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लैंब्रेटा सीरीज 80 200 सीसी, स्पेन में निर्मित अंतिम लैंब्रेटा में से एक
लैंब्रेटा सीरीज 80 200 सीसी, स्पेन में निर्मित अंतिम लैंब्रेटा में से एक

वीडियो: लैंब्रेटा सीरीज 80 200 सीसी, स्पेन में निर्मित अंतिम लैंब्रेटा में से एक

वीडियो: लैंब्रेटा सीरीज 80 200 सीसी, स्पेन में निर्मित अंतिम लैंब्रेटा में से एक
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Anonim

इस सप्ताह के दौरान आप उस परीक्षण का आनंद लेने में सक्षम रहे हैं जो मोरिलु ने हमें नई लैंब्रेटा एलएन 125 पर लाया है। आज मैं आपके लिए वह लाने आया हूं जिसे हम काउंटर-टेस्ट कह सकते हैं, क्योंकि अगर सही चीज होती लैंब्रेटा एलएन 125 की तुलना मूल लैंब्रेटा से करें सत्तर/अस्सी के दशक से, अंत में यह बुनियादी ढांचे की समस्याओं के कारण नहीं हो सका। लेकिन हम आपको यह बताने का मौका नहीं गंवाने जा रहे हैं कि इनमें से एक बाइक जो पहले से ही क्लासिक होने लगी है, कैसा प्रदर्शन कर रही है।

जिस इकाई के बारे में मैं आपको बताने जा रहा हूं वह मेरी संपत्ति है, और पिछले दो वर्षों के दौरान इसकी बहाली की प्रक्रिया भी हुई है। ईमानदार होने के लिए, उसके पास अभी भी पॉलिश करने के लिए चीजें और विवरण हैं। लेकिन वर्तमान में यह एक है पूरी तरह कार्यात्मक स्कूटर जो मैं दैनिक आधार पर उपयोग करता हूं शहर के चारों ओर मेरी यात्राओं पर और अपने दोस्तों के साथ स्कूटर क्लब एलिकांटे पर कुछ बाहर।

लैंब्रेटा सीरीज 80 200cc
लैंब्रेटा सीरीज 80 200cc

मोटरसाइकिल अपने आप में उनका एक मॉडल है जो ब्रांड के लगभग किसी भी कैटलॉग में दिखाई नहीं देता है। यह है एक 200cc 80 सीरीज लैंब्रेटा. यह मॉडल बहुत आम नहीं है क्योंकि उस समय इसे स्पेन में निर्मित किया गया था, विशेष रूप से में लैंब्रेटा लोकोमोसिअन्स एस.ए. Eibar. से (गुइपुज़कोआ), मॉडल एक वर्ष से अगले वर्ष तक मौलिक रूप से नहीं बदले, बल्कि एक निरंतर विकास थे जो नए मॉडल को पूरा करने के लिए कारखाने में संग्रहीत स्पेयर पार्ट्स का लाभ उठाते थे। उदाहरण के लिए, मेरी मोटरसाइकिल में लैंब्रेटा जेट द्वारा इस्तेमाल की गई सीट के नीचे कम्पार्टमेंट (या ग्लव बॉक्स) है, जबकि फ्रंट मडगार्ड और हॉर्न को कवर करने वाली तथाकथित नाक लैंब्रेटा लिंस की तरह फाइबरग्लास से बनी है। यह सब इसे लैंब्रेटा जेट और लैंब्रेटा लिंस के बीच रखता है, जो इटली में मूल कारखाने में उत्पादन बंद होने के 10 साल बाद यूरोप में बनाए जाने वाले अंतिम थे।

स्कूटर मेरे पास कई सालों से है, और पहले दिन से मैं चीजों को एडजस्ट कर रहा हूं, मरम्मत और जरूरी रखरखाव कर रहा हूं ताकि यह बिना किसी समस्या के काम करे। हां, मैं यह नहीं कह रहा हूं कि यह पूरी तरह से काम करता है, क्योंकि हमेशा थोड़ा शोर होता है, या एक पेंच जो ढीला हो जाता है, या एक विवरण जो आपको तब तक परेशान करता है जब तक कि आप इसे सही नहीं बनाते (या आप इसे कैसे पसंद करते हैं)। ध्यान रखें कि यह लैंब्रेटा सीरीज 80 24 साल की है उसकी पीठ के पीछे, और इसे दैनिक आधार पर चलाने का मतलब है कि हमेशा समीक्षा / स्पर्श करने या बस फिर से कसने के लिए चीजें होती हैं।

