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लैंब्रेटा एलएन 125, परीक्षण (शहर और राजमार्ग ड्राइविंग)
लैंब्रेटा एलएन 125, परीक्षण (शहर और राजमार्ग ड्राइविंग)

वीडियो: लैंब्रेटा एलएन 125, परीक्षण (शहर और राजमार्ग ड्राइविंग)

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इस अवसर पर, लैंब्रेटा ऑस्टुरियस के लोग हमें उधार देने के प्रभारी थे लैंब्रेटा एलएन 125 जो आप तस्वीरों में देख सकते हैं। और वहां से हम इन लेखों के साथ आने वाले सत्र को पूरा करने के लिए पैगी सू के गिजोन रेस्तरां के लिए रवाना हुए।

हालांकि दूसरे दिन यह उम्मीद की जा रही थी कि केंटाब्रियन सागर से एक आंधी आएगी, लेकिन सौभाग्य से ऐसा नहीं था और हम दोनों दिनों का पूरा फायदा उठाने में सक्षम थे और उन सभी का पूरा परीक्षण किया जो मैं आपको बताना चाहता हूं। और जिसमें मैं पाइपलाइन में कुछ भी नहीं छोड़ने की कोशिश करता हूं.

लैंब्रेटा एलएन 125: शहर, इसका आदर्श इलाका

लैंब्रेटा एलएन 125
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पहले कुछ मीटर चलना और शुरू करने से पहले उन सभी संवेदनाओं को दूर करना जो कि लैंब्रेटा एलएन 125, हम बाकी के ऊपर दो विवरण हाइलाइट कर सकते हैं: the सौंदर्यशास्र-संबंधी, जो शक्तिशाली रूप से ट्रैफिक लाइट पर ध्यान आकर्षित करता है और जहां भी हम इसे पार्क करते हैं। यह सराहना करना असामान्य नहीं है कि लोग अपने फोन कैसे खींचते हैं और कुछ यह पूछने आते हैं कि क्या यह एक नया या नवीनीकृत मॉडल है।

दूसरा विवरण जिसकी मैं सराहना कर सकता हूं वह है इसकी महान चपलता. हमने जिन 12-इंच के पहियों का उल्लेख किया है, वे बड़ी आसानी से दिशा में परिवर्तन करने की अनुमति देते हैं। यह ऐसा है कि एक पुलिया से बचते हुए, मैंने लगभग उसी बल को लागू करते हुए दिशा में बदलाव किया जैसा कि केटीएम 690 ड्यूक के लिए किया गया था और मैंने लगभग अपनी टोपी पहन ली थी। वह एक ऐसा कोड़ा बना सकता था कि एडगर टोरोनटेरस भी नहीं कि …

बंद ट्रैफिक लाइट से बाहर आकर, लैंब्रेटा एलएन 125 बल के साथ तेज होता है, समान शक्ति के अन्य 125 से अधिक। संवेदनाओं की बात करें और हाथ में स्टॉपवॉच के बिना, मैं यह सुनिश्चित कर सकता था कि शीर्ष गति के बजाय, जैसा कि हम बाद में देखेंगे, वैरिएटर की सेटिंग को त्वरण पहलू में ठीक से सोचा गया है।

लैंब्रेटा एलएन 125
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इसकी आवाज काफी गंभीर है, 125cc की तुलना में 300cc के अधिक समान। और ध्वनियों की बात करें, या अधिक विशेष रूप से शोर: हैंडलबार कैप की सेटिंग्स पूरी तरह से सही नहीं थीं और ड्राइविंग या कम गति से मुड़ते समय, आप पूरी तरह से सराहना कर सकते हैं कि कैसे उन्होंने चरमराया और ब्रश किया उनमें से। दूसरी ओर, मैंने किसी भी रेव रेंज में बड़े कंपन की सराहना नहीं की, जिसे शहर की अधिकतम गति के साथ पहुँचा जा सकता है।

NS ब्रेक फील शहर में is सही, हालांकि इसके लीवर और फ्रंट कैलिपर हमें यह नहीं बताते कि हम कितना बल लगा रहे हैं। NS रियर ड्रम इसके विपरीत, अगर यह काफी खुराक योग्य है और इस बात को ध्यान में रखते हुए कि मैं अब इन ब्रेकों का उपयोग नहीं कर रहा हूं (पिछली बार जब मैं 14 साल का था तब साइकिल पर उनका इस्तेमाल किया था), मुझे ऐसा लग रहा था काफी अच्छा.

