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SYM Joymax 300i GTS, परीक्षण (राजमार्ग ड्राइविंग और यात्री)
SYM Joymax 300i GTS, परीक्षण (राजमार्ग ड्राइविंग और यात्री)

वीडियो: SYM Joymax 300i GTS, परीक्षण (राजमार्ग ड्राइविंग और यात्री)

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Anonim

हमारे नितंबों के नीचे 30 सीवी के साथ मुझे पता था कि एसवाईएम जॉयमैक्स 300i जीटीएस मेरे साथ ऐसा नहीं होने वाला था, जैसा कि मैंने हाल ही में 125 के साथ लिया था, जो फ्रीवे पर त्वरण लेन समाप्त होने से पहले ही उनमें से सभी संभव रस निकाल चुका था। इस मामले में मुझे पता था कि मेरे पास एक है पर्याप्त शक्ति आरक्षित जैसे कि कम से कम यह महसूस नहीं हो रहा था कि मैं अपने गंतव्य तक पहुंचने से पहले इंजन को जलाने जा रहा हूं।

जैसा कि हमने कहा, एसवाईएम जॉयमैक्स 300i जीटीएस यह एक बहुत ही रैखिक शक्ति प्रदान करता है जो विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जब हम तीन आंकड़ों तक पहुंचते हैं। इसलिए यह हमें अनुमति देता है 120 किमी / घंटा वास्तविक के परिभ्रमण बनाए रखें हालाँकि सड़क पर एक निश्चित परिमाण के आरोही ढलान हैं और हम उस अप्रिय अनुभूति के साथ थ्रॉटल को दो मोड़ नहीं देंगे, यह देखने के लिए कि हमारी गति कैसे कम हो जाती है और हम इससे बचने के लिए कुछ नहीं कर सकते।

पी हम मध्यम या लंबी दूरी के मार्गों पर विचार कर सकते हैं बड़ी समस्याओं के बिना, क्योंकि सीट में एक बहुत ही आरामदायक पैडिंग है, काठ का समर्थन हमें आराम से ड्राइव करने की अनुमति देगा और मेरे से अधिक सामान्य आकार के लिए पर्याप्त स्थान जो हमें आराम से पैर ले जाने की अनुमति देगा।

एसवाईएम जॉयमैक्स 300i जीटीएस
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NS स्थिरता हाईवे पर तेज रफ्तार में यह अच्छा है। खराब डामर या स्पीड बम्प वाले क्षेत्रों में, हम यह भी देखते हैं कि पिछला निलंबन मूल रूप से थोड़ा नरम है, लेकिन हम इसे जल्दी से ठीक कर सकते हैं क्योंकि यह पांच स्थितियों में प्रीलोड में समायोज्य है।

क्या होगा अगर हम में नोटिस एसवाईएम जॉयमैक्स 300i जीटीएस क्या यह एक छोटा स्कूटर नहीं है, हमें इस पर ध्यान देना होगा साइड हवा चल रही है. पर्याप्त बल के साथ हमें पार्श्व रूप से आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त पार्श्व सतह है, इसलिए ट्रकों को ओवरटेक करने या खुले सड़क क्षेत्रों से गुजरते समय हमें सतर्क रहना होगा।

और हवा की बात कर रहे हैं, ललाट सुरक्षा यह सही है, हालांकि यह मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से बहुत कम था। लगभग 1.80 ऊँचे लोगों के लिए, गुंबद हवा को सीधे हेलमेट के ऊपर मोड़ देगा, इसलिए किसी भी अप्रिय स्लिपस्ट्रीम से बचने के लिए एक सही स्थिति खोजना आवश्यक होगा। एक विकल्प के रूप में, आप एक ऊपरी निकला हुआ किनारा लगा सकते हैं जो राजमार्ग पर लंबी दूरी की यात्रा करने पर हवा में फिट होने पर और भी अधिक विचलित हो जाएगा।

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मैं इसे छोड़ना नहीं चाहता रियर-व्यू मिरर के माध्यम से दृष्टि. हालांकि पीछे से देखा गया (जहां संकेतक एकीकृत हैं) वे बहुत बड़े नहीं दिख सकते हैं, दर्पण के लिए इच्छित सतह है अत्यधिक कम से कम सात इंच के टैबलेट की तरह। अफ़सोस की बात यह है कि उनके बड़े आकार के बावजूद, उनमें से आधे हमारे हाथ और कोहनी को देखने से चूक जाते हैं, हालांकि बदले में वे बड़े पैमाने पर अंधे स्थान को कम कर देते हैं। अगर हम वास्तव में देखना चाहते हैं कि हमारे पीछे क्या है, तो हमें अपनी बाहों को थोड़ा खोलना होगा और इस प्रकार, बगल के नीचे हम इसकी पूरी तरह से सराहना कर पाएंगे।

