ईएलएफ आर, रिकॉर्ड का
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वीडियो: ईएलएफ आर, रिकॉर्ड का

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1986 में, H. Auriol, E. Courly और C. de Liard के नियंत्रण में होने के साथ, यह ELF-R (रिकॉर्ड इरे) की शीर्ष गति पर पहुंच गया 321 किमी / घंटा इटली में नारदो रिंग पर. 1970 और 1980 के दशक के दौरान ELF क्रांतिकारी चेसिस और सस्पेंशन मोटरसाइकिलों का पर्याय बन गया था, और तकनीकी समस्याओं और अविश्वसनीयता से ग्रस्त बाइक का भी पर्याय बन गया था।

ईएलएफ का प्रतिस्पर्धा इंजनों के विकास में एक लंबा इतिहास था, 1970 के दशक में रेनॉल्ट के साथ शुरू हुआ, जब फ्रांसीसी ब्रांड ने टर्बोचार्ज्ड इंजन विकसित करना शुरू किया जो इसकी एंड्योरेंस और फॉर्मूला 1 कारों को प्रसिद्ध बना देगा। इसके लाभ और इसके यांत्रिकी की नाजुकता के कारण भी।

ईएलएफ-आर, रिकॉर्ड का
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ईएलएफ परियोजना का प्रारंभिक संस्थान था आंद्रे डी कॉर्टानज़े, वह इंजीनियर जिसने रेनॉल्ट टर्बो इंजन विकसित किया था। Cortanze मोटरसाइकिलों के बारे में भावुक था और विचारों से भरा था कि वह रेसिंग मोटरसाइकिलों पर लागू करना चाहता था। यामाहा TZ750 इंजन के आधार से शुरू, का निर्माण योगिनी-x (एक्स प्रयोगात्मक के लिए) जिसे 1978 में पेरिस मोटर शो में अधूरा प्रस्तुत किया गया था। मोटरसाइकिल ने पहले ही प्रस्तुत किया था कि बाद के वर्षों में इसकी विशिष्ट क्या होगी; पारंपरिक कांटे की जगह सिंगल साइडेड स्विंगआर्म और डबल फ्रंट स्विंगआर्म। इसके अलावा, चेसिस लगभग पूरी तरह से गायब हो गया था क्योंकि निलंबित तत्वों को सीधे इंजन से जोड़ा गया था। उत्तरार्द्ध उनकी मुख्य समस्या थी, क्योंकि इंजन को प्रतिरोधी तत्व के रूप में डिजाइन नहीं किया गया था और यह लगभग तुरंत ही समस्याएं देने लगा था।

ईएलएफ-आर, रिकॉर्ड का
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किसी भी मामले में, इसने सभी शक्तिशाली होंडा मालिकों को प्रभावित करने का काम किया, जिन्होंने फ्रांसीसी तेल कंपनी और आंद्रे डी कॉर्टेंज़ के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। अगले वर्ष आस्था (धीरज के लिए) बोल डी'ओर में। Honda 1000 RSC इंजन द्वारा संचालित, बाइक ने वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप को 81 से 83 तक दौड़ाया, और मुगेलो में TT1 धीरज की दौड़ में अपनी सर्वश्रेष्ठ स्थिति तक पहुँची। लेकिन इसका इतिहास एक बार फिर समस्याओं से ग्रसित था, अब लगातार असफल चेसिस के कारण। ईएलएफ प्रतियोगिता में जारी रहा जब 1000 सीसी प्रोटोटाइप के साथ टीटी 1 विश्व चैम्पियनशिप को रद्द कर दिया गया, 500 सीसी ग्रांड प्रिक्स में जा रहा था। इस नए साहसिक कार्य में उन्होंने होंडा के साथ हाथ मिलाना जारी रखा, लेकिन अब दो-स्ट्रोक इंजन के साथ, प्रसिद्ध तीन-सिलेंडर आरएस, और आंद्रे डी कॉर्टेंज़ की मदद के बिना, जिसे प्यूज़ो के साथ अपने नए अनुबंध से अलग कर दिया गया था।

इन प्रयोगों की बदौलत वह यहां पहुंचे 1987 होंडा का पहला सिंगल साइडेड स्विंगआर्म मुझे लगता है कि आरसी -30, लेकिन ईएलएफ परियोजना के अन्य नवाचार अभी भी पेटेंट के दराज में हैं जो होंडा के कार्यालयों में हैं। वैसे भी, इस परियोजना के लिए धन्यवाद, हमने पहली बार मोटरसाइकिल पर चेसिस और निलंबन के महत्व को देखा, चाहे वह प्रतिस्पर्धा हो या नहीं।

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