वीडियो: बीएमडब्ल्यू S1000RR आसान रेस कप, अंदर से Miki Viñola . द्वारा बताया गया
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:18
मोटरलैंड में बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर के साथ मिकी विनोला
कुछ समय पहले हमारे पास Motorpasión Moto में संपादक के रूप में कोई था जिसने विनम्रता और अपने अनुभवों के बारे में बताने के बारे में जानने के आधार पर सभी का स्नेह जीता। कोई दो पहियों की दुनिया में इतना दौड़ता है और दौड़ता है कि जब वह सोता है तो वह अपना पैर चादर से बाहर नहीं निकालता है, वह अपना घुटना बाहर रखता है। एक अचूक शैली के साथ, मैं निश्चित रूप से मिकी विनोला के बारे में बात कर रहा हूं, डुकाटी डायवेल जैसे परीक्षणों के नायक या धीरज की दौड़ कैसे जीते हैं, इस बारे में बॉक्स से कथन। 2012 बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर ईज़ी रेस कप में उनकी संक्षिप्त लेकिन गहन उपस्थिति के बारे में बताने के लिए आज हमें उन्हें फिर से पाकर हमें प्रसन्नता हो रही है। और यहाँ मैं चुप हूँ, और मिकी को बोलने देता हूँ:
Motorpasión Moto के लिए लिखना हमेशा एक लक्ज़री होता है और इससे भी अधिक जब शुद्ध और सरल प्रतिस्पर्धा के मुद्दों से निपटना होता है। लेकिन अगर यह उन मोटरसाइकिलों में से एक के पीछे किया जाता है जो श्रृंखला से प्राप्त मोटरसाइकिल रेसिंग की दुनिया में सबसे ज्यादा चर्चा कर रही है, अगर हमें लगता है कि इसका इंजन विश्व चैम्पियनशिप मोटोजीपी में कॉलिन एडवर्ड्स सीआरटी में इस्तेमाल किया जा रहा है या यदि विशिष्ट माउंट जिसमें मैं सभी सप्ताहांत पर जा रहा हूँ एक युवा जादूगर द्वारा तैयार किया जाता है बीएमडब्ल्यू S1000RR, टीम मोटोक्रॉम + 50 से सर्गी गैलन, तो यह एक खुशी और विलासिता से अधिक है एक वास्तविक आनंद और एक महान एड्रेनालाईन रश.
और यह है कि यह पिछले 28 और 29 अप्रैल को मोटरलैंड आरागॉन सर्किट में आयोजित किया गया था 2012 बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर ईज़ी रेस कप का पहला परीक्षण और मोटोक्रॉम + 50 टीम ने रेस जीतने के लिए मुझे अपना बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर दिया… मेरा मतलब है… एर्म… रेस खत्म करो।
तो इवान "गुरियो" और जोहान ("मेकस" के साथ एक रात की यात्रा के बाद, मेला च वेडन्स के अनुसार, जो पूरे सप्ताहांत में मेरे साथ रहेंगे) सिटगेस शहर से अल्केनिज़ तक, रास्ते में खो जाने तक जब तक हम नहीं थे सबसे तेज मार्ग से 60 किमी दूर, हम अंत में मोटरलैंड आरागॉन परिसर में पहुंचते हैं. और क्या मुझे पागल बनाता है? पहुंचें, लगे बॉक्स को देखें, वहां अपनी मोटरसाइकिल देखें और सोचें: हम कल मरने वाले हैं! बेचारा मासूम, मुझे नहीं पता था कि क्या उम्मीद की जाए …
हम शनिवार को सुबह आठ बजे उठ गए ताकि समयबद्ध अभ्यास के लिए सब कुछ तैयार कर सकें। हमारी मुख्य समस्या: समय। उस सुबह दो बुनियादी काम करने थे। सबसे पहले, लगभग सभी की तरह, बाइक तैयार करो. और दूसरा, और सबसे महत्वपूर्ण, सर्किट जानें! मैंने अगस्त 2011 में इस बाइक के साथ केवल एक प्रशिक्षण सत्र किया था और इसके लिए किसी प्रतियोगिता या प्रशिक्षण में शामिल हुए बिना डेढ़ साल हो गया था, लेकिन मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि केवल एक चीज जिसने मुझे चिंतित किया और जो मुझे चला रही थी वह थी सर्किट. क्योंकि मोटोजीपी और एसबीके को देखते हुए मैंने महसूस किया कि यह एक बहुत ही तकनीकी और जटिल सर्किट है, जिसमें जुड़े हुए वक्रों के क्षेत्र में केवल एक संभावित रेखा होती है, एक कॉर्कस्क्रू के साथ जिसे सटीकता की आवश्यकता होती है और एक सीधी पीठ, जो 290 किमी / घंटा तक पहुँचकर आपकी ब्रेक लगाने की इच्छा को दूर कर देती है कितना मज़ा आ सकता है।
