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वीडियो: बीएमडब्ल्यू F800 जीएस, परीक्षण (शहर और राजमार्ग ड्राइविंग)
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:18
कल के बाद देखिये इसकी ख़ासियत बीएमडब्ल्यू F800 GS और सबसे महत्वपूर्ण नवीनताएं जो इसके लिए अपने विश्राम में शामिल करती हैं 2013 आज हम इस नई पीढ़ी की राह पर पहली बार उतरेंगे। उपस्थिति, निर्विवाद रूप से बीएमडब्लू (उस मल्टीस्ट्राडिक फेंडर के अपवाद के साथ) होने के अलावा, पुराने निशान से बहुत दूर है और इसमें एक संयंत्र है जो इसे देखकर आपको चाहता है मिल कर रहना ऊपर और किलोमीटर करो सबसे छिपी सड़कों और कस्बों की खोज।
इसके लंबे पैर इसे देते हैं a काफी पंख और यह रिम्स बोला वे उसे आश्चर्यजनक रूप से सूट करते हैं, और यद्यपि पिरेली बिच्छू मानक के रूप में सवारी करते हुए वे सड़क पर बहुत अच्छी तरह से चलते हैं और सनसनीखेज प्रदर्शन करते हैं, मुझे यह पसंद है कि अधिक ऑफ-रोड टायर बिना पक्के क्षेत्रों में प्रवेश के लिए। जब उन्हें अपना पैर उस पर रखना पड़ा, तो पहली छाप एक "उफ, आई एम गोइंग नीड ए स्कैफोल्डिंग" थी, लेकिन चूंकि मोटरसाइकिल के लिए प्यार, यहाँ के लगभग सभी लोगों की तरह, मुझे पता था कि इस छोटे से झटके को कैसे दूर किया जाए, इसलिए मैं मुश्किल में पड़ गया।
बीएमडब्ल्यू F800 जीएस: मजबूती, दृढ़ संकल्प, आसानी
इसे शुरू करने और सभी कपड़ों को समायोजित करने से पहले, मैंने किकस्टैंड को हटाने के लिए दाईं ओर स्कूटी की, और जब मैं अपने बाएं पैर (हर एक के शौक) पर वापस झुक गया, तो मुझे एहसास हुआ कि ग्राउंड क्लीयरेंस क्रूर है और यह कि सीट वास्तव में आरामदायक और मुलायम है। अधिक भूमध्य आकार की मोटरसाइकिलों पर वह विशिष्ट और सहज आंदोलन इस पर एक जिमखाना जैसा लग रहा था। बीएमडब्ल्यू F800 GS.
फिर मैंने इग्निशन को चालू करना शुरू किया, इंजेक्शन की जांच की, और स्टार्ट बटन दबाने के बाद जुड़वां आराम से और एक मीठी सी गुनगुनाहट के साथ चलने लगता है। NS ध्वन्यात्मकता लाइन में दो सिलेंडरों में से है वास्तव में कम और यह किसी भी समय परेशान नहीं करता है, इसके विपरीत, जब आप जा रहे हैं तो ऐसा लगता है कि आप एक इलेक्ट्रिक कार पर सवारी कर रहे हैं, जिसके कारण यह धक्का देती है और कुछ डेसिबल जो निकास पाइप के माध्यम से निकलते हैं। वैसे, मैं कैटलॉग से अक्रापोविक के लिए निकास को ख़ुशी से बदल दूंगा, बहुत कम भारी और हल्का।
NS 85 घोड़े जर्मन इंजन उस उद्देश्य के लिए पर्याप्त से अधिक उत्पन्न करता है जिसके लिए इसका इरादा है और, 3,000 से 8,000 गोद तक विलायक होने के अलावा, यह जो मिठास प्रदान करता है वह आपको उसी तरह की शांति का अनुभव कराता है जब आप घर पर अपने सोफे पर बैठे होते हैं और प्रतीक्षा करते हैं कि रिमोट कंट्रोल चैनल को बदल देता है। आसान।
ठीक यही धारणा मुझे समग्र से मिली, एक सोफे की, और इसलिए नहीं कि उसका व्यवहार आलसी था, बल्कि इसलिए कि पद जो उनके नियंत्रण में है। NS पैर थोड़ा बचा लचीला और फीमर के साथ व्यावहारिक रूप से क्षैतिज और रकाब के साथ आगे, पैर को ट्रंक के ऊर्ध्वाधर के सामने छोड़कर। हाथ आगे बढ़ते हैं और चौड़े हैंडलबार को पकड़ते हैं वापस पूरी तरह से सीधा. परिणाम एक मुद्रा है, मेरी ऊंचाई के लिए थोड़ा मजबूर है, लेकिन बहुत ही आरामदायक.
