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बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट, टेस्ट (शहर और राजमार्ग ड्राइविंग)
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Anonim

हम पर मिल गया बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट और पहली बात जो हमें पता चलती है वह यह है कि वह अपनी बहन से काफी छोटी है बीएमडब्ल्यू सी 650 जीटी. आकार से यह लगभग एक मेगास्कूटर से 300 या 400 अधिक जैसा दिखता है। और वह सबसे के लिए लंबा यह एक समस्या हो सकती है क्योंकि वे इतने बैगी नहीं होंगे अंतरिक्ष के रूप में दूसरों में।

निचली स्थिति में हैंडलबार और बदले में ऊंची सीट my. बनाती है घुटनों, मेरे 1'90 के साथ, यहां पहुंचें हैंडलबार्स के अंत में चिपका दें जब मैं इसे चरम पर घुमाता हूं और वह पूरे रास्ते पीछे बैठा है क्योंकि अगर हम थोड़ा और आगे झुकते हैं, तो चीजें थोड़ी खराब हो जाती हैं।

एक बार जब मुझे ऐसी स्थिति मिल जाती है जो कमोबेश मुझे सूट करती है, तो मैं उस जगह से बाहर निकलने के लिए एक-दो युद्धाभ्यास करता हूं, जहां मैं खड़ा हूं, और दिन का दूसरा आश्चर्य आता है। फिर से जब मैं हैंडलबार को पूरी तरह से घुमाता हूं तो मुझे समस्या होती है लेकिन इस बार पीछे देखने के लिए दर्पण चूंकि हैंडल उन्होंने व्यावहारिक रूप से उन्हें मारा और आप एक उंगली भी पकड़ सकते हैं. यह एक खेल शैली होनी चाहिए क्योंकि डुकाटी पर आपको अपने अंगूठे टैंक पर और यहां आपकी तर्जनी दर्पण पर मिलती है।

बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट
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हम अंत में चलते हैं और देखते हैं कि बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट यह मोटर से अधिक शक्तिशाली है। आभास देता है कि आपके इंजन की प्रतिक्रिया बहुत अधिक जीवंत है और अधिक खराब दूध के साथ तेज हो जाता है। दौड़ने के क्रम में उनका वजन लगभग 12 किलो कम है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि इसमें कोई अंतर है। हमें खुली सड़क पर बाहर जाने के लिए इंतजार करना होगा, यह देखने के लिए कि क्या वास्तव में इंजन की प्रतिक्रिया अलग है।

फिर से जैसे ही हम लुढ़कना शुरू करते हैं, किलो गायब हो जाते हैं जैसे कि जादू से. इसके अतिरिक्त बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट यह चलाने में बहुत तेज है और ट्रैफिक में इसकी तुलना में बहुत अधिक चुस्त है बीएमडब्ल्यू सी 650 जीटी लेकिन वाह, यह अभी भी डिकैफ़ जैसा ही लगता है।

सावधान रहें, मैं उन लोगों में से नहीं हूं जो एग्जॉस्ट को बदलना पसंद करते हैं, इसके बारे में भी नहीं सोचते हैं, लेकिन ध्वनि के साथ अंतर करने के लिए एक 650cc इंजन वाला स्कूटर और दूसरा 300cc वाला स्कूटर है, उदाहरण के लिए। कि वे व्यावहारिक रूप से एक ही ध्वनि करते हैं, कुछ भावना को दूर ले जाते हैं. शायद यह हमारा लैटिन चरित्र है और यह सुनिश्चित है कि आगे यूरोप के उत्तर में वे कम शोर पसंद करते हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू का पूर्वानुमान है कि 75% बिक्री स्पेन, इटली और फ्रांस द्वारा की जाएगी। और यह बिना कहे चला जाता है कि हम में से पहले दो यूरोप के quemadillos हैं जो मोटरसाइकिलों के बारे में बात कर रहे हैं (अंग्रेजों की अनुमति के साथ)।

बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट, सड़क पर मस्ती करते हुए

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हम शहरी यातायात से दूर नहीं जाते हैं और फिर से बाहर जाते हैं सड़क. शुरू से बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट अगर हम इसकी तुलना दूसरे से करें तो यह रात और दिन की तरह व्यवहार करता है। यहां अगर गंभीर मतभेद हैं। कम वजन का मतलब कम जड़ता और अधिक उन्नत मुद्रा में अधिक सामने के पहिये में विश्वास और पुराना प्रवेश द्वार पर चपलता वक्रों का।

मैं कसम खाता हूं कि मैंने एक हजार एक डॉगिंग की: ट्रेस कर्व्स पूरी तरह से सीधा, नीचे लटकता हुआ, यहां तक कि सबसे शुद्ध सुपरमोटर्ड शैली में बड़े कांटों पर पैर रखकर, बाइक को जितना संभव हो उतना दुबला होने दें, ताकि वह किसी चीज के खिलाफ रगड़ सके। ज़मीन। कुछ नहीं, कोई रास्ता नहीं था। और सभी मामलों में स्थिरता शानदार थी. चेसिस ने एक बार भी कमजोरी का कोई संकेत नहीं दिखाया या निलंबन ने कहा कि फ्लैनगन ढीला हो गया है कि आप स्पोर्ट्स कार में नहीं जा रहे हैं।

जिस चीज़ में मुझे कोई अंतर नज़र नहीं आया, वह थी ब्रेक. न उसकी शक्ति में, न उसके स्पर्श में। आगे, सही, चुभने वाले और डोज़ेबल के साथ। दूसरी ओर, रियर को संचालित करना बहुत कठिन है और इसमें काफी तेज़ और अचानक ABS इनपुट है।

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और यह मोटर? तुम पूछोगे। क्या तुमने ध्यान दिया मतभेद? अच्छा हाँ, और प्रसिद्ध. जब वह कुछ साथी पत्रकारों के पीछे बीएमडब्ल्यू सी 650 जीटी के साथ सवार थे, जो ले जा रहे थे बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट, कर्व्स के बाहर निकलने पर, मैंने टिप्पणी की कि मैं एक गियर को कम करने में सक्षम होने से चूक गया क्योंकि हालांकि यह पूरी गति से खुला, मैं दूरी में कटौती नहीं कर सका। मैंने अपनी सारी जानकारी उन्हें नहीं बताई क्योंकि इंजनों की आवाज़ से, मुझे पता था कि मैं उनसे पहले भी गला घोंट रहा था, लेकिन किसी अजीब कारण से, बिजली वितरण अधिक प्रगतिशील था।

एक बार के नियंत्रण में बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट मेरे संदेह की पुष्टि हुई और मैंने देखा कि वक्र से बाहर आना, इसका त्वरण बेहतर था. क्या अधिक है, मैंने खुद को दूसरों से अलग कर लिया है क्योंकि अब वे साथ गए थे बीएमडब्ल्यू सी 650 जीटी. एक बार घर पर और शांति से, दो मॉडलों के विनिर्देश पत्रक की समीक्षा करते हुए, मैं देख सकता था कि 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण बीएमडब्ल्यू सी 600 स्पोर्ट यह 7.1 सेकंड था जबकि दूसरे ने चार दसवां अधिक लिया, उन 12 किलो के लिए बहुत अधिक अंतर इसलिए एक और दूसरे में इंजन उनके पास निश्चित रूप से अलग इंजेक्शन मानचित्र हैं.

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खैर, पहाड़ों में गुंडागर्दी करना ठीक है, यह लौटने का समय है हाइवे. हम देखेंगे कि क्या आपने बहुत अधिक आराम नहीं खोया है।

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