वीडियो: केटीएम 690 सुपरमोटो टेस्ट (1/4)
2024 लेखक: Nicholas Abramson | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-10 23:20
मैं काफी समय से केटीएम सुपरमोटो पर हाथ आजमाना चाहता था। ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिलों ने हमेशा मेरा ध्यान खींचा था, और हालांकि मैंने पिछले साल 990 सुपरमोटो की कोशिश की थी, अब मुझे कुछ छोटा, अधिक प्रबंधनीय, अधिक मजेदार चाहिए था। NS 690 सुपरमोटो यह वह सब कुछ था जिसकी मुझे तलाश थी, इसलिए मैंने इसे ऑर्डर करने का फैसला किया और संयोग से परीक्षण के लिए एक इकाई उपलब्ध थी।
उनके स्टोर में मौजूद शानदार RC8 पर एक लंबा समय "ड्रूलिंग" बिताने के बाद, मैंने दिवास्वप्न को रोकने और मेरे सामने 690 सुपरमोटो पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। पहली चीज जिसने मेरा ध्यान खींचा, वह थी हेडलाइट का आकार, जो बहुत तेजी से नीचे जाती है, फ्रंट फेंडर से जुड़ती है और बाइक को एक निश्चित "ऑरेंज डक" लुक देती है। तुरंत मेरी नज़र दूसरे हड़ताली हिस्से पर जाती है, दो निकास जो पीछे से लगभग लंबवत निकलते हैं। ये सिंगल-सिलेंडर इंजन से उठते हैं जैसे कि यह एक किचन फ्यूम एक्सट्रैक्टर हो, कुछ ऐसा जो सुपरमोटो को काफी सौंदर्यपूर्ण रूप से दंडित करता है।
मैं सोचना बंद कर देता हूं (इच्छित उद्देश्य) और केटीएम पर चढ़ जाता हूं। पहली चीज जो मैंने नोटिस की वह यह है कि सीट काफी ऊंची है, विशेष रूप से जमीन से 880 मिलीमीटर, जो मुझे हर बार ट्रैफिक लाइट पर रुकने के लिए जमीन पर जाने के लिए मजबूर करती है। दूर तक स्थापित चौड़े हैंडलबार और फुटरेस्ट काफी आरामदायक राइडिंग पोजीशन बनाते हैं, जिसमें बाहें फैली हुई होती हैं और थोड़ा सा 'हमले पर' होता है। यह मुझे पंसद है। मैं 654-क्यूबिक-सेंटीमीटर सिंगल-सिलेंडर, पहला मीटर शुरू करता हूं, और हाईवे पर निकलता हूं जो मुझे मैड्रिड तक ले जाएगा, बमुश्किल 18 किलोमीटर। इंजन त्वरक के आंदोलनों के लिए बहुत ही तत्काल प्रतिक्रिया करता है, और एक सिलेंडर के लिए, मैं नीचे से प्रदान किए जाने वाले टोक़ से आश्चर्यचकित हूं, हालांकि अधिकतम 65 एनएम यह इसे 6,500 आरपीएम पर प्रदान करता है।
मैं इंडस्ट्रियल एस्टेट में घूमते हुए बाहर जाता हूं। राउंडअबाउट, 90-डिग्री जंक्शन और उन प्रकार के कर्व जो आपको पहले से ही उत्साह के साथ थ्रॉटल खोलने के लिए प्रोत्साहित करते हैं और देखते हैं कि 63 घोड़े इस सुपरमोटो स्किड को कैसे बनाते हैं। दूसरे राउंडअबाउट में मैं अपनी दाहिनी मुट्ठी को थोड़ा सा देने का फैसला करता हूं जब मैं बाहर निकलने के लिए वजन बदल रहा होता हूं, और मुझे तुरंत इंजन से प्रतिक्रिया मिलती है, साथ ही मुझे लगता है कि बाइक कैसे चुस्त और सटीक चलती है रास्ता, बिना किसी हिचकिचाहट के और उस पथ का अनुसरण करना जिसे मैं विस्तृत हैंडलबार से चिह्नित करता हूं।
जारी रहेगा…
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