इसलिए इस सब के लिए प्राथमिकता सर्किट को जल्द से जल्द सीखने की थी। हम 20 मिनट की कसरत और सुपरपोल पहले 15 मिनट के तीन सेट, दूसरे में 8 मिनट और तीसरे में पांच मिनट। थोड़ा समय और बहुत कुछ करना है।
परंतु दिन का नायक था, जैसा कि इस समय में प्रथागत है, मौसम विज्ञान. बकवास के वफादार साथी और सबसे उपयुक्त समय पर "ऑस्कर" के विजेता, बारिश अपने अधिकतम वैभव में यह स्पष्ट करने के लिए पहुंची कि मोटरलैंड में, उस शनिवार, वह प्रभारी थी। जैसे ही मैंने क्वालिफाइंग के अपने 20 मिनट (लेआउट जानने के लिए समर्पित 7 लैप्स) को पूरा किया, "ला डेल पल्पो" तेज हवाओं, बिजली और गरज के साथ एक घंटे से अधिक समय तक सर्किट पर गिर गया। तो यहीं पर प्रशिक्षण का वह शनिवार समाप्त हो गया, बिना सुपरपोल के, न तो सेट-अप और न ही अच्छी लाइनें. ग्रिड पर 17वां स्थान, घड़ी 2:21. पर रुकी और एक स्मारकीय क्रोध …
लेकिन मौसम से नाराज होने का कोई फायदा नहीं था इसलिए जब अंधेरा होने लगा तो मैंने अपनी जैकेट पहन ली और जोहान, गुरियो और मैं सर्किट के चारों ओर घूमने गए. जो मैं बाइक पर पूरा नहीं कर पाया था, मैंने कर्व्स, लाइन्स, क्रिटिकल पॉइंट्स और रेफरेंस को याद करते हुए इसे पैदल ही करने की कोशिश की। यह कुछ काम का होगा, अगर केवल कुछ घंटे पहले बारिश के बाद एक लक्जरी दर्शक इंद्रधनुष के साथ सुंदर सूर्यास्त देखने के लिए।
रविवार, दौड़ के दिन, बाइक पर सभी इंद्रियां और मोटरलैंड ट्रैक के दस चक्कर 2012 बीएमडब्ल्यू एस1000आरआर ईज़ी रेस चैम्पियनशिप के पहले दौर की मेजबानी के लिए तैयार हैं। चौग़ा, जूते, हेलमेट, दस्ताने … इसे लगाने के लिए सभी तैयार हैं। और जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं हमारे प्रिय जोआन लास्कोर्ज़ का जंपसूट पहना था, इसके मुख्य प्रायोजक द्वारा उधार लिया गया था और मैंने उस सवार का समर्थन करने के लिए पहना था जिसने मुझे एक ही समय में विश्व सुपरस्पोर्ट दौड़ और सुपरबाइक पर फिक्स किया था। काफी सम्मान … और ढेर सारी विलासिता और आराम, मेरी अच्छाई क्या एक आरामदायक जंपसूट है! मेरा "फैन क्लब" प्राप्त करने के बाद - बार्सिलोना से आए कुछ दोस्त अपने जीवन के शुरुआती घंटों में आ रहे हैं - मैंने ग्रिड प्लेसमेंट के आसपास जाने के लिए अपना जंपसूट पहले ही डाल दिया है। सर्किट के साथ एक महान पहला संपर्क जो मेरी भावनाओं को ज्यादा नहीं बदलेगा लेकिन यह कुछ काम का होगा।
मैं ग्रिड पर आ जाता हूं, मैं पहले कोने को घूरता हूं जैसे कि मैं एक पेशेवर था, उस समय एकाग्रता अधिकतम होती है। वार्म-अप लैप शुरू होता है, प्रत्येक कर्व को याद करते हुए और अंत में मैं आउटिंग शुरू करने के लिए फिर से ग्रिड पर अपनी जगह लेता हूं. एक के बाद एक लाल बत्तियाँ आ रही थीं, इंजन उच्च गति पर गर्जना कर रहे थे क्योंकि क्लच ने इसे क्रिया और आराम के बीच की सीमा तक रोक दिया था; मेरा सिर डेढ़ साल के बारे में सोचना बंद नहीं करता है कि मैं दौड़ा नहीं हूं जबकि मेरा दिल खुशी से "एड्रेनालाईन" कूदना बंद नहीं करता है और बिना किसी हिचकिचाहट के मुट्ठी मारना चाहता है। ट्रैफिक लाइट चालू होने से ग्रिड पर तनाव और बढ़ रहा है:… 4… 5… 6 प्रस्थान!
