रोम वर्ष शून्य, ऐतिहासिक केंद्र में कोई और मोटरसाइकिल नहीं
रोम वर्ष शून्य, ऐतिहासिक केंद्र में कोई और मोटरसाइकिल नहीं

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Anonim

यह खबर 2006 के आसपास रही है, लेकिन अंत में रोम के मेयर ने सबसे प्रदूषणकारी मोटरसाइकिलों की पहुंच को शाश्वत शहर के केंद्र तक सीमित करने के लिए एक तिथि निर्धारित की है। 1 नवंबर 2012 से, यूरो0 और यूरो1 मानक का अनुपालन करने वाली मोटरसाइकिलें सप्ताह के दौरान प्रसारित नहीं हो पाएंगी।. अपवर्जन क्षेत्र तथाकथित रेलवे रिंग होगा, जो शहर का ऐतिहासिक केंद्र होगा।

इस का मतलब है कि अगर आपके पास दस साल से ज्यादा पुरानी मोटरसाइकिल है तो आप शहर के उस इलाके में प्रवेश नहीं कर पाएंगे. वह कच्चा। रोम 600,000 मोटरसाइकिलों के अनुमानित बेड़े वाला एक शहर है और यहां तक कि यहां एक यातायात है कि इसे राक्षसी के रूप में वर्गीकृत करना एक अल्पमत है। मोटरसाइकिलों की उस राशि में से, लगभग एक छठा यूरो1 मानक का अनुपालन करता है, जिसे 1999 में स्थापित किया गया था, लेकिन 2004 तक एक स्थगन रहता था। बेशक, दूसरी चरम पर ऐतिहासिक विरासत है जो किसी भी द्वारा उत्सर्जित प्रदूषणकारी गैसों के कारण बहुत अधिक प्रभावित होती है। वाहन भले ही यूरो मानक के अनुरूप हो। राजनेताओं का समाधान अपने नुकसान में कटौती करना है और बस।

एक बार फिर विधायक मोटरसाइकिल भूलते नजर आए. क्योंकि जबकि कारें पहले से ही यूरो5 मानक में हैं, अधिकांश मोटरसाइकिलें अभी भी यूरो3 मानक में हैं। यह जल्द ही सभी मोटरसाइकिलों को इस साधारण कारण से प्रतिबंधित कर सकता है कि उन्हें कारों के समान गति से अपडेट नहीं किया गया है। यदि यह पता चलता है कि मोटरसाइकिलें शहरी यातायात में सुधार का एक समाधान हैं, तो वे उन लोगों को मोटर चलाने में मदद करते हैं जिनके पास कम क्रय शक्ति है और हम एक संकट के बीच में हैं जो सभी को डूबा देता है। यूरोप में चलने वाले वाहनों पर कानून बनाने के लिए समर्पित ये राजनेता किस देश में रहते हैं? क्या ऐसा नहीं है कि उनके पास गैसोलीन की कीमत पर करों के साथ हमें भूनने के लिए पर्याप्त नहीं है और सार्वजनिक परिवहन की कीमतों के साथ हमें "क्रंच" करना पसंद है? क्या पैनोरमा है, मुझे लगता है कि मैं यह पूछने जा रहा हूं कि दुनिया मुझे यहीं से उतरने से रोके।

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