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डुकाटी 1199 एस पैनिगेल, अंतरराष्ट्रीय प्रेस का पहला संपर्क
डुकाटी 1199 एस पैनिगेल, अंतरराष्ट्रीय प्रेस का पहला संपर्क

वीडियो: डुकाटी 1199 एस पैनिगेल, अंतरराष्ट्रीय प्रेस का पहला संपर्क

वीडियो: डुकाटी 1199 एस पैनिगेल, अंतरराष्ट्रीय प्रेस का पहला संपर्क
वीडियो: 2013 Ducati 1199 Panigale R: delivery & 1st ride 2024, जुलूस
Anonim

मुझे इस तरह से शुरू करने के लिए खेद है, लेकिन नहीं, हम अबू धाबी में नहीं हो सके, हालांकि हम आपको बता सकते हैं कि ऐसा नहीं था। पिछले सप्ताह के दौरान डुकाटी 1199 पैनिगेल की अंतर्राष्ट्रीय प्रस्तुति यास मरीना सर्किट में आयोजित की गई थी. यूरोप में हम जिस तापमान का सामना कर रहे हैं, उसे ध्यान में रखते हुए, गैब्रिएल डेल टोर्चियो और कंपनी का अपने नवीनतम कार्यों को दिखाने के लिए संयुक्त अरब अमीरात जाने का निर्णय सबसे सफल लगता है। अपने एस संस्करण में नवीनतम इतालवी सुपरबाइक की दर्जनों और दर्जनों इकाइयां वे असंख्य आमंत्रित मीडिया में सर्वश्रेष्ठ संभव सनसनी छोड़ने के लिए तैयार थे।

चार सत्रों में पैनिगेल पर उतरे आधी दुनिया के पत्रकार हैरान होने को तैयार अपनी मूल अवधारणा से एक क्रांतिकारी मोटरसाइकिल के लिए। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि किसी समय मैंने सोचा था कि शायद यह क्रांति जो डुकाटी हमारे लिए लाई थी वह शायद ऐसी नहीं थी या कम से कम इतनी नहीं थी। इस संदेह के साथ, इस महत्वपूर्ण विचार को ध्यान में रखते हुए, मैंने अपने लिए उपलब्ध सबसे विशेषज्ञ, तैयार और उद्देश्यपूर्ण कर्मियों की राय पढ़ने और सुनने के लिए खुद को लॉन्च किया।

हमने इस सप्ताह के लिए एड्रेनालाईन की एक बड़ी खुराक तैयार की है, लेकिन अभी के लिए, कूदने के बाद, हम पूरी तरह से जुड़ जाते हैं ला पैनिगेल और प्रेस के साथ पहला संपर्क.

ग्रेट ब्रिटेन में: वाह

एक डुकाटी पहले से कहीं ज्यादा शक्तिशाली
एक डुकाटी पहले से कहीं ज्यादा शक्तिशाली

सबसे पहले, मीडिया के मूल लेखों को पढ़ने के लिए सिफारिश को आगे बढ़ाएं जिनका हम आज हवाला देते हैं और जिसे मैं आपके आनंद के लिए पोस्ट के अंत में छोड़ता हूं। और पहले जाता है, मोटरसाइकिल समाचार. एमसीएन के लोगों ने परीक्षण के लिए प्रभारी व्यक्ति को चुनने में संकोच नहीं किया। वह ऐसा व्यक्ति है जिसे हम डुकाटी 1198 पर सवार मोटरपासियन मोटो में पहले ही देख चुके हैं, लेकिन जिसके पास एक अद्वितीय अनुभव है। मिशेल नीव्स ने, जैसा कि वे कहते हैं, मोटरसाइकिल की सवारी से नंगे गधे। उसने सब कुछ ले लिया है और क्या बेहतर है, उसने हमें एमसीएन के यूट्यूब चैनल पर सप्ताह दर सप्ताह दिखाया है। सबसे अत्याधुनिक सुपरबाइक से लेकर 90 के दशक की पुरानी किंवदंतियों तक। वह आश्चर्यचकित करने वाला एक कठिन चरित्र है।

