रोकने की तरकीब
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Anonim

ब्रेकिंग रश के बारे में बहुत चर्चित देखने के बाद वैलेंटिनो रॉसी कैटेलोनिया के आखिरी ग्रैंड प्रिक्स में, मुझे लगता है कि उस श्रृंखला का पालन करने के लिए इसे चित्रित भी नहीं किया गया है जिसे हमने पिछले महीने पायलटिंग ट्रिक्स के रूप में शुरू किया था, ठीक यह बात करते हुए कि दो पहियों की ये प्रतिभा कैसे ब्रेक करती है।

चेक: “हमेशा दो अंगुलियों से। मुझे यामाहा शैली में ब्रेक लगाना है (2002 में, इस वृद्धि का वर्ष, चेका इस ब्रांड के लिए दौड़ रहा था), न कि जिस तरह से मुझे यह पसंद है। मुझे एक "सज्जन" बनना है और सीधे बाइक से ब्रेक लगाना है। मुझे बहुत जोर से ब्रेक लगाना पसंद है और जब मैं बाइक डालता हूं तो सस्पेंशन को कंप्रेस्ड रखता हूं और झुकते समय ब्रेक लगाता रहता हूं। फिर आप ब्रेक छोड़ते हैं और तुरंत थ्रॉटल खोलते हैं। हमारे पास जितने बड़े टायर हैं, हर पल जब आप फ्लैंक पर झुकते हैं तो आप समय गंवाते हैं, इसलिए गैस देना जरूरी है”। मैककॉय: "मेरे मामले में मैं अपनी" भावना "का बहुत सहारा लेता हूं। मैं दो अंगुलियों का उपयोग करता हूं और जब मैं ब्रेकिंग संदर्भ से आगे जाता हूं तो केवल पूरी तरह से निचोड़ता हूं। जहां मैंने ब्रेक लगाना सीखा वह मोटोक्रॉस में था। मैंने एक बार ब्रेकिंग टेस्ट किया था, पहले केवल रियर ब्रेक से और फिर केवल फ्रंट के साथ ब्रेक लगाना। सबसे प्रभावी है दोनों का उपयोग करना और स्ट्राइकर को गाली नहीं देना। जहां तक ब्रेक लगाते समय वक्रों को पार करने की बात है, सच्चाई यह है कि मैं इसे मूल रूप से मनोरंजन के लिए करता हूं ”.

रॉबर्ट्स: मैं आमतौर पर एक उंगली का उपयोग करता हूं, हालांकि कभी-कभी मैं दो या तीन का भी उपयोग करता हूं। मेरी आदत है कि आपात स्थिति के लिए हमेशा अपनी एक उंगली कैमरे के लिए तैयार रखें। कार्बन डिस्क के साथ आपको ज्यादा जोर लगाने की जरूरत नहीं है। बाइक के पिछले हिस्से में उठने और डामर की पकड़ को काबू में रखने की हद ज्यादा है। नए 4T के साथ सबसे जटिल चीज ठीक उनके पास जबरदस्त इंजन ब्रेक है। हमारे वर्तमान क्लच के साथ आपको कुछ गैस कटौती में छोड़नी होगी, जिसका अर्थ है कि ब्रेक लगाते समय आप नियमित नहीं हो सकते। इसके बावजूद, कभी-कभी मैं रियर ब्रेक का उपयोग करता हूं, लेकिन मैं इसे गति कम करने की तुलना में पीछे के छोर को नियंत्रित करने के लिए अधिक करता हूं।”

रॉसी: "मैं तीन अंगुलियों का उपयोग करता हूं। जब मैं 125cc तक पहुंच गया तो मैं बहुत आक्रामक था, लेकिन बड़ी बाइक्स के ब्रेक लगाने से भी आक्रामक रूप से बाइक अस्थिर हो जाती है। इसलिए मैंने पहले नरम ब्रेक लगाना शुरू किया और बाद में पूरी तरह से धक्का देना शुरू किया। मैं उन लोगों में से हूं जो रियर ब्रेक का थोड़ा-बहुत इस्तेमाल करते हैं, लेकिन मैं इसे कर्व के बीच में और स्किडिंग को नियंत्रित करने के लिए ज्यादा करता हूं; बाइक को रोकने के लिए मैं मूल रूप से फ्रंट ब्रेक का उपयोग करता हूं। 4T के साथ इंजन ब्रेक एक नया कारक है जो ब्रेकिंग का हिस्सा होता है। लेकिन रियर व्हील ब्रेकिंग के साथ स्किडिंग बिल्कुल भी मदद नहीं करता है; यह मूल रूप से एक शो का एक सा है। हां, कुछ कोनों में यह आपको मुड़ने में मदद करता है, लेकिन अंत में यह सामान्य ब्रेक लगाने की तुलना में अधिक कठिन होता है।"

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