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केटीएम 690 ड्यूक, परीक्षण (राजमार्ग ड्राइविंग और यात्री)
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वीडियो: केटीएम 690 ड्यूक, परीक्षण (राजमार्ग ड्राइविंग और यात्री)

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Anonim

जैसी मोटरसाइकिल केटीएम 690 ड्यूक जो घटता के बीच इतना प्रभावी और मजेदार है, यह सभी प्रकार के इलाकों में इतना अच्छा नहीं कर सकता है। और शायद जहां यह सबसे खराब रूप से सामने आता है वह है हाइवे. यह आपको बिंदु A से बिंदु B तक ले जाएगा, लेकिन इससे अधिक की मांग न करें क्योंकि यह केवल घूमने-फिरने की वस्तु बन जाएगा।

उसका नया सीट विभाजित है बहुत ही आरामदायक और पीछे से यह पूरे कंटूर को बहुत अच्छी तरह से पकड़ लेता है। इसमें एक प्रथा की तरह काठ का समर्थन नहीं है, लेकिन यह पीठ के निचले हिस्से को सहारा देने और मुद्रा को आराम देने के लिए पर्याप्त है।

टांगों का पोस्चर भी होता है आरामदायक चूंकि वे मुश्किल से मुड़े हुए होते हैं और पैर की उंगलियां नीचे की ओर अत्यधिक उन्मुख नहीं होती हैं। लेकिन उन दोनों में और हमारे शरीर में हम हवा के संकट को झेलेंगे क्योंकि हम राजमार्ग पर अधिकतम गति के करीब पहुंचने लगते हैं।

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मैंने सोचा था कि हेडलाइट के ऊपर स्थित छोटा फ्रंट डिफ्लेक्टर अधिक हवा को विक्षेपित करने का काम करेगा, लेकिन फिर भी, सेट की बहुत कम स्थिति एक साथ आगे की स्थिति के कारण सभी हवा सीधे आपकी छाती के खिलाफ दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। आप पूरी तरह से नोटिस करते हैं कि दबाव कैसे बढ़ता है और आप फूलने लगते हैं जैसे कि आपने मोमबत्तियां फहराई हों.

और एक बंद सर्किट में, यदि आप इसकी अधिकतम गति तक पहुंचते हैं (आप देख सकते हैं) स्कोरबोर्ड पर 200 किमी / घंटा केटीएम 690 ड्यूक, जो एक एकल सिलेंडर के लिए अपमानजनक है) या तो आप पूरी तरह से झुक जाते हैं या ऐसा प्रतीत होता है कि एक शक्तिशाली और अदृश्य शक्ति झुकी हुई है अपने हाथों को हैंडलबार से हटा दें.

तो सबसे अच्छी बात यह है कि छठे स्थान पर पहुंचें, एक इष्टतम गति और मुद्रा खोजें जिससे आप आराम से जा सकें और अपने गंतव्य तक पहुंच सकें। राजमार्ग पर निरंतर गति से कंपन बहुत निहित हैं तो आपके साथ अन्य बंदरों की तरह ऐसा नहीं होगा कि आपके हाथ या आपके पैर के तलवे भी सो जाएं। आप कुछ कर भी सकते हैं छोटी यात्रा इसके साथ बिना किसी समस्या के क्योंकि केटीएम के पावर पार्ट्स कैटलॉग में हार्डवेयर और साइड बैग हैं।

केटीएम 690 ड्यूक: चलो यात्री के साथ चलते हैं

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पहली बात मैं अंतरिक्ष के बारे में कह सकता हूँ केटीएम 690 ड्यूक के यात्री यह है कि, यदि आप एक स्पोर्टी या नग्न केटीएम पर चढ़ गए हैं, तो आप उन सभी पर चढ़ गए हैं। उन्होंने इस पर टिप्पणी की क्योंकि मेरे यात्री को उनके शरीर को उस स्थिति को पूरी तरह से याद रखने में ठीक पांच मिनट लगे, जिसमें कई, कई किलोमीटर लगे। केटीएम 990 सुपरड्यूक और इसमें केटीएम 690 सुपरमोटो.

NS ऊंचाई यात्री की सीट को अत्यधिक ऊंचा नहीं किया गया है, कम से कम उतना नहीं जितना पहले मोटरसाइकिल की कुल ऊंचाई अधिक थी। क्या होगा अगर वे हैं सामान्य से अधिक क्या फुटपेग यात्री का, जो आपको अपने पैरों को सामान्य से थोड़ा अधिक मोड़ने के लिए मजबूर करता है।

तक पार्श्व इसके रास्ते हैं हैंडल लेकिन उन्होंने मुझे पिछली पंक्ति से बताया कि वे थोड़े नीचे हैं और वहां सही ढंग से पहुंचने के लिए, आपको पूरे ऊपरी सूंड को थोड़ा मोड़ना होगा (कछुआ मोड सिर को छिपा रहा है)। यदि नहीं, तो केवल उंगलियां सही ढंग से पहुंचेंगी लेकिन आप पूरे हैंडल के चारों ओर नहीं जा पाएंगे।

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शायद, अगर उन्हें केवल एक सेंटीमीटर और ऊंचा किया जाता, तो यह बिना किसी समस्या के पहुंच जाता। मैं आपको नहीं बता सकता कि मेरे से छोटी महिला यात्री (जो 1.80 मीटर लंबी है) बेहतर या बदतर पहुंच जाएगी, हालांकि मुझे लगता है कि वे इसे इसी तरह से करेंगे जब तक कि हथियारों की लंबाई में अनुपात अधिक न हो।

पहले से ही रास्ते में सीट है a शराबी सही और यह मध्यम रूप से आरामदायक होने के लिए काफी लंबा और चौड़ा है। पायलट की तरह, कंपन उन्हें पीछे की तरफ महसूस किया जाता है, खासकर फुटपेग्स पर। और वे उतने ही अधिक होंगे जितना अधिक पायलट कम लैप्स पर जाने और इंजन के मृत होने के साथ पूर्ण गला घोंटने पर जोर देता है, जिससे वजन में वृद्धि भी दिखाई देगी।

ड्राइविंग की दृष्टि से, गतिशील रूप से इसका व्यवहार ज्यादा भिन्न नहीं होता है. पीठ में वे अतिरिक्त किलो बाइक को ज्यादा नीचे नहीं करते हैं, हालांकि वे इसे पीछे से कुछ नरम बनाते हैं। वक्रों के बीच यह लगभग उतना ही फुर्तीला है जितना कि बिना यात्री के, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि इसकी ज्यामिति अन्य मोटरसाइकिलों की तरह अत्यधिक भिन्न नहीं होती है, कि जब यात्री चालू होता है यदि आप प्रीलोड नहीं बढ़ाते हैं तो ऐसा लगता है कि यह मोटरसाइकिल को एक कस्टम में बदल देता है एक और अगला पहिया कुछ मीटर आगे बढ़ना शुरू कर देता है।

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के बारे में आपको बताने के लिए थोड़ा और केटीएम 690 ड्यूक, कम से कम शुक्रवार तक जब हम इसकी खपत, इसकी भार क्षमता पर टिप्पणी करके परीक्षण बंद कर देंगे, आप इसे एक वीडियो में कार्रवाई में देख सकते हैं और हम आपको अपना अंतिम मूल्यांकन देंगे।

जारी रहेगा…

पेर्लोरा के सुरक्षा कर्मियों और कैरेंक्स और ह्यूएलग्यूस समुद्र तटों की बचाव टीमों को धन्यवाद, जिन्होंने हमें उनके वातावरण में तस्वीरें लेने की अनुमति दी।

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