विषयसूची:
वीडियो: MotoGP कतर 2012: MotoGP बनाम CRT, विश्लेषण
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:18
एक और नवीनता है कि इस 2012 के मौसम मोटोजीपी वर्ल्ड चैंपियनशिप एक नई श्रेणी है, जिसे कहा जाता है सीआरटी और रानी श्रेणी में शामिल है। संक्षेप में, हम इसे प्रोटोटाइप चेसिस में श्रृंखला व्युत्पन्न इंजन के रूप में परिभाषित कर सकते हैं और विशेषज्ञों के अनुसार यह समय के साथ मोटरसाइकिलें बन जाएंगी जो शुरुआती ग्रिड पर हावी हो जाएंगी। कम लागत शुद्ध और कठोर MotoGP की तुलना में।
लेकिन Moto3 की तरह अगर हम इनकी तुलना 125cc से करें, तो ये अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में हैं। फिर भी, हम कुछ दिलचस्प विवरण देखने में सफल रहे हैं और हालाँकि वे धीमे लगते हैं, वे इतने धीमे नहीं हैं, या कम से कम अन्य MotoGPs से अधिक नहीं जो हमने पिछले वर्षों में कुछ सर्किटों पर देखे हैं।
आइए पहले और आखिरी मोटोजीपी के सर्वोत्तम समय के साथ-साथ पहले और आखिरी सीआरटी को देखते हुए शुरू करें, उनके बीच का समय अंतर और निम्न तालिका में गति अंतर:
मोटोजीपी बनाम सीआरटी, कतर जीपी 2012:
जैसा कि हम देख सकते हैं, तेज़ सीआरटी लगभग के बीच है ढाई सेकंड और तीन सेकंड धीमा सबसे तेज MotoGP की तुलना में। लेकिन इन आंकड़ों की तुलना करना थोड़ा बेतुका है। इसकी तुलना धीमे MotoGP से करना कहीं अधिक यथार्थवादी है, जो केवल एक सेकंड या उससे कम समय के लिए इस पर काबू पाएं.
बेशक, जब हम के बारे में बात करते हैं धीमी सीआरटी, इस पहिये के बाद से आंकड़े बहुत अधिक अपमानजनक हैं तीन से पांच सेकंड धीमा पिछले MotoGP की तुलना में और इसकी शीर्ष गति चालीस किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक धीमी है। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह सर्किट बहुत तेज है और अन्य अधिक मोड़ वाले लोगों में, गति में अंतर कम समय के साथ-साथ कम होगा, क्योंकि हम लगभग दो मिनट प्रति लैप के बारे में बात कर रहे हैं।
लेकिन हालांकि कुछ के लिए आंकड़े निंदनीय हो सकते हैं, हम आपकी याददाश्त को ताज़ा करने जा रहे हैं, विशेष रूप से पिछले साल के जापानी ग्रां प्री. वहाँ हमारे पास MotoGP श्रेणी में कई आमंत्रित सवार थे: शिनिची इतो, डेमियन कडलिन और कुसुके अकीयोशी. और हां, हालांकि दो होंडा टेस्ट ड्राइवर थे, उनका समय ऊपर से बहुत दूर था। निम्न तालिका में हम एक तुलना देख सकते हैं:
मोटोजीपी, जीपी जापान 2011:
Motegi, Losail से थोड़ा छोटा है और लैप लगभग नौ सेकंड कम में दिया जाता है लेकिन फिर भी, सबसे धीमे और सबसे तेज़ MotoGP के बीच लैप समय में अंतर बहुत धीमी CRT के समय के समान है, इस अंतर के साथ कि ये अपने विकास के प्रारंभिक चरण में हैं और वे निश्चित रूप से इस दूरी को थोड़ा-थोड़ा कम कर देंगे।
हाँ, यह सच है, वे MotoGP जितने तेज़ नहीं होंगे क्योंकि ये शुद्ध प्रोटोटाइप और यहाँ तक कि इंजन भी हैं, जैसा कि डेनिस नॉयस ने कहा था सुपरबाइक से थोड़ी कम चलेगी क्योंकि नियमन के अनुसार, CRT इंजन को लगभग 1,000 किलोमीटर तक चलना होता है जबकि SBK का अंतिम लगभग 300 किमी।
आपको उन्हें समय देना होगा, इस जीवन में सब कुछ पसंद है लेकिन अभी के लिए, वे इतने धीमे नहीं हैं या कम से कम कुछ MotoGP की तुलना में धीमा नहीं जो हमने अन्य वर्षों में देखा है। और हमने अपने कपड़े नहीं फाड़े …
सिफारिश की:
ध्वनि तुलना: कावासाकी H2 बनाम। यामाहा YZF-R1M बनाम. बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
एच2 बनाम आर1एम बनाम एस 1000 आरआर। सर्किट पर नवीनतम परीक्षण एक स्पष्ट प्रभुत्व, Yamaha R1M की बात करते हैं। लेकिन जब आवाज की बात आती है, तो आप किसे पसंद करते हैं?
ड्रैग्रेस: डुकाटी सुपरलेगेरा बनाम पोर्श 918 स्पाइडर बनाम मैकलारेन पी1
तीन शानदार पात्रों के साथ सच्ची लग्जरी त्वरण दौड़: पोर्श 918 स्पाइडर, मैकलारेन पी1 और डुकाटी 1199 सुपरलेगेरा
McLaren MP4-12C बनाम टूरिंग कार बनाम Honda CBR1000RR, और जिज्ञासु कॉर्नरिंग
McLaren MP4-12C, ब्रिटिश टूरिंग कार चैंपियनशिप की Honda Civic और एलेक्स लोव्स के साथ ब्रिटिश सुपरबाइक्स के Honda CBR1000RR विजेता के बीच तुलना
लगुना सेका में लड़ाई, एसबीके बनाम। सीआरटी बनाम। मोटोजीपी
लगुना सेका सर्किट में सुपरबाइक्स की वापसी ने न केवल चैंपियनशिप के एक क्लासिक को पुनर्प्राप्त करने का काम किया है, बल्कि हमें मौका भी दिया है
MotoGP कतर 2012: Moto3 बनाम 125cc, विश्लेषण
कतर 2012 के ग्रैंड प्रिक्स में अपनी पहली दौड़ के बाद निष्क्रिय 125cc और नए Moto3 के बीच विश्लेषण। 2004, 2008 और 2011 के साथ तुलना