SYM Joymax 300i GTS में दर्पणों का नियमन (जिसमें मोटरसाइकिल को एक संकरी जगह पर पार्क करने की स्थिति में फोल्डेबल होने का विवरण भी होता है) दर्पण की गति के माध्यम से ही किया जाता है। हाईवे पर तेज गति से वे बहुत कंपन करते हैं और हम अब इतनी स्पष्ट रूप से सराहना नहीं करते हैं कि हम पीछे क्या कर रहे हैं इसलिए सबसे अच्छी बात यह है कि दानी पेड्रोसा जैसी दौड़ करना।

SYM Joymax 300i GTS या किसी यात्री को बालों से कैसे कम करना है?

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बाहों पर बालों से क्योंकि मेरे आधिकारिक फिटिंग रूम में छोटे बाल हैं और हेलमेट के साथ मैं उसे साइडबर्न से नहीं लगा सकता था। जैसे ही वह यात्री सीट पर बैठा और हम पहले कुछ मीटर चले, मैं पीछे झुक गया क्योंकि यह मुझे अजीब लग रहा था कि हम छू नहीं रहे थे और फिर भी, मेरा उससे संपर्क नहीं हुआ.

सह-पायलट के लिए जगह बहुत बड़ी है. दो-ऊंचाई वाली सीट का अपना स्वतंत्र बैकरेस्ट और एक बहुत ही आरामदायक और सफल ड्राइव के साथ फुटपेग है। उन्हें खोलने के लिए, आपको बस इतना करना है कि अपनी उंगली को थोड़ा अंदर की ओर दबाएं और वे अपने आप खुल जाएंगे। उन्हें वापस भंडारण में रखने के लिए, हम उन्हें तब तक धक्का देंगे जब तक कि हम एक "क्लिक" नहीं सुनते हैं और उस समय वे आसानी से वापस ले ली गई स्थिति में होंगे। बैकरेस्ट के अलावा, यात्री के पास है दो उदार आकार के हैंडल, प्रत्येक पक्ष पर एक हालांकि सच्चाई का उपयोग करने के लिए शायद ही आवश्यक हो।

पिछले हिस्से में वजन बढ़ना SYM Joymax 300i GTS को गतिशील रूप से धीमा नहीं करता है. यह लगभग शहर के चारों ओर फुर्तीला लगता है और पिछला ब्रेक और भी अधिक प्रभावी ढंग से काम करेगा, अतिरिक्त पकड़ के लिए धन्यवाद जो उन अतिरिक्त पाउंड प्रदान करते हैं।

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हम सड़क पर इसका परीक्षण करने के लिए निकले और फिर से काफी फुर्तीला लगता है हालांकि दुर्भाग्य से ग्राउंड क्लीयरेंस काफी कम हो गया है। यदि हम नियमित रूप से एक यात्री को ले जाते हैं, तो हमें गोल चक्करों में सापेक्ष आसानी से चरना नहीं चाहते हैं, तो हमें कड़ी मेहनत करनी होगी, खासकर यदि हम उन लोगों में से एक हैं जो बाइक को जल्दी से खींचना पसंद करते हैं। फिर से हम इसके इंजन के अच्छे प्रदर्शन से हैरान हैं कि इसके साथ भी विचारोत्तेजक विरोध नहीं करते और यह अच्छी गति के साथ परिभ्रमण बनाए रखता है।

और इसलिए हमने कुछ किलोमीटर की यात्रा की, जब तक हम गंतव्य तक नहीं पहुँचे, मैंने उनसे पूछा कि वह वापस कैसे जा रहे हैं। बहुत ही आरामदायक. मैंने अब तक का सबसे आरामदायक यात्री स्कूटर आजमाया है। केवल थोड़ी सी हवा घुटनों तक पहुँचती है और ऊपर बैठने के बावजूद, गुंबद पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है और हेलमेट के पीछे या पिछले हिस्से पर कोई असहज रिसाव नहीं होता है। वास्तव में आराम SYM Joymax 300i GTS उदाहरण के लिए Yamaha T-MAX 530. से कहीं बेहतर है, जिसमें छोटी और सख्त सीट होती है। इसलिए, मुझे मार्च जारी रखने में सक्षम होने के लिए लगभग हड़बड़ी में नीचे जाना पड़ा …

हम लगभग परीक्षण के अंत तक पहुँच चुके हैं, हालाँकि हमें अभी भी औसत खपत के बारे में बात करनी है, जो अंतर हमें हेलमेट के नीचे मिलता है और कुछ और विवरण। मुझे लगता है कि मुझे आपको यह बताने की ज़रूरत नहीं है कि अब तक SYM Joymax 300i GTS हमारे मुंह में एक बहुत अच्छा स्वाद छोड़ रहा है.

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