वीडियो: डुकाटी टूर, Moto22 वहां था (भाग 1)
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:20
पिछले हफ्ते डुकाटी टूर वह पूरे स्पेन का दौरा कर रहा है, वीगो में रुक गया, और मैं डुकाटी रेंज में कई बाइक का परीक्षण करने का मौका नहीं छोड़ना चाहता था। स्पेन में इतालवी ब्रांड के विपणन और बिक्री के प्रमुख पाब्लो सिल्वान ने वहां यात्रा की, जो पूरे दिन हमारे साथ रहे और मॉडल और कंपनी दोनों के बारे में उत्पन्न होने वाली शंकाओं को दूर किया।
वसंत का मौसम जो हाल ही में हमारे साथ रहा है, विगो में ध्यान देने योग्य था, और पहले से ही सुबह 10 बजे तापमान 16 डिग्री था और उज्ज्वल सूरज के साथ नीला आकाश एक पैनोरमा था जो हमारी प्रतीक्षा कर रहा था, मोटरसाइकिल की सवारी का आनंद लेने के लिए एकदम सही था। और क्या वह डुकाटी टूर में सवारी लेने की संभावना में ठीक यही शामिल है अपनी सीमा में कुछ और "तर्कसंगत" बाइक पर।
हमारे पास हमारे निपटान में राक्षस 1100 एस, राक्षस 696, हाइपरमोटर्ड 1100, जीटी 1000 और सफेद रंग में एक सुंदर 848 था। मेरी निजी मोटरसाइकिल एक मॉन्स्टर 1100 एस है, और हाइपरमोटर्ड ने पहले ही मोटो 22 के लिए इसका परीक्षण कर लिया था, इसलिए मुझे इसमें कोई संदेह नहीं था कि मैं परीक्षण करने वाला पहला मॉडल कौन सा होगा, चुना गया 848. होगा.
मार्ग और दिन में क्या शामिल होगा, इसकी एक संक्षिप्त व्याख्या के बाद, हम सभी ने इतालवी दो-सिलेंडर इंजन के इंजन शुरू किए। उनमें से प्रत्येक की ध्वनि विशेषता है। 696 थोड़ा "मेटालिक", मॉन्स्टर 1100 एस अधिक कर्कश, जीटी 1000 हाइपरमोटर्ड की तरह बुद्धिमान, लेकिन 848 एक और ध्वनिक स्तर पर है. टेलपाइप के नीचे स्थित निकास बेकार से प्रामाणिक संगीत का उत्सर्जन करता है, और इसने मुझे और भी अधिक 848 का आनंद लेने के लिए प्रोत्साहित किया।
हमने राष्ट्रीय राजमार्ग के साथ पहले 15 किलोमीटर की दूरी तय की जहां हमें बहुत अधिक यातायात, निर्माण कार्य का सामना करना पड़ा और इसलिए मैं 848 का आनंद लेने में सक्षम नहीं था। इसके अलावा, डुकाटी टूर पर उपलब्ध सभी बाइकों में से, मुझे लगता है कि यह था कंक्रीट मिक्सर के पीछे धीरे-धीरे चलने के लिए कम उपयुक्त. कम से कम क्लच तेल स्नान में है, 1098 और 1198 या मॉन्स्टर 1100 एस की तरह नहीं।
कुछ समूह फ़ोटो लेने के लिए Parador de Baiona में एक पड़ाव और जल्द ही हम La Guardia की दिशा में आगे बढ़ते हैं। लगभग 35 किलोमीटर की खूबसूरत सड़क यदि आप नहीं जानते हैं, तो मैं इसकी अत्यधिक अनुशंसा करता हूं, क्योंकि इसका मार्ग पूरी तरह से समुद्र से जुड़ा हुआ है, इतना कि तूफान के दिनों में लहरें सड़क से ऊपर उठती हैं।
सड़क मध्यम गति के साथ चौड़े वक्रों के क्षेत्र से शुरू हुई, जिसमें 848 ने मुझे पहले ही दिखाया कि यह एक मोटरसाइकिल है मेरे पुराने 749. से बहुत हल्का. कर्व्स में उतरना आसान है, और सीट और हैंडलबार्स पर सूक्ष्म हलचल के साथ, आप थोड़े से प्रयास के साथ बाइक को उस बिंदु तक ले जाने में सक्षम होंगे जो आप चाहते हैं।
मुझे भी वास्तव में पसंद आया ड्राइविंग पोजीशन, हालांकि यह इस शैली की मोटरसाइकिल पर होना चाहिए जैसा कि यह कट्टरपंथी और स्पोर्टी है, इसने 749 की तुलना में बहुत कुछ हासिल किया है। ब्रेक बहुत शक्तिशाली होते हैं और एक उंगली से यह वक्र के प्रवेश द्वार पर गति को कम करने के लिए पर्याप्त होगा। निलंबन दृढ़ हैं, और 848 उस प्रक्षेपवक्र के प्रति बहुत वफादार था जिसे हमने वक्रों के प्रवेश द्वार पर चिह्नित किया था।
लेकिन जिस चीज से मुझे सचमुच प्यार हो गया, वह था इंजन, एक ऐसा इंजन जिसका मेरे पिछले 749 के इंजन से बहुत कम या कोई लेना-देना नहीं है। यह दिखाया गया है रेव बैंड में बहुत फुलर, और एक अच्छे टू-सिलेंडर के रूप में यह नीचे से बहुत अधिक टॉर्क देता है, इसलिए व्हील लिफ्ट्स बिल्कुल जटिल पैंतरेबाज़ी नहीं हैं।
NS मोटर बहुत फैलती है, हालांकि अगर हम सीमा तक नहीं चल रहे हैं तो हम शासन के बीच में बदल सकते हैं और हम यह सुनिश्चित करते हैं कि हमारे पास पर्याप्त से अधिक प्रतिक्रिया होगी। स्पष्ट रूप से MotoGP Desmosedici से प्रेरित इंस्ट्रूमेंट पैनल हमें हैंडल को हिट करने के लिए प्रोत्साहित करता है, जैसे कि हम असली रेसिंग मोटरसाइकिल पर हों।
लंबी लकीरों पर, हाइपरमोटर्ड और राक्षस मेरे साथ रहने का कोई तरीका नहीं था फेयरिंग की सुरक्षा डुकाटी टूर पर इस मॉडल के लिए अनन्य थी। तो मैं थोड़ा नीचे झुक जाता, अपना सिर टैंक के पास रख देता और बिना किसी समस्या के भाग जाता।
848 के नियंत्रण में 35 किलोमीटर की मस्ती के बाद, सभी मोटरसाइकिलें एक साथ ला गार्डिया पहुंचीं और यह थोड़ा ब्रेक का समय था और मोटरसाइकिल बदलें …
अधिक कल।
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