वीडियो: 2009 का सबसे अच्छा, रिवाज
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:20
हम. की अंतिम किस्त पर पहुँचे 2009 का सर्वश्रेष्ठ वर्ष की सबसे उल्लेखनीय खबरों की समीक्षा करते हुए और हमने आपको Moto22 द्वारा टिप्पणी की है। अंत के लिए, हमने बोहेमियन छोड़ दिया है, लेकिन तेजी से आश्चर्यजनक रीति. हार्ले-डेविडसन अभी भी संदर्भ है और 2010 में इसने अपनी पूरी रेंज की अच्छी समीक्षा की। यह बहुत कम, दोष या गुण द्वारा आधुनिकीकरण कर रहा है, लेकिन यह इसे कुछ प्रतीकात्मक मॉडलों में किए गए परिवर्तनों का बहुत ध्यान रखने की अनुमति देता है।
डायना वाइड ग्लाइड के साथ भी ऐसा ही है। घर का चॉपर उत्कृष्टता जो ट्यूबों के अंदर का लाभ उठाकर अपनी वायरिंग को छिपाने के लिए दांव लगाता है, मैं पिछले हैंग मंकी की तुलना में कम रेडिकल ड्रैग-टाइप हैंडलबार में बदल जाता हूं। जबकि यह नवीनतम ट्विन कैम 96 यांत्रिकी को अन्य आधुनिकताओं के बीच इंजेक्ट करता है, लेकिन हमेशा इसके सार को तोड़े बिना। सौंदर्य की दृष्टि से, यह सैंडब्लास्ट मैट ब्लैक और क्रोम के बीच संयुक्त इंजन फिनिश के साथ इसे आक्रामकता का स्पर्श देने के लिए प्रतिबद्ध है।
स्पोर्टर परिवार 20 से अधिक वर्षों से मिल्वौकी का सबसे फुर्तीला और गतिशील मॉडल रहा है, साथ ही हार्ले-डेविडसन की दुनिया में शुरुआत करने के लिए सबसे सुलभ होने के नाते। लेकिन हार्ले और कुछ यूजर्स ने कुछ ज्यादा प्रामाणिक और स्पोर्टी की मांग की। कहा और किया, XR रेंज दिखाई दी, जो XR1200X हार्ले-डेविडसन के साथ XR750 के साथ डर्ट-ट्रैक पर अपने सुनहरे दिनों को याद करती है। कम क्रोम, अधिक आक्रामक "फाइबर", अटैक राइडिंग पोजीशन, शोआ सस्पेंशन और निसान द्वारा हस्ताक्षरित अधिक शक्तिशाली ब्रेक सभी हार्ले-डेविडसन के सबसे स्पोर्टी के चरित्र को बढ़ाते हैं।
लेकिन इकलौती Harley होने की वजह से इसका काफी कड़ा मुकाबला है. और यूरोप में जिसका वजन अधिक होता है वह अग्निरोधक है ट्रायंफ बोनेविल. ट्रायम्फ ने हाल ही में हमें अपने सबसे कीमती गहना का एक नया संस्करण दिखाया: बोनेविले टैग ह्यूअर स्पेशल। उन लोगों के लिए जिन्हें "सामान्य" बोनेविले बहुत कम जानते हैं।
विजयोल्लास यह 2009 (अच्छी तरह से और हाल के वर्षों में) प्रभावशाली रहा है। और 2009 के लिए इसकी उल्लेखनीय नवीनताओं में से एक थंडरबर्ड रेंज की वसूली है। और उन्होंने इसे ट्रायम्फ थंडरबर्ड 1600 के साथ बड़े पैमाने पर किया है। एक प्रभावशाली बड़ा विस्थापन समानांतर जुड़वां जो अपने अच्छे गतिशील प्रदर्शन और एक इंजन के लिए खड़ा है जो हमेशा किसी भी परिस्थिति में अपने हॉलमार्क के रूप में चालाकी और चिकनाई के साथ धक्का देता है। सौंदर्य की दृष्टि से त्रुटिहीन होने के अलावा। और कम कीमत पर!