वाह … यह लंबे समय तक नहीं चला। पहला दिन, संपर्क और माइकल को कोई शब्द नहीं मिला. यह ट्रॉय बेलिस से सिर्फ तीन लैप पीछे है लेकिन वह पहले ही मुख्य बात समझ चुका है। यद्यपि Panigale बाकी Ducatis की तरह नहीं है जो इसे ले गई हैं यह बहुत छोटा लगता है, बहुत आसानी से दिशा बदल देता है और एक विशिष्ट बिंदु पर बिजली बर्बाद नहीं करता है बल्कि इसे क्रांति की एक विस्तृत श्रृंखला से विभाजित करता है - बाकी डुकाटिस की तरह -। हम में से अधिकांश नीव्स से सहमत होंगे कि जब आप एक जुड़वां ड्राइव करते हैं तो यह अक्सर उतना तेज़ नहीं लगता जितना हम वास्तव में जा रहे हैं, है ना? खैर वह एहसास गायब हो गया है और उसकी जगह हम बहुत तेजी से जाने का आभास पाते हैं. जैसे जब आप 125cc या 250cc की टू-स्ट्रोक ड्राइव करते हैं और महसूस करते हैं कि उस स्थान पर तेज़ बाइक नहीं हो सकती है - जब तक कि ड्यूटी पर मौजूद जापानी आपके स्टिकर को हटा नहीं देते, जैसे ही यह थोड़ा सा सीधा होता है -।

Panigale. के साथ माइकल नीव्स
Panigale. के साथ माइकल नीव्स

या शायद यह बूढ़ा हो रहा है, हालाँकि मुझे ऐसा नहीं लगता। सर्वर यह सोचने से इंकार कर देता है कि सब कुछ सकारात्मक है और उसके सहयोगी विज़ॉर्डडाउन. इस बार यह है बेन कोप संवेदनाओं को प्रसारित करने का प्रभारी। एक उत्साही रिज्यूमे वाला एक व्यक्ति जिसने वर्तमान खेलों में से कई के रंग सामने लाए हैं। कोई है जो, उसकी राय के टुकड़ों को देखते हुए, वह अपने मन की बात कहने से नहीं डरता, या महसूस करें:

जब गेब्रियल डेल टोरचियो ने लगभग दो साल पहले कहा था कि वे पूरी तरह से शामिल हैं एक अभूतपूर्व परियोजना जिसका डुकाटी 1198 से बहुत कम या कुछ लेना-देना नहीं था मैं यह सिर्फ कहने के लिए नहीं कह रहा था। Motorpasión Moto में हमने पहले ही Panigale को ऊपर से नीचे तक उतार दिया है और यह हमारे लिए स्पष्ट हो गया है कि, कम से कम सैद्धांतिक रूप से, ये ऐसा है कि - जैसा मालदीनी कहेगी…-. वह इस बात पर जोर देते हैं कि यह एक ऐसी मोटरसाइकिल है जिसका सुपरबाइक्स में प्रदर्शित की गई मोटरसाइकिल से बहुत कम या कोई लेना-देना नहीं है, यह अब बेहतर 916, 998, 999 या 1098 नहीं है। यह बिल्कुल अलग विचार है.

जैसा कि हमने कहा, इन भाग्यशाली लोगों ने 1199 के रहस्यों को खोजने के लिए चार सत्रों का आनंद लिया है। एक के बाद एक, इतालवी सुपरबाइक ने आपको आश्चर्यचकित करना बंद नहीं किया और जैसे-जैसे वह घूमता गया, उसने बेहतर और बेहतर महसूस किया। यह देखने के लिए उत्सुक और सुखद है कि वह एक महत्वपूर्ण पहलू पर माइकल नीव्स से कैसे सहमत है: यह जुड़वां सिलेंडर जैसा नहीं दिखता है, लेकिन फिर भी यह इन गुणों को बरकरार रखता है; अच्छा टोक़, प्रयोग करने योग्य शक्ति और एक शानदार ध्वनि।

यह बहुत ही व्यक्तिगत तरीके से बताता है कि इस डुकाटी में सवार होने पर कैसा महसूस होता है। और यह है कि, उनकी राय में, is जैसे जब आप किसी मित्र के अत्याधुनिक कंप्यूटर का उपयोग करते हैं; आप एक अलग कीबोर्ड के साथ मिश्रित हो जाते हैं, आप नहीं जानते कि प्रत्येक चीज़ कहाँ है लेकिन थोड़े समय में आप इसे पहले ही कर चुके हैं। संसाधनों का उपयोग करने का तरीका न जानने की भावना, एक पल का नाम लेने के लिए, पहली बार उपयोग करने में परिलक्षित होती है टूट जाता है वह क्या कहता है जैसे किसी ने आगे के पहिये की तीलियों के बीच लोहे की छड़ लगा दी हो.

