वीडियो: यामाहा वी-मैक्स हाइपर संशोधित: लुडोविक लाज़रेथ के फ्रांसीसी दिमाग की बारी
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:18
मुझे ठीक-ठीक याद नहीं है कि मैंने कौन-सा पहला संशोधन देखा था, पहली बड़ी तैयारी जो मैंने अपनी आँखों के सामने की थी। मुझे पता है कि वह यूरोपीय थी, निश्चित रूप से, और हमारे पड़ोसी देश से सबसे अधिक संभावना है, फ्रांस. उपभोक्ता स्वाद के अनुकूलन की संस्कृति वर्षों से वहां निहित है। इसी क्षण दिमाग में आता है केवल एक शैली को समर्पित पत्रिकाओं, वेबसाइटों और ब्लॉगों की संख्या; स्ट्रीटफाइटर्स, कैफे रेसर, बॉबर्स… सभी के लिए कुछ न कुछ है। पाइरेनीज़ के माध्यम से जाने का आनंद लेने वाले वेरिएंट की संख्या के बावजूद, कोई मदद नहीं कर सकता है, लेकिन उन्हें सीधे व्यापक हैंडलबार, उच्च फुटपेग, आक्रामक फ्रंट एंड और तेज बट्रेस से जोड़ सकता है, कभी-कभी आकाश की ओर इशारा करते हुए।
यानी मेरे लिए, गैलिक शैली, स्ट्रीटफाइटर या सबसे कट्टरपंथी सुपरमोटर्ड। लुडोविक लाज़रेथ के अतीत और पृष्ठभूमि पर एक नज़र डालते हुए, हम देखते हैं कि ये विशेषताएं उनकी अधिकांश रचनाओं में परिलक्षित होती हैं, जैसा कि आप देखेंगे कि यदि आप उनकी वेबसाइट पर एक नज़र डालते हैं, तो लगभग सभी उपलब्ध वाहनों से निपटते हैं। सिर में उस धारणा के साथ हम पूरी तरह से Yamaha VMAX में शामिल हो गए हैं जो Ludovic उन्होंने कुछ समय के लिए अपने प्रतिद्वंद्वियों मार्कस वाल्ज़ और रोलैंड सैंड्स को छोड़कर, यामाहा की चुनौती के लिए तैयारी की।
फ़्रांसीसी यह मानता है कि यह नौकरी दूसरों से अलग है. 1998 के बाद से उन्होंने जो अनुभव अर्जित किया है, वह आमतौर पर खरोंच से काम करता है, इंजन के आधार पर अपने विचारों का निर्माण करता है। लाइनों के सामने प्रोपेलर के साथ, वाहन का लेआउट और आकार उभरने लगता है। हालांकि, वीएमएक्स के साथ आपने इन दिशानिर्देशों का पालन नहीं किया है, इसे छोड़ दिया है ट्यूनिंग कांटा मांसपेशी बाइक टाइप रखते रहें, लेकिन एक अलग रूप के साथ। मानक के रूप में यह एक मांसपेशी है; गैलिक कार्यशाला उपचार से गुजरने के बाद, एक शरीर सौष्ठव चैंपियन.
हालांकि यह काम करता है और शरीर के एक अच्छे हिस्से में कार्बन फाइबर का इलाज करता है, हमें यामाहा के हर कोने में एल्युमीनियम की अच्छी खुराक मिलती है. इस तरह हम इसे रैम-एयर इंटेक में मौजूद पाते हैं, मूल की तुलना में बहुत अधिक विशाल और कोणीय, या निकास प्रणाली के बाहरी हिस्से में, अंतिम विवरण तक इलाज और देखभाल की जाती है। जाहिर है, यह भी अंदर स्टेनलेस स्टील से बना है। जितने हिस्से पॉलिएस्टर के बने थे।
शायद यह सामग्री, या पेंट की प्रचुरता है, जो ए बड़े पैमाने पर उत्पादित मोटरसाइकिल के सामने होने का अहसास. और मेरा मतलब सबसे अच्छे अर्थों में है। विवरणों की पूर्णता और उनकी प्रचुरता से ऐसा लगता है कि हम एक अजीब मोटरसाइकिल देख रहे हैं, लेकिन संभव और वास्तविक। विशेष रूप से हड़ताली इस वीमैक्स के कुछ बिंदु हैं जो सुजुकी बी-किंग के लिए उल्लेखनीय समानता रखते हैं। और यह है कि, उनके कार्यों के बीच उलझा हुआ, मैं उसी पैटर्न के साथ तैयारियों में आता हूं, यह सोचकर कि हमारे पास जो हमारे सामने है वही जापानी मशीन है।
चौड़ा हैंडलबार, बहुत चौड़ा और सपाट। न्यूनतम दर्पण। तैयार करने वाले के हस्ताक्षर मौजूद हैं, लेकिन इसके रंगों द्वारा प्रसारित संयम से अलग हुए बिना। पूंछ लगभग न के बराबर है और हैंडलबार की तरह सपाट है जो सामने वाले धुरा से पहले है। एक शक के बिना, लुडोविक द्वारा एक काम. लेकिन वह शैली इतनी चिह्नित है, यह उसके लिए है या उसके खिलाफ है? जल्द ही रॉलेंड सैंड्स की बारी होगी और हम टेबल पर रखे कार्डों के साथ निर्णय लेने में सक्षम होंगे
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