मैं अच्छी तरह से जाता हूँ मेरे अन्य तीन आउटिंग की तुलना में जो मैंने अपने पूरे जीवन में किया है, अर्थात, कोई भी मुझे पास नहीं करता है और पहले कोने में मैं एक पायलट पास करने का प्रबंधन करता हूं. इसके तुरंत बाद मैं दूसरे कोने पर पहुंचने पर कुछ और सवारों से आगे निकल गया और मैं खुद को पंद्रहवें स्थान पर रखता हूं, लेकिन जब स्पेनिश कॉर्कस्क्रू ब्रेक लगा रहा था, तो उनमें से एक अंदर फिसल गया और पूरी दौड़ में मेरा संदर्भ बिंदु था।
हम लॉन्ग स्ट्रेट बैक पर पहुंचते हैं और मैं देखता हूं कि कैसे दो राइडर्स फिनिश लाइन से पहले डबल एपेक्स कॉर्नर पर पहुंचने पर सीधे जाते हैं। उस समय मैं चौदहवाँ हूँ, मेरे पास पहले से ही दो बिंदु हैं!
के बाकी दौड़ सामान्य रूप से आगे बढ़ती है, हर बार बाइक के साथ अधिक सहज महसूस करना और हर बार सर्किट को अधिक पसंद करना। मैं पहले से ही लैप्स कर सकता हूं जहां मैं चाहता हूं लेकिन मुझे ब्रेकिंग और प्रत्येक कोने से बाहर निकलने में सुधार करने की आवश्यकता है। फिर भी, सामने वाला पायलट मुझे नहीं छोड़ता है और मैं उसे दसवें से दसवें तक पकड़ने का प्रबंधन करता हूं जब तक कि लैप 6 पर मैं सीधे पीठ के अंत तक जाने का प्रबंधन करता हूं, जब ब्रेक लगाना जहां आप 290 किमी / घंटा तक पहुंचते हैं सबसे अच्छी बाइक के साथ मैंने अपने जीवन में कभी कोशिश की है. तेरहवां फिर, एक ऐसी स्थिति जिसे वह अंत तक नहीं छोड़ेगा।
जब दौड़ समाप्त होती है, तो पार्स फर्म में बाइक के साथ, मैं पोडियम पर जाता हूं। मेरे बॉक्सिंग पार्टनर और जिनके साथ हम मैकेनिक को साझा करते हैं जो दो बीएमडब्ल्यू, जॉन पुरॉय को वहन करता है, दूसरा स्थान मिला करियर और एक महान व्यक्ति और एक देवदार के पेड़ के मुकुट की तरह एक पायलट होने के लिए बधाई दी जानी चाहिए।
और अंत में, पहले से ही पूरे सप्ताहांत के समापन पर, मैं प्रशिक्षण की तुलना में दौड़ में सवार होने की तुलना में 12 सेकंड तेज रहता हूं, कुछ ऐसा जो मोटरसाइकिल पर तेजी से महसूस करना जारी रखने के लिए मनोबल देता है और कौन जानता है कि क्या हमें एक दिन फिर से दौड़ने का अवसर मिल सकता है।
यहाँ से Motocrom +50 टीम के अथक परिश्रम के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद, मुझे बाइक देने के लिए और इसे अपनी पसंद के हिसाब से रखने के लिए, भले ही मैं उतना तेज़ नहीं था जितना मैं चाहता था और वे चाहते थे और कर सकते थे। मोटोकार्ड को भी धन्यवाद मुझे बंदर उधार देने के लिए क्योंकि मेरा सत्यापन पास नहीं हुआ था, और इस प्रकार करने में सक्षम हो श्रद्धांजलि है कि "जंबो" Lascorz हकदार है ताकि आप जल्द से जल्द और जल्द से जल्द ठीक हो जाएं।
Ps: आम तौर पर टीम, और मैं विशेष रूप से, बीएमडब्ल्यू S1000RR ईज़ी रेस कप के प्रतिभागियों से स्टिकर से भरी टोकरी नहीं लाने के लिए हम आपको क्षमा नहीं कर सकते;)
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