ब्रेक पूरी तरह से काम करते हैं
ब्रेक पूरी तरह से काम करते हैं

जर्मनी में: कीमती इलेक्ट्रॉनिक्स

मुझे आपको जर्मनों के व्यक्तित्व या मोटर जगत के प्रति उनके प्रेम के बारे में कुछ भी बताने की आवश्यकता नहीं है। वे अलग हैं, हालांकि यह एक क्लिच की तरह लगता है, उनके पास बाकी की तुलना में बहुत ठंडा चरित्र है और जब वे एक कार या मोटरसाइकिल के नियंत्रण में होते हैं, तो सबसे ऊपर, शुद्ध प्रभावशीलता, पूर्णता और पूरे सेट की समकालिकता. शायद इसीलिए MotorZeitung के लोगों को सबसे ज्यादा आश्चर्य एक इलेक्ट्रॉनिक्स की दक्षता रही है इसके लिए बॉश को बहुत-बहुत धन्यवाद देना चाहिए। यह आंशिक रूप से है 7000 लैप्स से 11,500 तक की गति के लिए जिम्मेदार एक सवार द्वारा पचाया जा रहा है और इस प्रकार डामर के हर किलोमीटर का आनंद लेने में सक्षम हो।

वे ज्यामिति और मुद्रा का उल्लेख करते हैं, जो निश्चित रूप से महत्वपूर्ण है। फ्रंट और रियर एक्सल का 52/48 वजन वितरण इसके साथ लाता है एक प्राकृतिक और कुछ हद तक आरामदायक स्थिति, एक कम लेकिन चौड़े सेमी-हैंडलबार द्वारा सहायता प्राप्त जो डुकाटी को संभालने में सहायता करता है। एक बिंदु जिसे हम मोटरसाइकलिंग के जर्मन संस्करण, Motorrad द्वारा छोड़े गए वीडियो में कार्रवाई में देख सकते हैं।

इटली में वह पहले से ही उनकी आंखों का तारा है … और एक सुंदर पोशाक पहनती है

कल्पना कीजिए कि वे अभी इटली में कैसे हैं। ईमानदारी से कहूं तो कई साल हो गए थे जब उनकी मोटरसाइकिल उद्योग की इतनी अच्छी स्थिति थी। एक स्ट्रीक जो डुकाटी मॉन्स्टर 696 के साथ शुरू हुई, जो अप्रिलिया आरएसवी4 और डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1200 के साथ जारी रही और इसका उद्देश्य पैनिगेल और एमवी अगस्ता एफ3 के साथ अपने उच्चतम बिंदु तक पहुंचना है। यह कहा जा रहा है, क्यों नहीं, इतालवी मोटरसाइकिलों का आधुनिक स्वर्ण युग।

हमारे दोस्त मोटोब्लॉग उन्होंने जियानलुका को व्यावहारिक रूप से वास्तविक समय में टिप्पणी करने के लिए भेजा है कि उनकी भावनाएं क्या हैं, खोने का समय नहीं है। एक बार फिर जिस बात ने ध्यान खींचा है वह है उत्साही चपलता के साथ आगे बढ़ने के लिए इस खेल की क्षमता. एक पहलू जो 7000 आरपीएम से शक्ति के शानदार विकास के साथ संयुक्त रूप से एक ऐसा गुण बन जाता है जो फर्क करने या दौड़ जीतने में सक्षम होता है।

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पिता की तरह जो अपनी संतानों की सफलताओं को देखकर अपनी मुस्कान को छुपाने में मदद नहीं कर सकता, इटालियंस नहीं जानते कि उसके काम से आश्चर्यचकित होना कैसे बंद किया जाए। आख़िरकार व्यक्ति को विश्वास होने लगता है कि वह उस मोटरसाइकिल के सामने है जिसने योजनाओं को तोड़ा है, जिसने एक बार फिर डुकाटी को सुपरबाइक का पर्याय बना दिया है, विश्व बेंचमार्क फैक्ट्री सिंहासन हासिल कर लिया है।

काश मैं इसे अस्वीकार कर पाता लेकिन यह असंभव है, अगर मुझे इस 14 फरवरी को कुछ घोषित करना है, मैं पनिगेल के लिए अपने प्यार की घोषणा करता हूं. बेशक, कल इस समय, Motorpasión Moto में, हम सीधे ट्रॉय बेलिस के साथ एक्शन में जाएंगे, जो अभी भी सो रहा है उसे जगाने के लिए तैयार।

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