रेमन टोरेस, पिता और डैनी टोरेस के मुख्य मैकेनिक के साथ साक्षात्कार
रेमन टोरेस, पिता और डैनी टोरेस के मुख्य मैकेनिक के साथ साक्षात्कार

वीडियो: रेमन टोरेस, पिता और डैनी टोरेस के मुख्य मैकेनिक के साथ साक्षात्कार

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मैड्रिड में प्लाजा डे टोरोस डे लास वेंटास में रेड बुल एक्स-फाइटर्स इवेंट के द्वार पर, हम आपको एक पेशकश करते हैं डैनी टोरेस के मुख्य मैकेनिक के साथ साक्षात्कार. रेमन टोरेस, अपने पिता के अलावा, मोटरसाइकिल को ठीक करने के लिए उसका सबसे बड़ा सहयोगी है, जिसके साथ वह एक्स-फाइटर्स के इस संस्करण में ट्रॉफी जीतने की कोशिश करेगा।

यह साक्षात्कार हमें बाइक की तकनीकी तैयारी और नियमों से संबंधित कुछ विवरण के बारे में जानकारी देता है।

Moto22: दानी टोरेस की मोटरसाइकिल किस मॉडल पर आधारित है?

रेमन टोरेस: मूल मॉडल केटीएम एसएक्स 250/2009 है।

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एम 22: मैं कल्पना करता हूं कि आंदोलनों को सुविधाजनक बनाने और नए समर्थनों को समायोजित करने के लिए प्लास्टिक काटने के मुद्दे के अलावा, मोटरसाइकिल में और कौन से संशोधन किए गए हैं? निलंबन के लिए के रूप में? इंजन के बारे में क्या? गियर अनुपात

RT: मुख्य रूप से संशोधन निलंबन, ट्रांसमिशन, प्लास्टिक और कुछ परिवर्धन के स्तर पर होते हैं जैसे कि सुपरफ्लिप और वेरिएंट के लिए लीवर, बाईं ओर पूरक रकाब, मोटरसाइकिल को एनएसी एनएसी बैकफ्लिप करते समय भागने से रोकने के लिए और एक स्टीयरिंग स्पंज। इंजन में हम आमतौर पर ज्यादा स्पर्श नहीं करते हैं क्योंकि यह आवश्यक नहीं है, श्रृंखला मोटरसाइकिल में कूदने के लिए पर्याप्त शक्ति से अधिक है। बाइक की प्रतिक्रिया को बेहतर बनाने के लिए डैनी बड रेसिंग एग्जॉस्ट का उपयोग करता है और 13/50 गियर अनुपात का उपयोग करता है।

M22: क्यों अब भी 2-स्ट्रोक इंजन का उपयोग किया जा रहा है जबकि व्यावहारिक रूप से सभी प्रतियोगिताओं को 4-स्ट्रोक में बदल दिया गया है? क्या स्टंट का तथ्य इनके स्नेहन को प्रभावित करता है और इसीलिए इनका उपयोग नहीं किया जाता है? क्या यह Q2 बनाम Q4 की विस्फोटकता के कारण है? वजन का मामला क्योंकि समान शक्ति के लिए उच्च विस्थापन की आवश्यकता होगी? क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन के कारण इंजन में जड़ता?

RT: हम विस्फोटक, वजन और इंजन के प्रतिधारण के कारण 2T इंजन का उपयोग करना जारी रखते हैं, हालांकि हम युवा पायलटों को 4T के साथ कूदते हुए देखना शुरू कर रहे हैं जैसा कि न्यू जोसेन्डर लेवी शेरवुड के मामले में हुआ था। मेक्सिको में, लेवी ने अपने 250 4T के साथ बहुत अच्छा किया लेकिन कैलगरी जैसे बड़े सर्किट पर, वह थोड़ा "शॉर्ट" था।

एम22: क्या किसी प्रकार के अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता है, या यह किसी एमएक्स मोटरसाइकिल के समान है?

RT: रखरखाव किसी भी MotoCross बाइक के समान है।

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एम22: जैसे आप मोटरसाइकिलों को लाड़ प्यार और सुरक्षा करते हैं, क्या आपको लगता है कि सवारों को सुरक्षा में अधिकतम गारंटी के साथ परीक्षणों में प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए? क्या उन्हें चोट से बचने के लिए हमेशा सुरक्षा और नेक गार्ड पहनने की आवश्यकता होनी चाहिए?

आर टी: ठीक है, हम गर्दन रक्षक का उपयोग करने के दायित्व के बारे में बात करने के लिए सबसे अच्छे संकेत नहीं हैं क्योंकि डैनी इसका उपयोग नहीं करते हैं। डैनी नेक प्रोटेक्टर को छोड़कर सभी सुरक्षा तत्वों का उपयोग करती है क्योंकि यह उसे बहुत परेशान करता है और उसकी गतिविधियों को थोड़ा सीमित करता है। अगर वह दिन आता है जब यह अनिवार्य है, तो हम इसे समझेंगे और स्वीकार करेंगे …

M22: दानी, दिन-प्रतिदिन के आधार पर (प्रशिक्षण सत्र वगैरह), क्या वह अपने प्रदर्शन के दौरान उतना ही पागल है या वह अधिक संयमित है?

RT: वह शायद अधिक गंभीर है। मैड्रिड में रेड बुल एक्स-फाइटर्स जैसे आयोजनों में, ड्राइवर 20,000 से अधिक "पागल" दर्शकों के सामने कूदते हैं और यह संक्रामक है।

M22: आप कितने साल से फ्रीस्टाइल मैकेनिक हैं? मोटरसाइकिलों के बारे में क्या? क्या इसके लिए किसी विशेष तैयारी की आवश्यकता है या यह एमएक्स के समान ही है?

RT: एक फ्रीस्टाइल मैकेनिक के रूप में डैनी ने 5 साल पहले और लगभग 25 साल की मोटरसाइकिलों की शुरुआत की थी। यह वही तैयारी है, यहां तक कि कुछ हद तक सरल है क्योंकि हम व्यावहारिक रूप से इंजन को नहीं छूते हैं।

M22: आप कितनी पहले से नियम परिवर्तन प्राप्त करते हैं? क्या उन्हें तैयार करने के लिए पर्याप्त समय है? अगले साल के लिए सबसे महत्वपूर्ण कौन से हैं?

RT: मोटरसाइकिल से संबंधित कोई सख्त नियम नहीं हैं। आधार मोटोक्रॉस मोटरसाइकिल पर है लेकिन विस्थापन और इंजन का प्रकार निःशुल्क है। फिर हम ट्रिक्स (सुपरफ्लिप हैंडल, फ्लिप एनएसी के लिए रकाब) के निष्पादन को सुविधाजनक बनाने के लिए परिवर्धन करते हैं, जिसके लिए हमारे पास आमतौर पर तब तक कोई बाधा नहीं होती है जब तक हम उचित पैरामीटर रखते हैं।

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