अपने नियंत्रण में वह महसूस करता है बहुत छोटा इसलिए, इसकी चपलता के साथ, शहर के यातायात से बचना और बाकी कारों के बीच आसानी से जाना आसान है। लेकिन अब समय आ गया है कि खुले में जाकर यह साबित किया जाए कि यह सड़क पर, इंजन और साइकिल दोनों से, खुद को दे सकता है।

लैंब्रेटा एलएन 125: बिंदु ए से बिंदु बी तक दृश्यों का आनंद लेते हुए

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शहर से दूर लैंब्रेटा एलएन 125 हम गैस को अच्छी तरह से स्क्रू कर लेते हैं। मात्र 500 किलोमीटर से अधिक दूरी वाली इकाई अभी पूरी तरह से ढीली नहीं हुई थी, इसलिए जो आंकड़े हम देख पाए हैं वे पूरी तरह से लुढ़की हुई इकाई के अनुरूप नहीं हो सकते हैं, लेकिन यह हमें एक विचार देता है।

यदि आप अनुकूल इलाके में पहुँचते हैं और बिना हवा के, अधिकतम गति कि मैं देख सकता था 90 किमी / घंटा, जिसने वेरिएटर की सेटिंग के बारे में हमारी प्रशंसा की पुष्टि की, जिसमें त्वरण शीर्ष गति पर प्रबल होता है। जैसे ही सड़क थोड़ी चुभती है, यह 70 और 80 किमी / घंटा के बीच आसानी से बनाए रखता है. मैंने इसे सीधे ला ह्यूसेरा डी लॉस लागोस डी कोवाडोंगा पर नहीं आजमाया है, लेकिन उन सड़कों के लिए जिन्हें आप सामान्य रूप से पा सकते हैं, यह आपको ट्रैफ़िक में अपनी त्वचा को जोखिम में डाले बिना आगे बढ़ने की अनुमति देता है।

के क्षेत्र में पहुंचे घटता, चीजों को लेना बेहतर है शांति से. 12 इंच के पहिये, जो शहर में एक फायदा थे, बनाते हैं लैंब्रेटा एलएन 125 काफी नर्वस हों राजमार्ग पर। इसके अलावा, एक नरम मूर्ख के साथ उनका निलंबन या तो उनके नियंत्रण में फलने-फूलने के लिए उकसाता नहीं है। उदाहरण के लिए, डामर में अनुदैर्ध्य दरारों पर, यह लगभग एक स्केलेक्सट्रिक मोटरसाइकिल बन गई क्योंकि यदि आप इसे एक में प्रवेश करने देते हैं, तो यह ईमानदारी से अपने मार्ग का अनुसरण करेगी।

NS ब्रेक, जो शहर में सही व्यवहार करते हैं, वे थोड़े ही रहते हैं सड़क पर दुर्लभ. जैसे ही हम गति बढ़ाते हैं, हमें अन्य माउंटों के संबंध में चिप को बदलना होगा और कुछ मीटर अधिक ब्रेक लगाने का अनुमान लगाना होगा ताकि उन्हें बहुत अधिक बल न दिया जाए और इस प्रकार कांटे और सामने के टायर की अवशोषण सीमा तक पहुंच जाए।

लैंब्रेटा एलएन 125
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के अंतिम बोलते हुए सवारी आराम, कंपन तभी प्रकट होते हैं जब हम अधिकतम गति से जाते हैं, और वे अत्यधिक कष्टप्रद नहीं होते हैं। सीट में अच्छी पैडिंग है, नरम और आरामदायक. मुद्रा के संबंध में, मेरे साथ कुछ अजीब हुआ: पहले किलोमीटर में, मैंने ठीक से कुंडी नहीं लगाई। यह है विशाल, और किसी भी समय मेरे घुटनों ने अन्य स्कूटरों की तरह हैंडलबार को नहीं मारा, लेकिन मुझे नहीं पता था कि आगे या पीछे कहां बैठना है।

अचानक मुझे उस स्थिति की याद आ गई कि मैं कई बार अन्य लोगों को उनके पुराने लैंब्रेटा या वेस्पा पर देख सकता था और मैंने वापस बैठने की कोशिश की, मेरे पैर और घुटने एक साथ पास थे और मेरा शरीर सीधा था। बिंगो! वास्तव में यह आगे बढ़ने के लिए सबसे आरामदायक स्थिति है लैंब्रेटा एलएन 125 पर पूर्ण नियंत्रण बनाए हुए है।

हैरानी की बात है कि जब मैं घर पहुंचा, पैंट मैं बन गया था सिगरेट, मुझे एक टाई दिखाई दी थी और मैंने एक पहना हुआ था एक प्रकार की खेल-कूद की जाकेट मेरी जैकेट के बजाय। लेकिन यह एक और कहानी होगी जो मैं आपको एक और दिन बताऊंगा। इससे पहले कि मैं अनुशंसा करता हूं कि अगली किस्त पढ़ें, जहां हम बात करेंगे हाईवे और पैसेंजर की।

जारी रहेगा…

हम तस्वीरें लेने में पेगी सू के गिजोन रेस्तरां के सहयोग की सराहना करते हैं।

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