न ही मैं उसे जो कुछ भी किया है, उसकी कहानी बताकर बहुत अधिक विस्तार करना चाहता हूं, जो कि काफी है। संक्षेप में, बाइक को दो बार पूरी तरह से अलग किया गया है, इंजन को पूरी तरह से फिर से बनाया गया है और सब कुछ के बावजूद अभी भी काम किया जाना बाकी है।

लैंब्रेटा सीरी 80 200cc, कैसा चल रहा है

लैंब्रेटा, आम तौर पर तीसरी श्रृंखला ली चेसिस पर आधारित, धुरी के बीच 1310 मिमी मापता है, खाली होने पर वजन लगभग 110 किलो होता है और अपने सुनहरे दिनों में 200cc इंजन 9.75hp. में सक्षम था. मॉडल की घोषित शीर्ष गति 105 किमी / घंटा है। प्रदर्शन के समान ही कुछ मोरिलु ने हमें बताया है कि वर्तमान लैंब्रेटा एलएन 125 हमें देता है। लेकिन, हमेशा एक है, लेकिन इस लैंब्रेटा सीरीज 80 के मामले में प्रतिक्रियाएं और हैंडलिंग वर्तमान मोटरसाइकिल से अलग हैं।

लैंब्रेटा सीरीज 80 200cc
लैंब्रेटा सीरीज 80 200cc

NS लैंब्रेटा सीरीज 80 थोड़ी आलसी है जब त्वरण की बात आती है, हालांकि एक बार जब आप मंडराती गति पर जाते हैं तो यह अपने टू-स्ट्रोक इंजन और एयर कूलिंग के बारे में कई शिकायतों के बिना इसे बनाए रखता है। बेशक, अगर दिन गर्म है, तो आप जांघों के उस हिस्से में गर्मी देखेंगे जो साइड कवर के पास है जो आपको याद दिलाता है कि एक इंजन चल रहा है। जब एक घुमावदार सड़क पर जाने की बात आती है, तो हम खुद को इस तरह लागू कर सकते हैं जैसे कि यह एक पारंपरिक मोटरसाइकिल हो, भले ही हमारे पास निर्मित नवीनतम फोर्क्स में से एक हो, यह आपको केवल फ्रंट ड्रम के साथ ब्रेक करने की अनुमति देता है। बेशक, अगर गति बढ़ जाती है या सड़क मुड़ जाती है तो आपको उस ब्रेकिंग को थोड़ा और तेज करने में सक्षम होने के लिए पीछे के ब्रेक का सहारा लेना होगा।

सावधान रहें, मैं अवैध गति या उस तरह की किसी भी चीज़ पर वक्र में प्रवेश करने की बात नहीं कर रहा हूँ। एक लैंब्रेटा के साथ इसके इंजन के साथ मूल विनिर्देशों के लिए पुनर्निर्माण किया गया चीजें गति से होती हैं जो शायद ही कभी वैधता से अधिक हो। एक और बात यह है कि यदि आपके पास एक संचालित इंजन है, तो हम "जितनी अधिक चीनी बेहतर" की दुनिया में प्रवेश करते हैं और प्रदर्शन के आंकड़े निवेश किए जाने वाले यूरो के बराबर होते हैं। निलंबन मूल हैं, वे अपना काम करते हैं, लेकिन इससे अधिक की मांग नहीं करते हैं। हालांकि वे परिपूर्ण नहीं हैं, वे आपको बिना किसी समस्या के गाड़ी चलाने की अनुमति देते हैं। यहां फिर से पोर्टफोलियो दर्ज करें यदि आप उन्हें सुधारना चाहते हैं, या आपके पास जो है उसके लिए समझौता करते हैं।