NS गुणवत्ता का सामग्री कर्मचारी है स्वाभाविक रूप से बीएमडब्ल्यू और इसे हर जगह टटोलना एक खुशी है। ऐसा लगता है कि जर्मन अपने ग्राहकों को सम्मानित महसूस कराना पसंद करते हैं और यहां तक कि हैंडलबार राइजर भी अभ्यास को भूले बिना गुणवत्ता प्रदान करते हैं और पुन: डिज़ाइन किया गया अनानास घुंडी जो एक ऐसे प्लास्टिक से बना है जो मुझे नहीं लगता कि समय बीतने के साथ ही यह उतना ही पुराना होगा।
बीएमडब्ल्यू F800 जीएस: वाइकिंग पावर
जब आप उसके साथ रोल करना शुरू करते हैं तो आप नोटिस करते हैं प्रणोदक चिकनाई पहले क्षण से, जिस सौम्यता के साथ यह गतिरोध से बाहर आता है और आप मार्च शुरू करते हैं, वह एक स्कूटर की विशेषता है, आप व्यावहारिक रूप से कई गियर परिवर्तनों से बच सकते हैं क्योंकि चौंका देने वाला काफी लंबा है आखिर वह एक यात्री है।
NS क्लच यह एक पारंपरिक मल्टी-डिस्क है जिसे यांत्रिक रूप से केबल द्वारा संचालित किया जाता है, लेकिन फील सॉफ्ट होता है और मखमली प्रदर्शन. बाएं हाथ में थकान को नोटिस करना मुश्किल है जो आप मोटरसाइकिल को ट्रैफिक लाइट से ट्रैफिक लाइट तक रोककर अन्य मोटरसाइकिलों पर आरोप लगाते हैं। हम में से जो डुकाटिस्ट रहे हैं, उन्हें एक बड़े बाएं अग्रभाग से पहचाना जाता है।
NS आराम की भावना इस पर हर पल बाढ़ F800 जीएस. यह एक स्पष्ट उद्देश्य वाली मोटरसाइकिल है और बीएमडब्ल्यू में वे जानते हैं कि किसी भी अन्य ब्रांड की तुलना में एर्गोनॉमिक्स की देखभाल कैसे की जाती है। कुछ चीजें तुच्छ लग सकती हैं जैसे पायलट और यात्री दोनों पर सभी फुटरेस्ट पर रबर लगाना, लेकिन कुछ अन्य ऐसे भी हैं जिनमें यह दर्शाता है कि उन्होंने काम किया है। हम में से जो. से आते हैं सड़क से हटकर हम का महत्व जानते हैं प्रकार और कठोरता में प्रयुक्त सामग्री की मुट्ठी, और जो लोग छोटे जीएस के उच्च हैंडलबार को खत्म करने के लिए उपयोग करते हैं वे हैं अनुकूलतम, गर्म होने के अलावा (मानक नहीं)।
जाहिर है, प्रदर्शन लगभग 1000 किलोमीटर का परीक्षण मैड्रिड और टोलेडो प्रांतों के बीच एक भयावह स्थिति के तहत गर्म तरंगें 45 डिग्री के करीब तापमान के साथ गर्मियों में मैंने ग्रिप्स के हीटिंग का परीक्षण नहीं किया, लेकिन जो मैं सत्यापित कर सकता था वह है यह बिल्कुल भी गर्म मोटरसाइकिल नहीं है. खुले फाइबर गर्मी को बहुत प्रभावी ढंग से निकालते हैं और कुछ भी पायलट को नहीं रोकेगा।
जिस चीज ने मुझे उसके साथ सबसे ज्यादा पसीना बहाया, वह थी दोपहर के समय पूर्ण धूप में तस्वीरें, तो आप कर सकते हैं शहर में स्कूटर के रूप में उपयोग करें. आपको केवल मोटरसाइकिल की सामान्य मात्रा को ध्यान में रखना होगा, खासकर यदि आप सूटकेस रखना चाहते हैं (मैं इसकी अनुशंसा करता हूं, इसमें पूर्व-स्थापना भी की गई है)। थोड़ी सी सावधानी के साथ और आप क्या पहन रहे हैं, इसके बारे में जागरूक होने के साथ आप जा सकते हैं आराम से कारों के बीच रोइंग किसी भी दर्पण को तोड़ने के खतरे के बिना, क्योंकि हैंडलबार आसानी से ऊपर से गुजरता है। जब तक कि प्रतिद्वंद्वी वैन न हो।
कल हम लंबी सैर पर निकलेंगे, कि अगर तुम इस जर्मन को यात्रा पर नहीं ले जाओगे तो वह नाराज हो जाएगी। क्या आप आ रहे हैं? क्षमा करें, लेकिन हम बोर्जा का एक्से होमो एकेहोमो नहीं देखने जा रहे हैं।, बीएमडब्ल्यू F800 जीएस, परीक्षण (राजमार्ग ड्राइविंग और यात्री)
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