वीडियो: बीएमडब्ल्यू F800R, परीक्षण। अंतिम निष्कर्ष और फोटो गैलरी (4/4)
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:20
बीएमडब्ल्यू ने एक बहुमुखी मोटरसाइकिल बनाई है, जो दैनिक उपयोग के लिए और सप्ताहांत पर कभी-कभी उपयोग के लिए मान्य है, जिसमें उच्च श्रेणी की मोटरसाइकिलों के लिए बहुत प्रतिस्पर्धी मूल्य पर उपकरण शामिल हैं। ट्विन-सिलेंडर इंजन बीएमडब्ल्यू F800R यह एक सुखद ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, केवल 4,000 और 5,000 गोद के बीच मौजूद छोटे टक्कर से नुकसान पहुंचाता है, जो आपको रेव काउंटर सुई के प्रति थोड़ा चौकस होने के लिए मजबूर करता है। जाहिर तौर पर इंजन थोड़ा डिकैफ़िनेटेड लगता है, लेकिन फिर आप देखते हैं कि आप बहुत तेज़ जा रहे हैं।
बहुत ज्यादा आराम ड्राइवर के साथ-साथ यात्री का बीमा किया जाता है, चाहे मेरे मामले में जर्मन आकार का हो, या अधिक इबेरियन का हो। किसी भी स्थिति में आपको अनुकूलन करने में परेशानी नहीं होगी। इसके अलावा, उच्च या निचली सीट का विकल्प मोटरसाइकिल के लिए एकदम सही फिट का पक्षधर है। अब तक, यह वह बाइक रही है जिसे मैंने सुपरमोटर्ड सेगमेंट के अपवाद के साथ सबसे तेज के लिए अनुकूलित किया है, जिसका मैं अधिक उपयोग करता हूं। इससे ज्यादा और क्या, परीक्षण के दौरान इसकी खपत, यह वास्तव में कम थी, लगभग 5.2 लीटर प्रति 100।
कुछ जिज्ञासाएँ हैं जो मैंने इंकवेल में छोड़ दी थीं और मैं आपको बताने का अवसर लेता हूँ। पहला, कि पहियों का वाल्व प्रवक्ता में एकीकृत है, जिसके साथ वे पहले से ही 90º पर निकलते हैं, जिससे टायर के दबाव की जांच में काफी सुविधा होती है। दूसरा यह है कि मोटरसाइकिल धोते समय मैंने देखा कि पानी जमा हो जाता है स्विंगआर्म इंजन के निकटतम क्षेत्र में, और जाहिरा तौर पर, यह वहां से अपने आप नहीं निकलता है। मुझे लगता है कि आपके जाते समय पानी गायब हो जाएगा, लेकिन अगर आप घर के पास मोटरसाइकिल धोते हैं, तो आपको सावधान रहना चाहिए कि उस क्षेत्र में कोई पानी नहीं बचा है, जो लंबे समय में हानिकारक हो सकता है।
अंत में, बेल्ट के बजाय चेन ट्रांसमिशन की स्थापना जो मौजूदा मॉडल से प्राप्त होती है, मुझे लगता है आराम से एक कदम पीछे दैनिक। मैं कल्पना करता हूं कि मेरे समझ में आने से निश्चित रूप से लाभ अधिक हुए हैं।
- मोटर:
- प्रकार: पैरेलल ट्विन, डीओएचसी, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, 4-स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड
- विस्थापन: 798 सेमी³
- पावर मैक्स। दिसंबर: 87 अश्वशक्ति 8,000 आरपीएम. पर
- टोक़ मैक्स। दिसंबर: 6,000 आरपीएम पर 86 एनएम
- संचरण:
- क्लच: तेल स्नान में बहु-डिस्क, यंत्रवत् सक्रिय
- बदलें: 6 गति
- ट्रांसमिशन: चेन
- निलंबन:
- सामने: टेलीस्कोपिक कांटा, 43 मिमी स्टैंचियन, 125 मिमी यात्रा, कोई समायोजन नहीं
- रियर: एल्युमिनियम डबल ऑसिलेटिंग आर्म, सेंट्रल टेलीस्कोपिक लेग, रोलर के साथ असीम रूप से एडजस्टेबल प्रीटेंशन, एडजस्टेबल ट्रैक्शन, 125 एमएम ट्रैवल
- ब्रेक:
- फ्रंट: ब्रेम्बो डबल डिस्क, फ्लोटिंग डिस्क, 4-पिस्टन कैलिपर्स, 320 मिमी व्यास, वैकल्पिक: बीएमडब्ल्यू मोटरराड इंटीग्रल एबीएस
- रियर: सिंगल डिस्क, 1-पिस्टन कैलिपर, 265 मिमी यात्रा
- पहिए:
- मोर्चा: 3.50 x 17”कास्ट एल्यूमीनियम, 120/70 - ZR17
- रियर: 5.50 x 17”कास्ट एल्यूमीनियम, 180/55 - ZR17
-
आयाम:
- कुल लंबाई: 2,145 मिमी
- व्हीलबेस: 1,520 मिमी
- सीट की ऊंचाई: 775/800/825 मिमी
- ईंधन टैंक: 16 लीटर
- औसत खपत सत्यापित: 5.2 लीटर
- सूखा वजन: 177 किलो
- कर्ब वेट: 199 किग्रा
- मूल्यांकन:
- इंजन: 7, 5
- निलंबन: 7, 5
- ब्रेक: 8, 5
- सौंदर्यशास्त्र: 8
- सवार आराम: 9, 5
- यात्री आराम: 9, 5
- औसत रेटिंग: 8.4
- पेशेवरों: ड्राइवर और यात्री आराम, ब्रेक, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मानक के रूप में
- विरुद्ध: पावर बम्प, हाथ कंपन, अनियमित कांटा
- कीमत: € 7,990, 00, 8,758, 00 ABS. के साथ
- बीएमडब्ल्यू ट्रायोकार परीक्षण इकाई पर लगे विकल्प:
- एबीएस: € 768, € 84
- गर्म पकड़: € 219, € 91
- एलईडी संकेतक: € 102, € 87
- इंजन स्पॉइलर: € 139.00
- यात्री सीट कवर: € 139.00
- स्पोर्ट्स साइलेंसर: € 813.00
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