसकी अधिकतम गति कानूनी सीमा के बहुत करीब है और जिस गति से ट्रक यात्रा करते हैं।

वह आदर्श शुरुआती बाइक कैसी दिखेगी?

सबसे पहले आपको यह ध्यान रखना होगा कि हम एक प्रदर्शन मोटरसाइकिल की तलाश नहीं कर रहे हैं लेकिन कुछ ऐसा जो कम अनुभव वाले किसी व्यक्ति द्वारा संचालित किया जा सकता है। आपको एक मैकेनिक का उपयोग करना चाहिए जो कि बनाए रखने के लिए अत्यधिक महंगा नहीं है। इंजन को बनाए रखने में आसान डीओएचसी सिलेंडर हेड और इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन वाला जुड़वां हो सकता है। विस्थापन हमारे लिए लगभग कोई मायने नहीं रखता। लेकिन अगर हम यह भी चाहते हैं कि खपत हवाई जहाज न हो, तो सिलेंडर की क्षमता 500-600 सीसी के आसपास होनी चाहिए।

साइकिल चालक खंड में हम कुछ ऐसी चीज की तलाश करते हैं जो बिना किसी धूमधाम के या हजारों संयोजनों और समायोजनों के साथ अपने मिशन को पूरा करती है जो कि अल्पावधि में केवल सजाने के लिए काम करती है। एक गुणवत्ता उलटा कांटा और एक समायोज्य प्री-लोड शॉक अवशोषक के साथ यह पर्याप्त होगा। टायरों को व्यास और माप में सबसे वर्तमान प्रवृत्ति का पालन करना चाहिए। इस प्रकार हम उन टायरों से बचते हैं जो बहुत महंगे होते हैं, जो हमें याद है कि यह एक ऐसा हिस्सा है जो जल्दी खराब हो जाता है और फिर उन्हें बदलने के लिए एक भाग्य खर्च होता है।

यह आदर्श मोटरसाइकिल हो सकती है आज के इलेक्ट्रॉनिक्स से लाभ. उस निष्क्रिय सुरक्षा के लिए एक ABS सिस्टम आवश्यक होगा जिसकी हम सभी को आवश्यकता है। लेकिन लगभग 50 CV (47 CV अगर यह A2 लाइसेंस के लिए है) की शक्ति के साथ ऐसा नहीं लगता है कि इसके लिए बहुत अधिक कर्षण नियंत्रण, एंटी व्हीली या एंटी जो भी हो।

हर चीज के लिए मोटरसाइकिल या सबके लिए मोटरसाइकिल?

मोटरसाइकिल की मरम्मत
मोटरसाइकिल की मरम्मत

जैसा कि हम जो खोज रहे हैं वह है दैनिक उपयोग के लिए एक आरामदायक मोटरसाइकिल और यह हमें यात्रा के लिए सड़क पर जाने की अनुमति देता है, हम एक नग्न मोटरसाइकिल को त्याग देते हैं। लेकिन हम एक फुली फेयर्ड मोटरसाइकिल के साथ भी खिलवाड़ नहीं करते हैं, जो दुर्घटना की स्थिति में मरम्मत करने में एक समस्या हो सकती है। आदर्श स्क्रीन वाली मोटरसाइकिल या सेमी-फेयरिंग वाली मोटरसाइकिल हो सकती है। इस प्रकार यह पायलट की सुरक्षा करता है और रखरखाव लागत को कम करने के लिए यांत्रिकी को छोड़ना जारी रखता है।

यह जरूरी है कि यात्री आराम से रहे. कई मोटरसाइकिलें (एक बहुत अधिक प्रतिशत) अकेले चलाई जाती हैं, लेकिन मुझे यकीन है कि आधुनिक मोटरसाइकिलों पर कई सीटों पर होने वाली यातना से बचने के लिए कई जोड़े हमारे साथ यात्रा नहीं करते हैं। और वैसे, हम पूछ सकते हैं कि सामान के लिए एक शीर्ष मामला या यहां तक कि कुछ सूटकेस भी खराब नहीं लगते हैं। लेकिन मोटरसाइकिल के बिना कुछ क्रूजर की तरह बस बन जाना।

अब जब हमारे पास निर्माताओं के लिए इच्छा सूची है, तो हमें यह देखने के लिए जापानी, जर्मन, अंग्रेजी और इतालवी में इसका अनुवाद करने की आवश्यकता है कि हम अनुरोधों में कितने सुनते हैं। आप इस सूची में क्या जोड़ेंगे या हटाएंगे? लेकिन अधिक हॉर्सपावर या अधिक विस्थापन की मांग करना मेरे लिए अच्छा नहीं है, जिसकी हमें तलाश नहीं है।

लेकिन क्या यह बिकेगा?

गैरेज में मोटरसाइकिलें
गैरेज में मोटरसाइकिलें

काश मुझे पक्का पता होता कि उस जैसी मोटरसाइकिल डोनट्स की तरह बिकने वाली थी और ब्रांड इसका निर्माण करके मुझ पर ध्यान देंगे। वर्तमान में, बाजार बहुत ध्रुवीकृत है, एक ओर कई 125cc मोटरसाइकिलें बेची जाती हैं (स्कूटर लगभग 100%) क्योंकि वे व्यावहारिक हैं, कम खपत करती हैं और कुछ हद तक सस्ती हैं। दूसरी ओर, ब्रांड महान सुपर स्पोर्ट्स लाते हैं जो हम सभी को पसंद हैं, जो हमें अपनी विशेषताओं, हजारों छोटे बटन और सेटिंग्स से चकाचौंध करते हैं जो जादू टोने की सीमा पर हैं। लेकिन बिक्री के आंकड़ों को देखें तो इन बाइक्स की बिक्री कम होती है.

उसका क्या सोमवार को बेचने के लिए रविवार को जीत लगभग गायब है क्योंकि ऐसी उन्नत मोटरसाइकिलें जनता को तब तक आकर्षित करती हैं जब तक वे कीमत के बारे में नहीं सोचते। शायद यह वांछित वस्तु की भूमिका के साथ भी खेला जाता है जो आपको उस ब्रांड से कुछ खरीदता है जो रविवार को केवल ब्रांड के कारण जीतता है, न कि लाभ या इसकी तकनीक के कारण। मैं इसे समझने में सक्षम होने के लिए मार्केटिंग के बारे में ज्यादा नहीं जानता।

मेरा मानना है कि अधिक से अधिक ब्रांड बाजार के दोनों छोर तक जा रहे हैं। एक ओर, वे सस्ती उपयोगिता वाली मोटरसाइकिलें बनाते हैं जो काफी अच्छी तरह से बिकती हैं। दूसरी ओर, वे इच्छा की वस्तुओं का निर्माण करते हैं जो हमारे लंबे दांत हमें देते हैं, जो दूसरों की तरह नहीं बिकते हैं, लेकिन वे अभी भी ब्रांडों की शक्ति का प्रदर्शन करने के लिए हैं। और बीच में? फिर बीच में कुछ भी नहीं. हमें उन्हें सूचित करना होगा ताकि वे हमें हर चीज और सभी के लिए उस मोटरसाइकिल का निर्माण कर सकें।

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