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वीडियो: समाचार ऑफ रोड होंडा 2013
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:18
होंडा ने अपना कुछ दिखाना शुरू कर दिया है अगले सीजन के लिए ऑफ रोड खबर। ये नई बाइक्स साल की दूसरी छमाही के दौरान होंडा डीलर नेटवर्क पर उपलब्ध होंगी। इन नवीनताओं में एक नवीनीकृत CRF450R और नया CRF110F शामिल है, जो पूरी तरह से एक नई मोटरसाइकिल है जिसका उद्देश्य 8 से 11 वर्ष के बच्चों के लिए है। लेकिन हम CRF250R में किए गए परिवर्तनों के बारे में भी नहीं भूल सकते।
लेकिन आइए इन तीनों सीआरएफ में से प्रत्येक के बारे में बात करते हैं जो होंडा हमें 2013 के लिए कुछ छोटे ब्रशस्ट्रोक के साथ दिखाती है। निस्संदेह, ऑल-जापान मोटोक्रॉस चैम्पियनशिप में एचआरसी टीम के अनुभव ने इस में मदद की है। इनमें से किसी भी मॉडल का नवीनीकरण दूसरों की तरह, एक पूरी तरह से नई मोटरसाइकिल बनाई गई है जैसा कि CRF110F के मामले में है, हालांकि पुराने CRF70F के आधार से शुरू होती है।
नवीनीकृत CRF450R 2013
CRF450R बिल्कुल नई छठी पीढ़ी के एल्यूमीनियम डबल-बीम चेसिस का उपयोग करता है। यह छठी पीढ़ी ऐसा लगता है कि एक बार फिर प्रसिद्ध एल्यूमीनियम चेसिस को इसके चारों ओर द्रव्यमान के केंद्रीकरण को प्राप्त करने के लिए स्क्रू का एक और मोड़ दिया गया है। इससे ज्यादा और क्या, ज्यामिति को संशोधित किया गया है कर्षण बढ़ाने के लिए, आगे और पीछे, और मोड़ क्षमता में सुधार करने के लिए। एक बार फिर, केवाईबी फ्रंट फोर्क के उपयोग पर एक बार फिर भरोसा किया जाता है, इस मामले में एयर डंपिंग के साथ, जो बेहतर प्रदर्शन के साथ महत्वपूर्ण वजन बचत प्रदान करता है। इसके अलावा एक कॉम्पैक्ट केवाईबी रियर शॉक चेसिस पर लगाया गया है और यह एक बिल्कुल नए एल्यूमीनियम स्विंगआर्म पर होंडा प्रो-लिंक सिस्टम द्वारा संचालित है। CRF450R इंजन के संबंध में, a PGM-FI पेट्रोल इंजेक्शन के साथ 449cc सिंगल सिलेंडर, उच्च रेव्स पर अधिकतम शक्ति खोए बिना, निम्न से मध्य-श्रेणी तक टोक़ को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाने के लिए तैयार किया गया है। स्थायित्व और विश्वसनीयता में भी सुधार किया गया है और हल्के क्लच को उपयोग में आसान बनाने के लिए फिर से डिजाइन किया गया है। छोटा डबल साइलेंसर बड़े पैमाने पर केंद्रीकरण में योगदान देता है, बेहतर मध्य / निम्न बिजली वितरण और एक संकीर्ण साइड प्रोफाइल के साथ।
CRF250R 2013
CRF250R के लिए, गैसोलीन इंजेक्शन के पुन: अंशांकन के लिए निम्न और मध्य-श्रेणी पर इंजन की प्रतिक्रिया को बढ़ावा दिया गया है, जबकि रियर शॉक एब्जॉर्बर को नए आंतरिक घटकों और भिगोना अनुपात के साथ संशोधित किया गया है। सामने के कांटे में एक नया, सख्त वसंत है और इसके परिणामस्वरूप क्षतिपूर्ति करने के लिए भिगोना बढ़ गया है। निलंबन के बेहतर प्रदर्शन का लाभ उठाते हुए, शामिल किए गए हैं नई डनलप टायर जो बेहतर कर्षण प्रदान करते हैं। पिछला हिस्सा वजन भी बचाता है।
छोटा CRF110F बढ़ता है
वे कहते हैं कि इस प्रकार की मोटरसाइकिल को एमएक्स प्रतियोगिता पर अधिक केंद्रित मशीनों के क्षेत्र में आगे बढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन मुझे यहां तक कि एक मोटरसाइकिल के साथ एक विश्व चैंपियन को ड्रिफ्ट करना भी याद है, वह भी होंडा से, नए सीआरएफ 110 एफ के समान, एक नॉबी फ्रंट व्हील के साथ और एक चिकना पिछला पहिया। का इंजन CRF110F अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक टॉर्क और पावर प्रदान करता है. लेकिन इसमें एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर भी शामिल है; एक बिल्कुल नया स्टील फ्रेम और अपग्रेडेड सस्पेंशन भी "बिग बाइक" फील और परफॉर्मेंस को जोड़ते हैं।
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