शहर में, जिसे हम इसके प्राकृतिक वातावरण पर विचार कर सकते हैं, अगर अंतर चौड़ा नहीं है तो कारों के बीच चलना मुश्किल हो सकता है। व्हीलबेस ज्यादा मदद नहीं करता है, हालांकि चौड़ा हैंडलबार यह आपको बहुत मोड़ने की अनुमति देता है, आपको यह ध्यान रखना होगा कि सामने की तरफ एक फैला हुआ फेंडर है। पीछे की रोशनी भी पीछे से निकलती है और किनारों पर पीछे के दृश्य दर्पण, जो हैंडलबार की ऊंचाई पर नहीं होते हैं बल्कि शील्ड से जुड़े होते हैं, जो स्कूटर की चौड़ाई को चौड़ा करता है।

हम राजमार्ग के बारे में बात न करें तो बेहतर है एक तरफ, हमारे पास शीर्ष गति है, जो आपको अपने से तेज गति से पीछे से आने वाली कारों से अपना बचाव करने की अनुमति नहीं देती है। और अगर आप 110 किमी/घंटा से अधिक तेज नहीं दौड़ सकते हैं, तो तैयार हो जाइए कि अन्य उपयोगकर्ता आपके बहुत करीब से गुजरते हुए आपको पास कर दें। अगर आपको ओवरटेक करने वाली कार मध्यम या बड़ी है तो यह आपको डरा सकती है, लेकिन अगर आपके पास से गुजरने वाली कार एक ट्रक है और यह इतनी दूर नहीं चलती है तो यह आपको चलती हवा के मद्देनजर फेंक भी सकती है। इसके अलावा, ढलानों और मोटरवे के लेआउट के साथ, आप निश्चित रूप से इंजन से प्रदर्शन के लिए पूछ रहे होंगे जो यह नहीं दे सकता है और आप फ्लू के लिए एक अच्छे उम्मीदवार हैं, इसके परिणाम के साथ।

आखिरकार, यात्री सीट पर आसानी से बैठ जाता है, जो समतल है और दो लोगों को आराम से समायोजित करने के लिए काफी लंबा है। लाभ बहुत सीमित नहीं हैं, लेकिन जैसा कि हम पहले ही चर्चा कर चुके हैं कि लैंब्रेटा खुली सड़क की तुलना में शहरी वातावरण में बेहतर तरीके से संभालती है।

लैंब्रेटा सीरीज 80 200cc, अंतिम विचार

लैंब्रेटा सीरीज 80 200cc
लैंब्रेटा सीरीज 80 200cc

इस प्रकार की क्लासिक मोटरसाइकिलें (चाहे स्कूटर हों या नहीं) ड्राइवर को कुछ खास होने के लिए कहते हैं, क्योंकि आपको इसे अच्छे आकार में रखने के लिए यांत्रिकी को जानना होगा (या बिलों से भरा एक अच्छा बटुआ है), और यह भी आप जो गाड़ी चला रहे हैं उसकी सीमाओं को आपको अच्छी तरह से जानना होगा. क्योंकि यदि आप इसे एक आधुनिक मोटरसाइकिल की तरह चलाने की कोशिश करते हैं, तो आप थोड़े समय में समस्याओं के लिए एक आदर्श उम्मीदवार हैं।

अंतत: इनमें से एक बाइक ठीक है यदि आप इसकी अच्छी देखभाल करते हैं, लेकिन यह अपेक्षा न करें कि यह ट्रैफिक लाइट पर आपके साथ खड़ी अन्य बाइकों की तुलना में तेज़ दौड़ेगी, जब तक कि आप इसे धोखा देने के लिए एक भाग्य खर्च नहीं करते। हाँ, उस ट्रैफिक लाइट पर अगर कोई मोटरसाइकिल देखने के लिए मुड़ता है तो वह निश्चित रूप से आपकी होगी सबसे आधुनिक से पहले। क्योंकि बहुत सारे नहीं हैं, वे सभी टू-स्ट्रोक इंजन की तरह नहीं लगते हैं, और न ही वे इस दुनिया में चौबीस वर्षों से अधिक समय से घूम रहे हैं।

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