रिवाज के भीतर, जब हम क्रूजर की बात करते हैं तो हम हमेशा हर तरह से उत्कृष्ट मोटरसाइकिलों के बारे में बात करते हैं, हमेशा एक और कदम रहा है। ड्रैग-बाइक, मसल-बाइक या माचो-बाइक में से एक, जिसमें लाभ अधिक प्रमुखता प्राप्त करते हैं। ट्रायम्फ रॉकेट III रोडस्टर अपने तीन-सिलेंडर के साथ बस क्रूर है 2,500सीसी तथा 140 एचपी. इसमें इसका मुख्य मूल्य और आकर्षण निहित है। कारमाइकल ने हमें पहले ही इसका स्वाद दे दिया था।
सौभाग्य से अधिक या कम 20 वर्षों के लिए, एक रिवाज का आनंद लेने के लिए 1000 cc से ऊपर की ओर एक अच्छी मशीन पर दस्ताने लगाने में सक्षम होने के लिए प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है। ऐसे लोग हैं जो कम के लिए समझौता करते हैं, या जो मध्यम या निम्न विस्थापन में खंड में शुरू करते हैं, वे पाते हैं कि उन्हें और अधिक की आवश्यकता नहीं है। NS होंडा छाया हेलिकॉप्टर की हवा के साथ उस महान 600 के बाद से वे हमेशा आदर्श उदाहरण रहे हैं। होंडा शैडो 750 आरएस परिवार में आने वाली आखिरी है और इस रेंज तक पहुंच के लिए अनुभवी 600 द्वारा छोड़े गए अंतर को पूरा करती है। या उन लोगों के लिए जो एक रिवाज पसंद करते हैं जो अत्यधिक बारोक नहीं है।
जब जापान ने 80 के दशक में हार्ले-डेविडसन दर्पण में देखकर कस्टम मॉडल जारी करना शुरू किया, तो यह सचमुच कस्टम शुद्धतावादियों के बीच एक मजाक था (और सितारों और पट्टियों के देश के सबसे देशभक्त का उल्लेख नहीं करना)। अगर उन्हें तब तक बताया जाता कि कोरिया और ताइवान पार्टी में शामिल हो रहे हैं, तब भी वे रोते-बिलखते रह जाते। लेकिन वे ऐसा करना बंद कर देंगे जब वे उदाहरण के लिए नई ह्योसुंग एक्विला जीवी 700i देखेंगे। जीवी 650i की बड़ी बहन, एक बहुत ही आकर्षक लंबी और कम क्रूजर सौंदर्य और निश्चित रूप से एक नॉकडाउन कीमत के साथ। मुखौटा लगभग पूरे रिवाज में है, और यह कि ह्योसुंग जीवी परिवार के पास है। और चलो इसे वहीं छोड़ दें।
और अगर जापानी और एशियाई रीति-रिवाजों का विषय शुरुआत में मजाक था, तो अधिक शहरी और विनम्र रीति-रिवाजों का जिक्र क्यों करें। लेकिन हे, वे Daelim Daystar 125 FI जैसे सफल मॉडल के साथ हैं, जिन्हें B कार होने के न्यूनतम 3 वर्षों के साथ A1 लाइसेंस के सत्यापन से भी लाभ हुआ है। डेलीम ने उसे इस साल एक नया रूप दिया अपने सफल और व्यक्तिगत डेस्टार को समय के साथ बनाए रखने के लिए, मैट ब्लैक के लिए बहुत सारी पॉलिश और क्रोम की अदला-बदली करें। यह भी थोपता है और सब कुछ।
अंत में, एक बहुत ही अलग रिवाज। इसका गंतव्य जितना अलग है, उत्तर अमेरिकी बाजार है: होंडा फ्यूरी। सौंदर्य के साथ एक 1300cc जुड़वां जो कुछ साल पहले एक श्रृंखला बाइक के बजाय एक गहरे अनुकूलन की तरह था। लेकिन बाजार विकसित होता है, और यहां तक कि निर्माता पहले से ही चेसिस को लंबा करने, अधिक से अधिक फोर्क लॉन्च, और बाकी सब कुछ मानक के रूप में अनुकूलित करने के सबसे भारी काम के साथ मॉडल पेश करते हैं। लगभग 20,000 यूरो बदलने के लिए. जो इसे पसंद करता है उसके लिए।
- 0. से हार्ले-डेविडसन डायना वाइड ग्लाइड पार्ट
- 0. से हार्ले डेविडसन XR1200 भाग
- ट्रायंफ बोनविले टैग ह्यूअर 0. से विशेष भाग
- ट्रायंफ थंडरबर्ड 1600 0. से भाग
- ट्रायम्फ रॉकेट III रोडस्टर पार्ट 0. से
- होंडा शैडो 750 आरएस पार्ट 0. से
- ह्योसुंग अक्विला जीवी 700i भाग 0. से
- डेलीम डेस्टार 125 FI पार्ट 9. से
- होंडा रोष भाग 0. से
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