मोटरसाइकिल पर, हम सभी कभी न कभी धोखेबाज़ रहे हैं, है ना?
मोटरसाइकिल पर, हम सभी कभी न कभी धोखेबाज़ रहे हैं, है ना?

वीडियो: मोटरसाइकिल पर, हम सभी कभी न कभी धोखेबाज़ रहे हैं, है ना?

वीडियो: मोटरसाइकिल पर, हम सभी कभी न कभी धोखेबाज़ रहे हैं, है ना?
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Anonim

इस लेख में आप जो वीडियो देखेंगे, उसकी समीक्षा करने के बाद यही बात दिमाग में आती है। इसने वास्तव में मेरा ध्यान खींचा क्योंकि यह एक बहुत ही मूर्खतापूर्ण गिरावट की तरह लगता है, और सौभाग्य से, Yamaha R6 के सवार के लिए बड़े परिणामों के बिना। यह वही है जिसे हम अपने बाइकर स्लैंग में कहेंगे: " एक मलाशय". मैंने इसे कई बार देखा है और पायलट जो अपने साथ सड़क पर उतरता है यामाहा r6, अत्यधिक गति से न जाएं। मैं कहूंगा कि इसका संबंध मोटरसाइकिल के नियंत्रण और उसके वजन से है। यह मुझे याद दिलाता है कि, मोटरसाइकिल पर, हम सभी कभी न कभी नए रहे हैं, सच?।

सर्वर ने मोटरसाइकिल का लाइसेंस काफी समय पहले निकाला था। कुछ स्कूटर की बाजीगरी, परीक्षण करने का मेरा अनुभव मेरे लिए अच्छा था!, और आपके पास था सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिल चलाने का मुफ्त तरीका बाजार से। यह सच है कि ऐसे लोग थे जो ठीक इसी वजह से गंभीर दुर्घटनाओं का शिकार हुए थे। और न केवल बड़ी मोटरसाइकिलों के साथ, बल्कि थोड़ी जहरीली मध्यम-विस्थापन मोटरसाइकिलों के साथ भी। Yamaha RD350cc किसे याद नहीं है. NS " मतापिजोस"या" काली माई"उन्होंने उस समय उसका उपनाम रखा था। कार्डों के विभाजन के बाद, होर्डिंग किलोमीटर के पक्ष में कुछ हासिल हुआ और धीरे-धीरे विस्थापन और शक्ति में वृद्धि हुई, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि वजन और हैंडलिंग के मामले में, एक सीमित 600cc बाइक, जिसे नियंत्रित करना अभी भी महत्वपूर्ण है. खासकर अगर आप नौसिखिया हैं। क्या आपको अपने धोखेबाज़ मोटरसाइकिल के दिन याद हैं?कोई सीधा?

मोंटेसा कोटा 348 परीक्षण के साथ, जिसके साथ मैंने मोटरसाइकिल पर अपना पहला कदम रखा, मुझे याद नहीं है कि मैं डर गया था। मुझे बड़े फॉल्स भी याद नहीं हैं। यह मुझे एक बहुत ही हानिरहित मोटरसाइकिल लग रहा था, हालांकि जैसा कि वे कहते हैं; यदि आप इसे ढूंढते हैं, तो आप इसे पाएंगे. सिर्फ 13- या 14 साल के बच्चे के लिए, उस चीज़ का सम्मानजनक प्रदर्शन था। सड़क मोटरसाइकिल चलाने का कदम पहले से ही था " दूसरे बोरे से आटा". चलो, वे प्रमुख शब्द थे। पहले मार्ग, जिसमें समूह का अंतिम सभी स्थलों पर आता है, वहाँ वक्रों के उत्तराधिकार थे जो मुझे घुटते थे। समूह में किसी ने मुझे प्रकाश दिखाया जब मुझे समझाया कि काउंटर-हैंडलबार करना क्या है. आप चेतावनी दे सकते थे मैंने सोचा। इस तकनीक में महारत हासिल करने से पहले और बाद में एक था।

और क्या वह भले ही वे हाथ में स्टॉपवॉच का परीक्षण करें कोन, बार और अन्य ड्राइविंग स्कूल के फर्नीचर को चकमा दे रहा है, भले ही आप अपने पीछे एक कार में इयरपीस के माध्यम से आपको शिक्षक के साथ जाते हैं, रास्ता कुछ और है. और एक बड़ी बाइक और दूसरी भारी बाइक चलाओ। शुरुआत में ऐसी स्थितियां होती हैं जिनमें आप उन्हें "कैनूटास" पास करते हैं। कम से कम मेरे साथ तो ऐसा हुआ है। और कुछ धोखेबाज़ सीधे, कई नहीं, उनमें से कुछ बिना परिणाम या गिर जाते हैं। परंतु अगर कोई कार विपरीत दिशा से आती है मुझे नहीं पता कि क्या हो सकता था। और उच्च गति के बिना, वह नहीं जानता था कि मोटरसाइकिल को ठीक से कैसे नियंत्रित किया जाए। के पायलट यामाहा r6 वीडियो का कम से कम यह विपरीत लेन पर आक्रमण नहीं करता है क्योंकि यह बाएं वक्र में दाईं ओर घूमते हुए अपने मार्च की दिशा में निकलता है, जैसा कि देखा जा सकता है। हालांकि यह रेलिंग कहने में बहुत अच्छी नहीं लगती। एक और चीज जिसने मेरा ध्यान खींचा वह है इस प्रकार की घटना को बताने के लिए लोगों की अनिच्छा. ऐसा लगता है कि अगर हम गलती करते हैं तो समझाना मुश्किल है। शायद इन की भयावहता के कारण विपरीत गली से वह कार होती तो? मुझे नहीं पता, लेकिन मुझे नहीं लगता कि इसे बताना भी बुरा है। आप गलतियों से सीखते हैं और, जो कभी धोखेबाज़ नहीं रहा?.

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